Search results

Hej! Har problem med 426:an, splinesen på växelpetaraxeln har slitits ut och nu vill växelpetaren inte sitta kvar i rätt läge :mad: . Tänkte att man kan ju sätta fast den permanent och om man sedan ska ta isär motorn så får man ta fram rondellen :tungan . Någon som har något smart tips om hur...

"man lever bara en gång" säger emot sig själv tycker jag.

Själv körde jag med plasting paddnigs "form a gasket" (rött) när jag satt ihop halvorna på min yzf. Funkat hur bra som helst och inte droppat en droppe.

Är min morbror och hans fru som är ute och åker. Men de tog en liten "semester" från resan och är nu hemma i två veckor. Men ska tillbaka igen snart (med väskorna fulla av reservdelar till saaben :tungan ). De har alltid varit äventyrliga och tycker det funkar hur bra som helst.

Hur skulle den kunna tända varje varv? :S :va

Hej! Har problem med min yzf 426 -00. Har bytt topplockspackning. Hur vet man när den tänder? Vill ju inte sätta kamaxeln fel så den tänder samtidigt som den tar in bensin. Är ny på fyrtaktsområdet :rolleyes:. Tacksam för svar. MVH Rikard

Jo, var i Sydney igår jag med. Men åkte upp till Port Maquarie idag. Såg du fyverkerierna i hamnen på nyårsafton? Om inte så missade du nått, för det var riktigt shyssta :hihi .

själv sitter man i Australien (43 grader varmt igår ). Är ju inte fy skam här men man längtar hem till hojen och snön. Hemma kör jag en 426:a med Michelin AC10 på, är ju hur kul som helst!!!

Det är inte kolvbultslagringen. Där sitter ett nållager.

Hej! Har en Aprilia rs 125 som vevstakslagret har skurit på och undrar om man måste dela på motorn eller om det räcker med att ta bort cylindern och ta det därifrån?

Om slaglängden är längre så blir motorn inte lika varvvillig, och man kan därför inte plocka ut lika mycket effekt.