Search results

H1a, kommer förmodligen vara till salu under hösten, topplockspackningen drog förra året så den blandar vatten i oljan. Ska se om jag får tummen ur och fixa till det.

Sorry, ja det hade jag gjort i nästan 2 dygn innan montering

Har som rubriken lyder en gammal Kawasaki ZXR 750 H1 med slirande koppling. Jag har bytt lameller, stålskivor och fjädrar men den slirar värre än innan, dessa grejor fick jag dock med när jag köpte hojen och dom låg lösa i en kartong så jag har inte en susning om vad det är för prylar jag satt i...

Problemet löst, visade sig att tändspolarna ärjat, lite kontaktspray gjorde susen :)

Dom gamla tändhattarna är mer eller mindre förstörda, och den startade inte med dom innan heller.

Verkar ju långsökt att båda ska paja samtidigt, men absolut en möjlighet.

Det borde ju komma nått livstecken ur stiften även om batteriet skulle vara dåligt laddat, men ingenting :(

Hej. Har precis bytt stift, luftfilter, bränslefilter, tändkablar och hattar, men jag får ingen gnista på moppen. Någon som har en idé på felsökning härifrån? Hojen i fråga är en zxr 750 -93.

Dubtycket inte att hojen ska varva ur utan Andersson? - - - Updated - - - Är 169xm och vägen 70kg

Du tycker inte hojen ska varva utan Andersson?

Inte en susning, drivpaketet var bytt när jag köpte hojen, har dock inte kollat hur många kuggar det är, men skulle det påverka så mycket då?

Haha nä, det är den gamla, 10an är ny för i år. Tog mappen som var bäst med sliponet, har dock bara provat en mapp än så länge. Den borde ju orka varva ur med eller utan PC5an.

Halloj fellow bikers. Jo, det är så att jag har problem och varva ur zx10an -09 och komma upp i toppfart, jag kommer upp i 278 km/h, trotts PC5, K&N luftfilter och slipon så går det inte, jag skaffade PC5an i hopp om att skicka på mer soppa och få lite mer ork, men det vart ingen skillnad annat...

Uppstarten är redan för sent, startade den och varmkörde innan jag köpte den, olja och filter har jag redan bytt :)

Nuuuu har jag äntligen införskaffat en zx10r -09 :) Efter 7 år på min zx9r -99 så kändes det som att det var dags och byta upp sig :) Hämtade den igår, dock läckte packboxarna i framgaffeln, vilket ägaren inte alls nämnde, upptäckte också vitt klet innanför oljelocket men inget i oljan, hojen...

Har läst en hel del här nu. Zx10r -06, bra eller anus? Efter 7 år på min zx9r så är suget större än någonsin på en zx10r. Hur är körställningen på en 06a? Jag är 176 och sitter otroligt bra på 9an. Några barnsjukdomar man ska se upp med? Efter så många problemfria år med 9an så känns en grön...

Ja det gjorde jag med, hade jag inte upptäckt det hade det blivit onödigt massa jobb på att försöka hitta felet, kolla pump, lager, givare etc, nu slipper jag det och den utgiften :)

Eftersom att hojen gick innan bytet, oljan cirkulerade och ín i filtret och överallt där oljan ska vara, när jag satte dit det nya filtret och nya oljan så fick jag ingen olja in i nya filtret, något hände alltså på vägen, är du med än så länge? När jag sen monterade tillbaka det gamla filtret...

Det nya filtret släppte ifrån sig papp som satte igen utloppet, troligen när jag inte fyllt den med olja, eller ett måndagsexemplar på filtret, som förövrigt var ett kawa original filter. Vad är det du inte förstår?

Problemet löst! Hade fastnat papp ifrån det nya filtret i utloppet och täppt igen, mest troligt för att jag inte fyllt filtret innan montering, tack alla för era svar, en grym sida det här :)