När jag har besiktigat mina höga motorcyklar har den korta testaren löst det genom att hoppa på och av i farten. Jag har varit just nog att lämna toppboxen hemma så att det har varit lättare för honom att slänga högerbenet över sadeln när hojen kommit i rullning.
På 80-talet hade jag en speciell laddningsregulator i min Volvo 240. Den mätte spänningen vid batteriet och kompenserade för spänningsfall mellan generator och batteri och kände dessutom av temperaturen vid batteriet, och justerade laddspänningen med hänsyn till den och dessutom stängde den...
Jag har trott att batteriet i min XT 660 inköpt ny av mig är ett AGM och laddat det med AGM-läget på min CTEK. När det nu var dags för byte efter 14 år så visade det sig vara ett YUASA gelbatteri som har suttit i som originalbatteri, medan det nya YUASA som säljs är AGM.