Är det svår sålt?

[Biltmore]

Fattar inte allt gnäll om svårsålt, kan det vara så att man sätter ut för HÖGT pris? klart som fan det är svårsålt då!

Har sålt en Hornet 600 & en BMW M3 -95 under loppet av 2 veckor, första spekulant som tittade köpte....men så hade jag satt "färdigprutade" priser också.

 

[rejser]

Har sålt en Hornet 600 & en BMW M3 -95 under loppet av 2 veckor, första spekulant som tittade köpte....men så hade jag satt "färdigprutade" priser också.

Har oxå haft sån tur på många hojar jag sålt att första tittaren har köpt, gött när det är snabbt avklarat.

 

[ozeo]

japp svårsålt..ang import så ägarn som säljer en import har ofta köpt den billigare. därav vill man ha ett lägre pris viket jag tycker e riktigt..men den ska inte va snorbillig bara för att de e en import..något billigare än svensksålt

 

[Eskilsson]

Håller med fullständigt! I Sverige finns det nån slags paranoid rädsla/okunskap om allt som inte är tillverkat/sålt i Sverige. Skulle andra länders produkter/försäljning vara så mycket sämre? (Om vi nu inte jämför med prod. tillverkade i 3:e världen) Tror inte det, det är som mycket annat kraftigt överdrivet...

Det är väl det allmänna skicket på grejerna man skall bry sig om? Och inte var någonstans det är sålt..

Inga japanska märken har tillverkning i Sverige. Därför är alla importerade. Skilnaden ligger i hur och vem som har importerat den. Om ett företag har gjort det, så har företaget skyldigheter mot konsumentledet som kommer efter. Och i sverige är det ganska lätt som svensk att följa historiken på ett fordon tillbaka till säljande företag. För att se antal mil, olyckor, ägare, mm. Men om en privatperson har importerat hojjen själv från tex tyskland så görs det oftast med en begad hoj pga skatter mm. Och då är det ganska krångligt (även om det säkert går) för gemene man att se historiken i tyskland och följa upp för att se om hojjen är det det skick som säljaren hävdar att den är. Och därför behöver man räkna med lite riskpengar för en krokig ram eller motor som börjar bli sliten. Och dom riskpengarna ligger i att man betalar ett lägre pris. Ingen konstigt med det.

 

[Ljung78]

citat: "iom att det är svårare att kontrollera historiken på utländsksålda fordon"

Undrar bara hur pass svårt det kan vara att kolla historiken på en 05:a . Finns ju knappt någon "historik" överhuvudtaget på en så pass ny hoj. Är inte alla papper i ordning på en sån hoj så hade det förvånat mig mycket. Men klart, alla resonerar vi olika när det gäller importerade hojar... Å bäst av allt man bestämmer heeeelt själv om man vill köpa eller ej

 

[flöjt]

Det gäller samtidigt att kanske skriva en annons som är lite småintressant som tar upp även andra aspekter än just hur bra hojen är.

Ni borde testa.

Kan du författa en text åt mig då?
Vet inte hur länge jag har haft min ute på blocket.. 1 (!) har mailat!. En har PMat här på sh. Det känns bra dött att sälja nu skulle jag vilja påstå...

 

[Ljung78]

vad jag vet så tillverkas inte en enda Yamaha, Honda, Suzuki eller Kawasaki
i Sverige, så då är väl ALLA importerade va ?

Då borde väl en hoj som jag tar in från tyskland & sedan säljer till grannen bli svensksåld ? vi gjorde ju affären här

KLOCKRENT

 

[Esquire]

Nu hänger jag inte med. Vilket gammalt vrak snackar vi om???

Vilket som helst. Att t.ex. försöka sälja en GSX750ES -83 som gått 10.000mil och är i allt annat än originalskick för 30.000:- kan nog vara lite svårt.

 

[IronMike]

Som rubriken lyder. Kastade precis ut min hoj på annons och ville bara kolla runt lite om ni har lyckats sälja era hojar snabbt eller om det är lite segt på marknaden. Jag ligger som alla andra i pris ungefär så det ska inte vara något konstigt allt e schysst o så. Men jag vill veta om man kan räkna med att sälja den på en månad eller om det tar ett par månader eller år eller decenium

Hey Manolo, för rätt pris går det att sälja kvickt

 

[mn]

citat: "iom att det är svårare att kontrollera historiken på utländsksålda fordon"

Undrar bara hur pass svårt det kan vara att kolla historiken på en 05:a . Finns ju knappt någon "historik" överhuvudtaget på en så pass ny hoj. Är inte alla papper i ordning på en sån hoj så hade det förvånat mig mycket. Men klart, alla resonerar vi olika när det gäller importerade hojar... Å bäst av allt man bestämmer heeeelt själv om man vill köpa eller ej

Nej idag spelar det ingen roll, men när jag ska sälja den i min tur efter 5000mil blir det mycket svårare att sälja på grund av att den är importerad. Jag tror inte att det är fel på hojen, tvärtom!

