Search results

En liten oppdatering, har fått gjort endel selv om det ikke ser sånn ut. Forgassere er ferdig satt sammen, fått satt på TPS sensor på høyre side, brukt TPS fra en Hayabusa throttle hus. Elnett er ferdig oppkoblet så er klar til oppstart etterhvert. Så neste blir en enkel eksos kun til oppstart...

Søk på Busasrad

Har gått tregt i den siste tiden, men noe har blitt gjort. Fått modifisert bånnpanne, så jeg for retur fra toppen rett ned i bånnpanne. Så har jeg satt på en el pumpe som står skrudd fast på clutchdekslet som tar olje rett fra sumpa og opp til toppen. Siden jeg bruker Gsxr topp som er oljekjølt...

Her er noen bilder av kamakseler og toppakning

God kveld, ting tar tid selv om det ser ut til at jeg ikke har gjort noe. Men mye har blitt gjort. Kammer er ferdig montert. Så har jeg satt Gs750 drev på 1100 clutch kurv, var ingen bolt one jobb. Dette er gjort for å få rettskjært drev mellom veiv og clutch.

Blir vel en Gsx 1100 92 jeg har stående. Blir langbaksving å litt lav.

Måtte lage ny tenningsplate, brukte 3 pickuper fra Gsxr. 120 grader i mellom hver pickup, så fikk jeg programmert Ignitech ecu til å tenne riktig, kjørte da alt i dreibenken så jeg så at alt fungerte :tummenupp Bruker Hayabusa coiler.

Har lagd en ganske enkel video over prosjektet, blir en video nummer 2 også etterhvert :tummenupp Er tenning og kamaksler igjen som står for tur. https://www.youtube.com/watch?v=yiovzJarBi4

Det drar seg til heldigvis, er mye jobb men går fremover. Da har jeg fått lagd ferdig toppen fra 2 stk GSXR 1100 topper. Toppdeksel er ferdig. Kammer er påbegynt men langt i fra ferdig. Kommer med mer oppdatering seinere når kammer er ferdig :tummenupp

Litt lakkering av sylinderrekke hjelper. Neste nå er toppen, bruker Gsx-r topp.

Det er riktig, rullelager krever ikke samme nøyaktighet som motorer med glidelager. Men jeg prøver og ha samme toleranser som en motor med glidelager. Jeg gjør ikke noe med linjeboringen i blokka, veiva passer fint oppi blokka nå. Ja, utgåendeaksel og drev posisjon blir likt som std, til og...

Jeg tig sveiser, og bruker tilsats med magnesium legering, helt vanlig std tilsats egentlig fra Esab. Jepp, da har jeg en massiv 72.04mm stål som passer perfekt i bærelager, den gir seg ikke med det første. Men alt slår seg litt ved sveising, så er ingen lett operasjon.

Veivaksel var litt vanskelig å lage, fikk den innenfor 0,03mm i kast. 120grader imellom råde tapper som en standard rekke 6 er. En standard rekke 4 veier 15,5kg, denne her som rekke 6 veier 21kg, så den blir tung og solid :tummenupp Den holder nok fint 12000rpm som er målet.

Det har jeg ikke tenkt på enda :hihi

Noen bilder av sylinderrekke :tummenupp

Her er mitt lille prosjekt som skal være start klar våren 2021. Skal bygge om en Gsx 1100 til rekke seks, blir da på 1700cc med std stempler. Blokk, sylinderrekke og veiv er ferdig alt. :tummenupp

Motor starter å går, men har ikke gjort noe mer med den. Står i stativet sitt enda :tummenupp

Burde gå å lage en inline 7 hvis veiva er crossplane. Alle 7 stemplene må gå forskjellig. Må avbalansere den med bobvekter men vet ikke hvilken faktor som må brukes. Men det er jo bare å prøve og feile for en fabrikk :)

Da må jeg nesten sette den inn i en Radical bil. Blir for stort med rekke 6 Busa i en motorsykkel :tummenupp Mulig jeg beholder den 5 syl motoren, så kan jeg heller få tak på to stk Busa motorer til hvis jeg skal bygge sekser :)

Ja da, har startet den flere ganger i sommer for og høre på lyden :) Har ikke bestemt meg for om det blir noe ramme til den, den har endel sekunder ubalanse. Så jeg lurer litt på å skjære den opp og bygge den om til en sekser. Men har ikke bestemt meg :tummenupp Jeg kan enten bygge den om som...