Search results

Tack för alla svar:bow

Okej =) Ähh e väl lika bra o lösa ut den där licensen ifall man endå ska gå kurs om grejs, men en sak till, finns det någon speciel road racing hoj annons sida? Edit: vad har linköpings bana för hemsida ev telenummer till någon ansvarig där?

Så jag kommer allså endast behöva gå kursen för att få träna på bana detta år? men håller alla banor i licenskurs eller e det visa "ställen" som har hand om det?

Nää 125a e inte så lockande, vill hellre köra någon större hoj med mer effekt typ 600cc dels för att det e roligt med lite mos, även fast det säkert kommer finnas 125cc förare som kommer dra mig, och för att det blir mindre mekande med större motor vilket blir billigare, men ska man ta kontakt...

Ifall nu nu inte noterade så skrev jag att jag e 17:) aha men hur mycket kostar det o ta en licens då?

Tjo är 17år och kör för det mesta cross, men vill ha någon annan aktivitet på sidan om så att det inte blir så enformigt och sålde nyss min moppe för 20tusen och dom pengarna tänkter jag ta o köpa en race hoj för:yoparty men det kommer bli så att jag antagligen kommer köra max 1-2gånger per...

okej men ska den gå bra sen när den e igång då? ifall kamen e lite fel?

nja tveksamt dom skulle ju ställa ventilerna också, e ju trots allt en firma som sysslar med sånt ofta, och när den väl är igång så går den skitbra så det tror jag inte.

Min yamaha yzf 450 03 som jag köpte ganska nydligen gick bra oså när jag köpte den starta utan någon gas på första kicken, men jag skickade in den på genomgång, dom skulle få försöka bestämma hur lång tid jag kan köra på ventilerna allt såg bra ut sa dom och ventilerna såg inte ut att ha gått...

måste säga att en trailer dragare utan släpp axar rätt så bra, våran opel zafira 1,8l motor ala 125hk kunde inte hänga på en volvo globetrotter upp te 90 då vare plattan i mattan i våran bil så dom gör väl 0-90 på en 8sek skulle jag tro

Kom o tänka på att volvo har ju på sina 940 serie bilar ltt= lätt trycks turbo och sedan vanliga turbo bilar tror lttn laddar från ca 1500rpm till 3000rpm och doms vanliga turbo från ca 3000rpm till 5000-6000rpm isåfall skulle man ju kunna ta 2st såna som någon sa så har man 2st som gör att det...

Jag vet inte om hur ni är men ifall jag satt i en rättgång åtalad pga fel uppgifter oså skulle jag inte kunna sitta tyst på en stoljävel skulle resa mig upp o fråga ifall jag skulle få förklara hur galna polisens sk uppgifter är med en bromsstrecka på 24m och att du skulle kört i 200 blås och...

haha håller med om att den där var grymt ful men det bevisar att det går med 2st turbo snurror iaf=)

aprilia rsv 1000 e väl endå en v-twin?

Jag hade tänkt mig en Aprilia rsv 1000 årsm vet jag inte, plocka bort alla kåpor ala fighter stuk sedan en turbo vid varje utblås o liksom göra ett eget system för dom 2 olika cylindrarna ifall det går:confused: kanske blir att cylindrarna ger olika effekt kanske inte e så nytigt för motorn...

Då finns det någon hoj me dubbel iaf:Rockbanan

Japp jag menar 1turbo = utblås, och jo jag vet att det måste bildas laddtryck:) men haru bättre idé? typ dra grenrör ner så dom sitter bredvid varandra? aja någon som har någon bra idé? skulle vara kul o veta någon skaplig lösning:tummenupp

finns det någon väghoj här i sverige som har dubbel turbo? Hade tänkt att man sätter en turbo vid varje utblås då borde man väl få ett relativt jämt laddtryck eller:va

Sitter o funderar över ifall det skulle gå att köra med dubbelturbo på en v-twin motor:tummenupp eller skulle det ta för lång tid att ladda någe tryck:confused:

Hammarn på spikhuvet:)