Search results

Njae - vill inte riktigt hålla med dig, men det kan vi käbbla om tills alla på forumet tröttnar. Råder dig att lära känna dem bättre - det finns ganska mycket att hämta på nätet och Diamants böcker är bra men skrämmande läsning. Men din misstanke om inkvotering av personer i olika program på...

Fastna inte för namn - Diamant Salihu är mycket kompetent (läs hans böcker), det jag hört av och om Amir Rostami pekar på samma kompetens - Rebecca Randhawa vet jag inte något om, men hon är söt och förmodligen ganska oförarglig (som de flesta andra programledare)

Jodå, den är invasiv - under vinterhalvåret invaderar den garaget åsså får man inte hålla mer än 10 grader därinne

Det är dahlior för tusan - eländena måste grävas upp o rotknölarna förvaras frostfritt under vintern. Vacker helvetesblomma

Kräver en tråd i sig det här, men jag orkar inte hålla den vid liv, kanske någon annan vill

Också Sverige idag.....

Råkade ut för samma för ett par veckor sedan på Kinnekulle ring - första tre passen startade hojen villigt - därefter inte ett liv (digitala displayen gick igång, men den kräver knappt någon ström) Minuspol på batteriet - batteriet suttit i ett år, fulladdat - lätt korrosion mellan...

Garanti 1, 2 år? Reklamationsrätt 3 år Och åtminstone på bilar så finns ett ännu längre tillverkaransvar för emissionsrelaterade delar https://www.motormagasinet.se/article/view/835694/sa_lange_galler_emissionsgarantin Har själv nyttjat det på min XC60:s EGR-system, nu är inte oljetempgivaren...

Just i detta fall är risken minimal

Bromspedalen ser lite "svårduttad" ut :) Värt att notera är att sliders fram o bak samt på motor har gjort nytta

Trist - mycket småplock, åsså ljuddämparen. Enkelt att fixa själv - räkna ihop allt o kontakta bolaget o hör efter hur du skall göra. Vet inte om man kan "tjäna" något på att göra det själv. Bilden under styrhuvudet - vad visar den?

Inte troligt - möjligen om hojen stått utomhus året runt (bromsvätska). Kolla att du använder rekommenderad typ av glykol - kan variera beroende på aluminiumlegering i motorn och gärna avmineraliserat/batterivatten

Klarlack används eftersom epoxi gulnar i solljus

Tips här kanske.... https://www.youtube.com/results?search_query=how+to+sand+carbon+fiber

Slipa lätt o lacka - helst med 2k-lack (bryts inte ner av solljus) Går också att slipa i steg ner till 2000 grovlek o sedan polera, men är det en tunn skärm så är du nere o jobbar i själva fibern vilket kan göra att stråna reser sig

Han har kört med separat bränslematning, gammal soppa har generellt svårt att tända men denna går ju igång.

Grunnar vidare men tänker i cirklar. Bränsle finns, luft finns, gnista finns, den tänder på rätt ställe. Återstår fel blandning, pga för lite bränsle (kollat på alla sätt) eller för mycket luft (läckage, kollat det också). Det verkar finnas både spjäll o vacuumtrottel - hur är det med membranet...

Lämnar du tråden utan att beskriva lösning så är det flera av oss som kommer jaga dig i dina mardrömmar:devilish: Denna lär bli intressant......

Då föll den tanken

Knappt man vågar svara, men små marindieslar kan j-las pga korrosion runt ventilens tätningsyta. Pytsar man i mer bränsle så hjälper detta till att täta och på så sätt få upp kompressionen. Insugsventil - knappast, då hade det blåst bakåt. Avgas - ja, och det är det oftast på marindieslar...