Search results

Någon som har en generatorkåpa liggandes till en 1100 es motor? Se bild. https://m.imgur.com/a/GfhwiAL

Nccr northern classic kan vara värt o prova.

Manual till bland annat gsx 1100 ef. https://docdro.id/wlWLERd

Hittade äntligen en manual till motorn och det som är säkert är att det är 120 till yttre förgasarna och 122.5 till de mittersta. Enligt manualen är det bs36ss som är modellbeteckningen.

Ok där ser man, kan vara förklaringen till att han inte går som han ska. Värt o testa och köpa nya munstycken men ska först reda vad förgasarbryggan heter och vad det är storlek på originalmunstyckena. Om du vet nåt bra ställe där man kan köpa dessa så är jag tacksam för en länk.

Har pillat med min CV-förgasare till 1135cc motorn. Har några frågor: Vad sitter det för originalmunstycken i den? De som sitter i nu är 128:or, är dessa för stora/små? Anledningen till att jag undrar är för att hojen inte går riktigt rent, d v s, den varvar inte jämt utan tvekar när man drar...

Eller galet klok. :tummenupp

Har glömt uppdatera min hemort efter att jag flyttade från Gbg. Men tack ändå för den sjysta tanken att ställa upp. Det ska bli spännande att se om det går vägen med två vakkummätare.

Köpte en till mätare. Tror det duger gott med två och sen köra ordningen som two stroke man skrev ner. Ska bli intressant imorn och se hur synkningen kommer gå. I övrigt förstår jag inte varför du tog upp timlön hit och dit, har du mer pengar än alla oss andra och tycker det är kul att visa det...

Ordningsföljden verkar vettig. Men det jag tänkte på är hur precis synkningen måste vara. För om jag har en enda mätare så kommer jag ju få ett värde från cylinder 1. Om det värdet pendlar mellan ett intervall som jag håller mig till för alla cylindrar, borde inte det räcka då med en mätare...

Jag vet att man har antingen 2 eller 4 mätare när man försöker synka förgasarna. Har dock inte så många mätare liggandes. En styck vakkummätare har jag dock och min fråga är går det ens att synka med en enda mätare? D v s att man får värdet från cylinder 1 och därefter synkar det värdet med...

Passar den rätt på v7 1135 cc? Begärt pris? Pma gärna så tar vi detaljerna.

Ok bra att veta. Den har tydligen 114 hk så det förklarar varför den låter så ini. Ska bli kul att testa den efter renoveringen. I övrigt så hade det varit behjälpligt med en reparationsmanual så om nån vet vart en sådan finns i pdf format så hojta till. Behöver nämligen hjälp på traven då jag...

Motornr börjar på V7 03. Jag ska googla vidare och se om jag hittar nån matnyttig info.

Ja precis. Jag ska som sagt kolla upp motornumret för att reda exakt benämning. Hade varit kul att reda ut hur många hästar den har eller rättare sagt hade när den kom ut.

Vet ej vad motornumret börjar men ska kolla upp. Står dock 1135cc på ena sidan av cylindern när jag plockade veck avgassystemet. I övrigt är det ett raask 4 till 1 system jag vill dumpa till förmån till ett originalsystem så om nån vet vart man kan hitta ett är jag tacksam.

Laddar upp en bild. Vad heter motorn och mc-modellen mer än gsx 1100? finns ju benämningar som ES, EF och EX men står inget i regpappret om det.

Vad heter motorn som sitter i videoklippet? Köpte nämligen en GS 110X - 81 men har inte fattat mig på varför den motorn sitter i min? För den motorn kom väl 84-85 nån gång? Kan i för sig vara motorswap som gjorts men ändå intresserad av vad motorn heter exakt så att jag leta reservdelar.

Yamaha XS 400 82. Förgasare alltså. Ska testa det där med startgasen och spruta lite överallt vid insuget. Ska också kolla efter ev. torrsprickor nästa gång. Men det underliga i och för sig är att den funkar bra och gasa med vid låga varv så det borde ju inte vara tjuvluft nånstans. Har börjat...

Om jag bara duttar på gasen så funkar den som den ska och går alltså ner i varv. Det är bara när jag drar på ordentligt som den fastnar på höga varv. Jäkligt skumt. Har testat och dra om gasvajern och fortfarande samma sak där. Frustrerande.