 

[Fjordmannen]

Nog är det svår sålt.
Har ute en annons som ni säkert sett några ggr nu. 9000 kronor lägre än listpriset + en massa xtra tillbehör.
Appropå tyskimport som jag hade förut så tycker jag personligen att visst kan man pruta något men importen innebär en hel del arbete/pengar oxå att ta hem regga osv samt att priserna inte skiljer lika mycket som förut. Tyskarna är ju även kända för att vara pedanter.

 

[jP]

Varför är det svårare att kolla historiken på ett sidoimporterat fordon, d v s ett fordon som sålts nytt i Sverige men inte via generalagenten? Det är väl ändå det som det oftast handlar om, inte många importerar nytt själva från utlandet och även om de gjorde det förstår jag inte historikproblemet.

1. Jag talar inte om sidoimport, utan importerade beggade hojar.

1.1 Men låt oss ändå hypotisera att det är en sidoimport och hojarna återkallas av tillverkaren pga ett fabrikationsfel. Ex. som det var med ZX12an eller liknande hoj för ett par år sen pga att någon kritisk ramdel var för klen.

I det fallet levererade tillverkaren exakt det antalet ersättningsdelar till svenska verkstäder som motsvarade antalet svensksålda ex. Ägare till tyskimporterade eller sidoimporterade hojar kunde då inte besöka en auktoriserad verkstad rakt av och förvänta sig att dessa skulle byta ut delen, eftersom de just inte hade överskott på dessa ersättningsdelar.

Det blir då sidoimportörens uppgift att ta in, fixa alt. distribuera dessa ersättningsdelar. Vilket för dig som hojägare då innebär antingen ett besök hos sidoimportören i kanske Göteborg, eller en längre väntetid på ersättningsdelarna.

2. På beggade importerade hojar: Mer knökigt att kontrollera tidigare ägare på tysksålda hojar (jag vet inte ens hur man går till väga)
3. Du måste kanske ringa till tyskland och snacka tyskengelska med de forna ägarna.
4. Vidare, du känner inte till verkstäderna där hojen servats i tyskland, och vet om de är fuckos eller inte som du gör här i Sverige.

Således: Tillräckligt många faktorer för att jag inte tänker betala ett identiskt pris (eller endast några enstaka kronor lägre) för en importerad hoj vs svensksåld dito.

En fråga: om jag vinner en Volvo S40 på Bingolotto, vad tycker du är ett rimligt pris då? 0 kr?

Nej, men inte heller samma pris som en ny Volvo S40 kostar hos Volvo. Själv skulle jag försöka pruta 40-50.000+ på den eftersom jag vet att ägaren enbart är intresserad av att bli av med den snabbt. Men du är välkommen att betala fullpris för den. Det är såna som dig man gör bra affärer med

 

[An3Azz]

Det går och sälja allt bara man har rätt pris, jag hade ute annonsen på min TTR samt motardfälgarna på separat annons i 3 dagar. Killen som kom och kollade på hojjen gick ett varv runt den och sa "den tar jag" Motardhjulen var det en snubbe som köpte osett. Jag tyckte inte jag satte speciellt låga priser, men efter en snabbkoll på blocket så inser jag att jag nog låg rätt i kurs medans andra låg en aning högt.

 

[ReDan]

Har man rätt pris och en trevlig anons så är allt lätt sålt! "pung" slut : )

 

[Neutral]

Det är såna som dig man gör bra affärer med

...och det är såna som dig som gör att man går via en handlare i stället för det är inte värt all skit att tjäna några kronor till...

 

[Maranello]

Som rubriken lyder. Kastade precis ut min hoj på annons och ville bara kolla runt lite om ni har lyckats sälja era hojar snabbt eller om det är lite segt på marknaden.

Sålde min hoj för nån vecka sedan. Jag hade den ute på Blocket i ca 2 veckor sedan var den såld till det priset som stod i annonsen. Exakt samma senario för min polare som också nyligen sålde sin VTR. Så inte är det segt på marknanden

 

[hellla]

Jag fattar inte varför det ska behöva vara "rätt" pris på hojen i annonsen. Det är ju bara att åka dit och bjuda det som man som köpare anser vara rätt pris.

