Search results

Har haft isär kopplingskolven och det såg förjävligt ut, tror oljan sugit åt sig vatten och det hade korroderat en del, packningen såg dock fräsch ut. Lyckades få det fint igen med autosol och avfettning, blev som nytt :tummenupp Sen upptäckte jag att gummit uppe vid handtaget är kass :gnissla...

Efter att ha luftat som en tok (utan att det blev bra såklart) så tog jag loss kopplingscylindern och när jag frikopplar med en polygrip på kolven så att det blir tryck i systemet så läcker det olja där jag målat grönt.... mindre bra? Är det möjligtvis nr 2 på bilden som behöver bytas?

Bubbla är kanske fel ord, ser ut som det är olja som stänker upp, men jag antar att nivån i behållaren ska vara alldeles stilla när jag frikopplar? Vad kan det vara som är fel då?

Eller inte.. skiten funkar fortfarande inte, kopplingen tar men vääldigt dåligt. Kopplingen kan vara felmonterad. Har avluftat som en galning, på banjo, avluftningen och även tagit loss handtaget och vinklat det får att få ut luft.... En fråga, när jag trycker in kopplingshandtaget precis i...

Men om du jämför en original cykel med en hoj med nytt blås, luftfilter och powercommander så har du en hoj som låter tuffare och motorn upplevs helt annorlunda, det är min erfarenhet. Avgas byter man ju alltid så den kostanden kan man dra ifrån haha.

Nä, hittar man en mapp med det avgasröret/filtret som man själv har på dynojet.com så funkar det bra. Dock så har många trimmare en del specialare med luftburkar, trattar osv att en bänkning kan vara värt de. Sen är det inte säkert att man hittar en mapp med den utrustningen som man själv har...

Då har du haft otur och lämnat in din hoj till fel kille. Jag tycker att det säger sig själv att en mappning i bänk är oslagbar. Men det är väldigt lätt för den som mappar att fuska, han kan slänga in en mapp på några minuter eller så kan han sitta i timtal och optimera mappen, han får lika...

Det är inte en moppe du ska trimme ;) Om du vill få nytta av den extra luften motorn får behöver du komplettera med en powercommander som justerar luft/bränsleblandningen. Och för att det ska bli bra ska den justeras in i en bromsbänk. Visst, du kan ladda ner en färdig mapp från nätet men det...

Varför vill du höja tanken?

Är det lagligt att måla den genomskinliga kåpan ovanför hastighetsmätaren svart?

Det var fan-i-mig luft ändån, tackar för hjälpen :D

Grymt BJN :krama Är mycket tacksam, karma coming your way :tummenupp

Tackar :Bugar Då har jag lite att prova, hoppas på det bästa!

Ja det gör den, men jag tycker den borde åka ut betydligt distinktare! Funderar på om "pumpen" uppe vid handtaget är kass? Det märkligare är att jag inte har oljeläckage någonstans. Än konstigare är det att den "stått och gått i sönder".

Har provat hålla emot med polygrip, kopplingen är fortfarande helt utan motstånd då... Har provat att lufta ur, första urluftningen kom det 2 luftbubblor, sen efter de så kom det inte mer luft, har avluftat som en galning, utan resultat.. :va Hur jag än gör får jag inte upp något tryck, hur...

Jag hade varit mycket tacksam om du hade velat kolla hur det ser ut på din hoj :Bugar Vill ju ha ihop min så att jag kan köra!!!

Ska prova! Kopplingen är inte svampig, den går helt utan motstånd.

Har precis skruvat på kopplingskolven på min sv1000 men koppling tar inte :va Har jag kopplingskolven lös och frikopplar så rör sig kolven utåt, precis som den ska. Inga synliga oljeläckage och normal nivå i oljebehållaren vid styret. Provade att lossa på luftningsnippeln och frikopplade och...

Tack! Nä precis, om man kollar på bilden i servicemanualen på 5-4 så ser det ut som att det bara går 1 slang från "resovoir tank", den som går till kylaren. Undrar bara varför man satt ett t-stycke där då :confused:

Anslutningen som saknar slang på min hoj heter "20" på din bildlänk, jag lyckas dock inte klura ut vad som ska sitta där? Tack för svar :tummenupp