Search results

Är det inte risk att ventilerna tar i kolven om du försöker dra runt motorn utan kamkedja? Eller kamaxeln kanske är helt borttagen så att inga ventiler är öppna? Som tidigare skrivit, om det går att snurra vevaxeln så borde ju kedjan räta ut sig när du kommit ett halvt varv. :va

Jag skulle gissa på att du behöver rengöra eller justera förgasarna. Har du någon annan symptom eller går den perfekt annars? Har den alltid betett sig såhär eller är det ett nytt fel?

Duktigt trådlyft! :tummenupp

Det är väldigt enkelt att ställa av och på via trafikverkets app, dock tror jag försäkringsbolaget/trafikverket kan ta ut en administrationsavgift för varje gång man gör det. Fast jag kan ha fel så kolla gärna upp det för säkerhets skull.

En MC är både mer yteffektiv och energisnåla än bussar och tåg per passagerare om man tar hänsyn till att kollektivtrafiken är dåligt fylld under stora delar på dygnet. Dessutom är MC ett mycket snabbare transportmedel vilket ökar produktiviteten hos invånarna. Det är bara en politiker som kan...

Utan att veta hur det fungerar på din hoj så är det mest logiska att det kommer en puls per motorvarv på en av kablarna. Det bästa är att ta fram oscilloskopet och titta på hur signalerna ser ut, men om du saknar den möjligheten ställer du multimetern på frekvens: 1000 rpm = 1000/60 = 16.7 Hz...

Om du har ECU för en helt annan motor så är det mycket troligt att det är det enda problemet, jag är förvånad att motorn ens startar, men 955 och 1050 kanske är så pass lika varandra att det funkar på låga varv. Men vill du vara säker på att du inte har något vakuumläckage så testa med startgas...

Jag valde ut statistiken lite med flit för att dra det till extremen. Det är klart att man i vissa fall reducerar mängden skrapsår efter en olycka om man bär skyddskläder. Vissa slag mot ryggen skyddar ju även ryggskyddet mot, men just den typen av skador är som tur är ganska ovanliga (fast när...

I den länken säger de att man kan ha kvar 955:ans ECU men att man måste mappa om den för att det ska fungera. Vilket är logiskt eftersom insprut- och tändnings-parametrarna antagligen är rätt olika på motorerna. @cederquist: Det var oklart om du har bänkat hojen och fått insprutat justerat...

Utan att veta vad som skiljer mellan dessa två motorer så tycker jag det låter konstigt att det skulle fungera rakt av med ECU från en 955 på en annan motor. Är verkligen maxvarvet, platsen på vevaxelsensorn, tändningsparametrarna och insprutningsparametrarna exakt samma på dessa motorer...

Går den bra under 4500 rpm? Något annat problem med den? Fyll gärna på med lite mer information.

Det är många som åker omkring under en slags falsk säkerhet, i detta fall tror säkert personen att han är odödlig för att han har ju njurbältet på sig! :huvet Det är många som jag pratat med som intalar sig att man inte kan köra MC utan skinnställ och ryggskydd för det är så mycket farligare än...

Hojen till vänster är snyggast... tyvärr får jag en känsla av att det är den högra som du bytt till nu?! :näsblod

Det kan säkert ta en stund att bänka den första gången, men sedan att mappa om den med dB-killern borde gå snabbt eftersom den bara behöver en liten justering då.

På min förra hoj, CBR600 var Folksam en av de billigaste. På min nya hoj, en triumph street triple så var Folksam en av de dyraste, mer än 3 gånger dyrare än vissa andra... :va

XSR900 verkar ju vara en rätt nice hoj, unikt utseende som är betydligt snyggare än MT10 och med triple motorn så låter den säkert rätt gott också :tummenupp

Gratulerar! Jag försökte köpa en tisha för något år sedan men de var slut då. Blir det en ny omgång framöver? :tummenupp

Du tyckte säkert det var ganska intressant när du såg denna typ av film för första gången när du var yngre. Det gjorde i alla fall jag! Jag var mycket förvånad över hur ett sådant litet och billigt fordon kunde köra ifrån dyra supersportbilar. Detta triggade ett visst intresse och är säkerligen...

Det har alltid varit blandade meningar här på forumet om hur mycket HP man vinner på ett slipon eller ett helsystem eller på att ta bort katalysatorn för den delen. Jag hittade denna video där de deformerar grenrören ganska rejält på en högprestandamotor och sedan kör den i bänken före och...

Som vissa har nämnt tidigare, över 50 % av dödsfallen på MC är orsakade av personer som kör utan körkort, på stulen MC, med droger i kroppen, utan körkort eller utan hjälm. När det gäller dödsfall på bil så är det betydligt fler av tjuvar och liknande som har körkort/behörighet för fordonet...