Välja familjebil, sjukt tråkigt!

[Tammer]

Det var nog ganska långt innan kriget.

I slutet av 2020 kostade en nedsatt lagerbil i billigaste utförande 112400. Och det var mer än ett år före invasionen.

https://cdn.group.renault.com/dac/se/pdf/prislistor/dacia-sandero-prislista.pdf

Det stämmer nog. Jag skulle ha skrivit "före pandemin" (2019), det var efter den som priserna började dra iväg. Först på mat och sen på allt annat. De bilar som då kostade 80-90000kr kostar idag nästa det dubbla, närmare 160000kr. Som t ex Dacia Sandero och Hyundai i 10.

 

[Mabe]

kJetting i taCket

DireCkt om snuten försöker tjöra om….

 

[BrooklynS]

DireCkt om snuten försöker tjöra om….

DirekCt stavas det!!!!!! !!!!!

 

[Steffo_b]

Innan "kriget i Ukraina" så kostade en Dacia Sandero 87.500kr...Sveriges billigaste bil är inte så billig längre.
Men frånsett det så är det för mycket elektronik i bilarna idag. Hur svårt är det att hålla hastigheten med gaspedalen? Om vi bilförare börjar ägna oss åt att köra bil istället för att fippla med GPS, mobil och musikanläggning så kan vi säkert klara av att köra bil utan elektroniska hjälpmedel. Det klarade min gamla far redan på 50-talet...

Det beror väl på hur man ser det.
För mig är farthållaren skillnaden mellan att ha körkort och inte.
Jag har extremt svårt att hålla hastighetsgränserna när jag kör utan farthållare på långkörningar. Jag ökar gradvis hastigheten allteftersom och det slutar med en god bit över gränsen.
Med farthållaren så sätter jag den på 10 över och låter den hålla hastigheten för det mesta.
Och ABS har jag väldigt svårt att se att det är en nackdel
Vad gäller andra stödsystem så beror det ju lite på hur man använder dom. Döda vinkel varning är fantastiskt bra i stadstrafik om det skulle vara en bil man missar när man ska byta fil så länge som man inte bara förlitar sig på den och skiter i att titta i döda vinkeln.
Och varningen i backkameran för att någon kommer är fantastiskt. Den varnar innan jag ser något i backkameran för att det kommer en bil och i många fall så ser man själv inget om man parkerat bredvid en skåpbil.

Så jag tycker nog att många av systemen är rätt bra att ha så länge som man inte förlitar sig på dom och slutar köra själv utan faktiskt använder dom som just stödsystem.

 

[Tammer]

Det beror väl på hur man ser det.
För mig är farthållaren skillnaden mellan att ha körkort och inte.
Jag har extremt svårt att hålla hastighetsgränserna när jag kör utan farthållare på långkörningar. Jag ökar gradvis hastigheten allteftersom och det slutar med en god bit över gränsen.
Med farthållaren så sätter jag den på 10 över och låter den hålla hastigheten för det mesta.
Och ABS har jag väldigt svårt att se att det är en nackdel
Vad gäller andra stödsystem så beror det ju lite på hur man använder dom. Döda vinkel varning är fantastiskt bra i stadstrafik om det skulle vara en bil man missar när man ska byta fil så länge som man inte bara förlitar sig på den och skiter i att titta i döda vinkeln.
Och varningen i backkameran för att någon kommer är fantastiskt. Den varnar innan jag ser något i backkameran för att det kommer en bil och i många fall så ser man själv inget om man parkerat bredvid en skåpbil.

Så jag tycker nog att många av systemen är rätt bra att ha så länge som man inte förlitar sig på dom och slutar köra själv utan faktiskt använder dom som just stödsystem.

Backkamera eller backvarnare är nästan ett måste idag, men det beror mycket på design. Moderna bilar har väldigt små och smala bakrutor, man ser helt enkelt ingenting längre. Jämför med en gammal Volvo 245, där såg man vad som var bakom bilen.

 

[powerjohan]

Och skulle man i låg hastighet råka toucha en vägg eller bilen rakt bakom/framför så hade man en grå tråkig stötfångare som ingen brydde sig om den fick en minimal läck eller något likartat.

Den dagen man började lackera stötfångare och sluta med lister på sidorna gick kostnaden för parkeringsskador upp enormt. Minsta repa ska skiten lackeras om, den är ju ändå helförsäkrad.

 

[sportbike]

P-sensorer?

 

[Tammer]

Och skulle man i låg hastighet råka toucha en vägg eller bilen rakt bakom/framför så hade man en grå tråkig stötfångare som ingen brydde sig om den fick en minimal läck eller något likartat.

Den dagen man började lackera stötfångare och sluta med lister på sidorna gick kostnaden för parkeringsskador upp enormt. Minsta repa ska skiten lackeras om, den är ju ändå helförsäkrad.

Förr var ju en stötfångare till för att ta upp stötar, den skulle skydda resten av karossen. Nu är den s k "stötfångaren" en designdetalj, som spricker vid minsta beröring och kostar 10000kr att ersätta. Snacka om att bilindustrin prackar på konsumenterna onödigt skräp. Det är bara reservdelsfirmor som kan vara glada åt detta.

