Search results

Nej.. den måste mappas om om du byter..

ok!!!

Då blir den mer lik 625, fast fortfarande tyngre.... 660´n har fortfarande mer kubik.

Finns även ett K&N utbytesfilter som du kan byta ut original till och sedan som du sa borra upp sidorna på luftburken. Locket går att ta av, men inget att rekommendera då det blir hål rakt in i förgasaren.

625 SMC är godkänd för två.

Hmmmm inte så roligt att åka från Göteborg å sedan inte få plats...... ;o)

Hur anmäler man sig till körningarna?

Den där känner jag igen.... ;o)

Det är KTM´s original K&N-filter. Men man måste fixa en mellandel för annars så tar det i sadeln. Jag behöll den undre delen av den gamla burken som "skvättskydd" underifrån.

SAnt....skillnaden borde ligga i vikten då... hade ett släpp på Sviestad i den bakre chikanen.. helt odramatiskt. Tyckte bakdäcket sa till i tid.. men det är kanske jag som kör som en kärring och inte tar i....:D

Njaee nu var det ju så att jag menade min 530 med 53hk... du borde väl ha minst 130 pållar i 600:an?

Jag körde 15/42 på min SXC. Helt ok för min slangning....

Inte så lite mer effekt... typ 100hk mer.....:tungan Allt är relativt.

Tyvärr ingen hårdvara.....

Ngt du kan hjälpa mig med? Kostar? :Bugar:tummenupp

Jag hade Power Pure på min 530... men körde en del bana. Grymt nöjd med dessa och kommer dunka på dem på min 690. Vill du få ut mer mil så är Roadsmart eller Pilot Road de bättre alternativen.

:tummenupp Dessa mappar kommer från KTM eller från "aftermarket"? Och nästa fråga... Hur får man tag på dem? (hittade svaret i tidigare inlägg)

Finns det ngt som du vet kan göras på min 690 nu när jag helsystem och öppet luftfilter... eller är det en PC/ tuneboy som måste till? (har acramappen)

Säg ngt som är rätt med den hojen...... ;o):D:tungan

Svart Braap Hoodie på Kungsmässan idag runt 13-tiden... ??? Du?+