Jag har inget emot om någon skulle komma och pruta (inom rimliga gränser) på min hoj. Är ju bara för mig att pruta lika mycket på den hoj jag ska köpa sen.

 

[Ljung78]

Nej idag spelar det ingen roll, men när jag ska sälja den i min tur efter 5000mil blir det mycket svårare att sälja på grund av att den är importerad. Jag tror inte att det är fel på hojen, tvärtom!

Å andra sidan är det ju då du som har stått för all historiken då den rullat dom 5000 milen i Sverige. Å så länge den är servad som den ska och det finns dokumentation på det så tycker inte jag det borde vara svårare att sälja den, importerad eller ej... Men så är kanske fallet, ingen aning. Vet bara att jag personligen inte bryr mig om den är importerad eller svensksåld. Men som sagt, alla resonerar vi olika... Nä, nu tänker denna skåning hålla helg...
Ha en trevlig sådan allihopa

 

[GlennB]

Jag fattar inte varför det ska behöva vara "rätt" pris på hojen i annonsen. Det är ju bara att åka dit och bjuda det som man som köpare anser vara rätt pris.

Jag har inget emot om någon skulle komma och pruta (inom rimliga gränser) på min hoj. Är ju bara för mig att pruta lika mycket på den hoj jag ska köpa sen.

Man har ju ingen lust att lägga en halv dag på att åka och titta på en hoj som är utannonserad för 70k om man max vill ge 50k, det är inte en summa man kan räkna med att kunna pruta.

Om det dessutom finns andra likadana hojar till salu som har lägre annonspris, då tittar man hellre på dom.

När jag sålde min kawa förra året så hade jag den ute för ett ganska högt pris i nästan två månader pga att den i princip var i nyskick (600mil), väldigt få ringde, bara två tittade, den första tyckte att den var fin men att hon ville gå ner en massa i pris, den andra personen som tittade sa rakt ut "Jag har tittat på 5 stycken sådana här, alla var billigare än din men din är finast, så jag vill ha den!"

Gäller att hitta rätt köpare, och det kan kräva lite tålamod.

 

[Zilversurfer]

1. Jag talar inte om sidoimport, utan importerade beggade hojar.

1.1 Men låt oss ändå hypotisera att det är en sidoimport och hojarna återkallas av tillverkaren pga ett fabrikationsfel. Ex. som det var med ZX12an eller liknande hoj för ett par år sen pga att någon kritisk ramdel var för klen.

I det fallet levererade tillverkaren exakt det antalet ersättningsdelar till svenska verkstäder som motsvarade antalet svensksålda ex. Ägare till tyskimporterade eller sidoimporterade hojar kunde då inte besöka en auktoriserad verkstad rakt av och förvänta sig att dessa skulle byta ut delen, eftersom de just inte hade överskott på dessa ersättningsdelar.

Det blir då sidoimportörens uppgift att ta in, fixa alt. distribuera dessa ersättningsdelar. Vilket för dig som hojägare då innebär antingen ett besök hos sidoimportören i kanske Göteborg, eller en längre väntetid på ersättningsdelarna.

2. På beggade importerade hojar: Mer knökigt att kontrollera tidigare ägare på tysksålda hojar (jag vet inte ens hur man går till väga)
3. Du måste kanske ringa till tyskland och snacka tyskengelska med de forna ägarna.
4. Vidare, du känner inte till verkstäderna där hojen servats i tyskland, och vet om de är fuckos eller inte som du gör här i Sverige.

1. Om du importerar idag 2005 en tex R1 01:a från Tyskland, så är givetvis garantiåtaganden gjorda i Tyskland på samma sätt som i Sverige. På R1:an som är i min ägo är import, man ser i ramen att stjärnor är ditsatta före och efter Ramnr tex *JGHH012345671J* Detta är ett bevis på att garantiåtagande är gjort.

2. Ringer du runt till 3 tidigare ägare om du ska köpa en Bil/Mc? Om du nu gör det, så säger givetvis tidigare ägare att hojjen var i bra skick när han sålde den. Men du har fortfarande ingen aning om nuvarande ägare har mulat den i asfalten ett otal gånger.

3. Du kan ALDRIG veta om MC Verkstan är bra eller inte i dom flesta fall iaf, både i Sverige/Tyskland. Vissa är nöjda vissa inte på samma verkstad.

Tur att vi tänker alla olika Gud vad tråkigt det annars skulle bli.

Min tex inte för att den är till salu, men jag skulle nog begära ca 40 000:- är det rätt eller fel. 98:a med 99:ans motor gamla motorn medföljer vid köp. Imorterad 2000 av en Gbg:are 3 ägare i Sverige. 2500 mil.

Dålig bild