 

[Ulvhamne]

Förr var ju en stötfångare till för att ta upp stötar, den skulle skydda resten av karossen. Nu är den s k "stötfångaren" en designdetalj, som spricker vid minsta beröring och kostar 10000kr att ersätta. Snacka om att bilindustrin prackar på konsumenterna onödigt skräp. Det är bara reservdelsfirmor som kan vara glada åt detta.

Det beror ju mest på att industrin riktat om från att bygga oförstörbara bilar till att se till att folket i och runt fordonet överlever istället för fordonet.

 

[Tammer]

Det beror ju mest på att industrin riktat om från att bygga oförstörbara bilar till att se till att folket i och runt fordonet överlever istället för fordonet.

Frågan är om de där stylade plastsjoken gör någon nytta för vare sig de åkande eller andra?

 

[Ulvhamne]

Frågan är om de där stylade plastsjoken gör någon nytta för vare sig de åkande eller andra?

De krossar inte fotgängare lika bra som en kofångare i stål.

 

[Portland]

Lägger mig i lite snabbt... söker familjebil med dragkapacitet på minst 1800 och antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Kollat lite på XC70 men priserna är ju extrema!
...plus att vi haft V70 sen 2014... att då lägga 200 och få en likadan känns lite B.
V90CC går att få för strax över 200... men även Grand Cherokee bla.
Krav är förutom ovanstående automat med momentomvandlare/hydraulisk konverter, dvs inte DCT mm samt diesel.
Idéer?
(den måste ju inte kosta 200)

 

[Mabe]

Lägger mig i lite snabbt... söker familjebil med dragkapacitet på minst 1800 och antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Kollat lite på XC70 men priserna är ju extrema!
...plus att vi haft V70 sen 2014... att då lägga 200 och få en likadan känns lite B.
V90CC går att få för strax över 200... men även Grand Cherokee bla.
Krav är förutom ovanstående automat med momentomvandlare/hydraulisk konverter, dvs inte DCT mm samt diesel.
Idéer?
(den måste ju inte kosta 200)

Caravelle, Vito, BMW X5, Audi Q7, Rexton, Land Cruiser, Pajero, Sorento, Subaru. Men tveksamt om de är billigare än V70 i varken inköp eller ägande. Ett tips är att gå in på finn.no som har överlägsen sökfunktion mot blocket och lägga in bil med dragkrok, suv/stasjonsvogn, firehjulstrekk/bakhjulstrekk, automat och minimum 1800 kg i dragvikt. Då får du en översikt vilka bilar som kan vara bra alternativ. Sen får du checka priser på blocket.

 

[BrooklynS]

Lägger mig i lite snabbt... söker familjebil med dragkapacitet på minst 1800 och antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Kollat lite på XC70 men priserna är ju extrema!
...plus att vi haft V70 sen 2014... att då lägga 200 och få en likadan känns lite B.
V90CC går att få för strax över 200... men även Grand Cherokee bla.
Krav är förutom ovanstående automat med momentomvandlare/hydraulisk konverter, dvs inte DCT mm samt diesel.
Idéer?
(den måste ju inte kosta 200)

Insignia 4x4 är en bra, trevlig och underprisad bil.

Grand Cherokee skall man nog passa sig för.
v90cc skulle jag personligen inte värdera högre än v70cc, man sitter lågt i en grotta och har inredning upp till öronen. V70 är bättre i mina ögon…

Land Cruiser är förstås alltid förstavalet men den är dyr i både inköp och drift och du kommer ändå inte att utnyttja kapaciteten.

BMW och MB har modeller med bra dragvikt, kan dock bli dyra i drift men trevliga att åka i.

Mazda CX-60 finns med stor diesel, modellen verkar dock ha drabbats av många småfel läste jag någonstans.

 

[Portland]

Jodå, har rätt bra koll så.... Subaru tex har ju inte diesel längre och använder CVT... vilket jag är tveksam till.
1800 får bilar från typ 2017 dra men inga före.

Land Cruiser har jag haft förr och gillar principen men dels går det inte att hitta nån och dels är det klen motor.
(kikar Prado från 2014 isf)
Caravelle och Vito har jag kikat på men med baksäte rusar priserna... med skåp är det ju klart billigare bilar.

Återkommer ofta till Grand Cherokee, men jo... amerikanska grejer nu med italienare inblandade... brukar inte bli så bra i längden.

 

[plisse]

Jodå, har rätt bra koll så.... Subaru tex har ju inte diesel längre och använder CVT... vilket jag är tveksam till.
1800 får bilar från typ 2017 dra men inga före.

Land Cruiser har jag haft förr och gillar principen men dels går det inte att hitta nån och dels är det klen motor.
(kikar Prado från 2014 isf)
Caravelle och Vito har jag kikat på men med baksäte rusar priserna... med skåp är det ju klart billigare bilar.

Återkommer ofta till Grand Cherokee, men jo... amerikanska grejer nu med italienare inblandade... brukar inte bli så bra i längden.

Glöm Subaru om du vill ha diesel. De säljs ju inte numera som du säger, men det finns ju begagnade, men deras dieslar är inte bra.

(Har en själv, bilen är bra och trevlig på alla sätt, men motorn är lite strulig. Troligen EGR-relaterat, men den fyller partikelfiltret med sot väldigt snabbt, särskilt sommartid när det är varmt. Den vill köra en generering var tionde mil eller så, vilket inte blir så bra i längden. Köp ingen Subaru-diesel.)