Search results

:rofl:rofl:rofl

1/16-del. 6.25%

Med anledning av tråden blev jag nyfiken och kollade igenom körkortsstatistiken för genomförda kör- och teoriprov för MC. De ökar också. Så jag får nog luta mig åt att TS Vanvans kan ha rätt. Kanske är det -efter några års svacka- en mc-boom på gång igen. När de krångligare körkorsreglerna...

Du har en utsökt känsla för vad man inte skriver om i Teknikforumet. Tråd låst, varning utdelad.

Till TS och andra nya medlemmar vill jag påminna om stickyn längst upp i Teknikforumet, gällande rubriksättning och precisering av hojmodell osv. https://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?282203-T%C3%A4nk-p%C3%A5-detta-n%C3%A4r-du-startar-en-tr%C3%A5d-i-Teknikforumet Det ökar chansen att få...

Rent juridiskt finns de ju inom inom kategorin motorcykel en massa muppfordon med tre och fyra hjul, vissa som inte ens kräver motorcykelkörkort. Och i mopedkategorin finns det dieseldrivna fyrhjuliga bilar. Så det är svårt att veta vad som döljer sig bakom siffrorna.

:rofl:rofl:tummenupp

https://www.youtube.com/watch?v=a_426RiwST8

Tyckte det stod välta familjebil; lät sjukt kul. /Singel

Till tomgångstävlingen skickar jag Vinö!:arsele https://www.youtube.com/watch?v=GKueY0yHTDg&t=34s

Enig:tummenupp. Den här motorn har dock så mycket kam att 1050rpm är lagom tomgång. Hon gillar inte lägre än så.

Fredagskväll i garaget. Det här är den riktigt stora fördelen med en liter per burk. Man kan tomgångsstäda av garagegrannens ölburkar från dennes pall. Går inte med tex elhoj. Sjukt praktiskt. Ha en skön helg alla! https://www.youtube.com/watch?v=OVFwWX5i-FY

Förbränningsbil är den benämning jag gillar bäst. Följer nomenklaturen: el(motor)bil, förbrännings(motor)bil

I korthet kan man säga att HVO tillåter mer avancerad insprutning utan att NOx ökar. Detta pga bla av högt cetantantal och snabbare förbränning tack vare att det är lågaromatiskt och med övervikt åt lätta paraffiner. Detta är helt åt rätt håll och man vill få renare drift motorinternt. Detta har...

Gillar inte uttrycket fossildrivna bilar. Det var mest att fossila kolväten var väldigt prisvärda ("gratis" ur jorden") som gjorde att diesel- och otto-motorer började köras på det. Det var ju också mycket härav bensin- och dieselbilar konkurrerade ut elbilarna för 100år sedan. Men jag förstår...

Det är redan kilometerskatt på bensin och ofärgad diesel. För dieselbränslet hände det i början på 90-talet. Då behövde jag och alla andra dieselbilsägare inte stämpla kilometerskattemätaren på bilprovningen längre. Kilometerskatten flyttades över på bränslet. Såsom det redan förhöll sig med...

Det finns en skrälldus med bränslesammansättningar i det du kallar "vanlig diesel". Stort intervall på densiteter, kokpunkter mm. Det här är inget ämne som är litet. Ta tex den helt unika dieselkvalite (MK1) Sverige valt att köra till skillnad från resten av EU (som kör sk europadiesel), MK1...

Förutom att CO2-reduktionen från HVO100 så har man vid tester sett betydande minskning av NOx och partiklar.

Den äldsta och än idag vanligaste klassningen på dieselbränslen är EN590. Uppfyller drivmedlet det så är det godkänt i alla dieselmotorer. Av alla de krav som ingår i EN590 så finns en lite olycklig rad, den anger krav på densitet. https://en.wikipedia.org/wiki/EN_590 Detta är det enda kravet...

Tack!:krama