Search results

Jag har precis justerat min kawa 550 och följt rephandboken steg för steg. Både hur spelet skall mätas (på min med nockarna i ett visst läge och inte veven) och följ tabellen enbart (inget räkna). Vart perfekt vid kontrollmätningen. Anders Edit: jag tog detta med som en ursäkt för att köpa...

Jepp, ventiljustering var lösningen. Startade direkt efter det. Alive and ready do make some noice :-)

Tack för all hjälp till en nybörjare! Litet flyttande av gamla skims så var det behov för 5 nya. Beställat hos Lelles (som sålde enstaka skims samt 13mm diameter vilket jag behövde) Skall prova de andra förslagen för att hitta en ventilkåpspackning. Den gav upp. Sedan kan man undra hur...

Kanon, tack! Kammarna ur, dax att mäta shims. Anders

Har kommit fram till att det nog är ett av "standardfelen". Inget ventilspel på insugssidan. Så nu står ventil justering på schemat....

Så klart du har rätt. Hittade en manual på nätet och svåraste verkar vara få loss kåpan på högersidan :-) (kryssskruvar sin bergis nypt i aluminiumet) Grejjen är den att jag är helt ny med japan MC (har bara hållit på med HD tidigare) och har ingen aning om vad det finns för bra inköpsställen...

Behöver hjälp med att justera ventilerna på min Kawa 550. Någon (firma eller privat) i stockholm, helst norrort, som gör det? Jag har alltså mätt ventilspel och konstaterat att det är hög tid... (om man hade haft skimssats så är det väl egentligen en baggis, men nu har man ju inte det.....)...

Om det går. Ta bort flottörhuset på fuggen. Tillbaka med soppaslange från tanken. Slå på soppa. Stäng nålventilen genom att lyfta flottören med fingret. Om det fortsätter komma soppa så är det kajko med nålventilen. Smuts eller annat.

Kawa Z 550 svårstartad kall. (ja, jag har sökt...) - Problement löst Kawasaki Z550G 1988. Startproblem kall. Nytt batteri och nya tändstift. Hoppar igång direkt om man rullar hojjen. Inte ett liv om man kör på startmotorn. (har även prövat startgas, inte ens det hjälper) Testat att köra...