Search results

vet ikke hvilket cc på mcx sine spridare, men turbo-satsen ska no minst klare å levere 450-500hk. styrsystemet er orginal+mcx tilleggs sprut joda, har tenkt på E-85, men blir som sagt problem å få start på den. hvorfor bør man ikke gå over 10% toulene??? ser mange som har blandet 20-30%, å...

motorn tåler runt 1-1.1bar på 98okt, men man vil jo ha litt mer krutt under huven...:-)

har noen kjørt med toulene+98 oktan? å isåfall hva er en bra blanding?? har hørt noe om en blanding av toulene + ATF å diesel.... noen som har en bra oppskrift på den her heksebryggen??? hvor stor andel i bensinen?? 20%? 30%? i mens jeg venter på sommer å stunthoj kjøring, skal jeg bruke...

ja.. hvilket dekktrykk kjør ni med/mener er best?? må være egnet til eksempel burne sirklar, circle wheelies och generelt slowkjøring..

har hørt at kawan har lågre utveksling på ettan enn for eksempek F4i, stemmer dette?? har på min F4i orginal fram och 67bak

http://www.cbr900rrt.co.uk/garage/mods/turboblade.htm

mc-xpress har byggt en 400 turbo for lenge siden, ikke sikker på om det var en cbr ell gixxer, ta en telefon! en tjej var for kort i benen til å kjøre 600/1000, å en 400 hadde for lite mos...

her i norge finns billig!!3900,- http://www.lysdiode.no/

jepps, d følger med nye fjær, hadde aldri problem på min me 294hk på hjulet

www.tobefast.com

en stunthoj SKA ha KORT ljuddämpar....

d låter heftigt!! d e brukt 2stk simons burkar som e kortet å ligger ved siden av hverandre

jepps niklas! d e tippa sin.. geocities e litt ustabil til tider, bare å prøve igjen seinere.. å d avgasrøret..... tror han brukte ca 400 kroner på å modifisere d orginale..

legger ut en link på nån bilder av min kompis sin busa her.. http://www.geocities.com/buellknutza/tippa.html va en rimelig skøy sak å kjøre den der.. :tummenupp

altså, den e SKROT... så i vinter blir d ny hoj, tenke MYE på R1000 fighter, men en busa turbo me en 4-500hk hadde jo å vært show.. MEN DYYYYRT.

om turbon monteres over olje nivået på motoren trenger du ingen returpumpe, bare å montere returslangen dit bunnpluggen sitter orginalt.

turbo rettan e kondemn :( och d va INTE jag som stelte i stand d.. bilder på min kjære avdøde skjønnhet finns på turbo-bike.net, under "Turbo-Frank" i menyen. litt lett blanding av svensk och norsk her..velvel..

hadde varit KANON om du kunne! :tummenupp alt blir så mye enklere da..

hvilken løsning hadde du på gass å clutchwire på din hoj??

strekte min turbo R1 90mm, på kalde dekk slo den løs på 1 å 2 giret men på varme dekk va d godt grep fra start..