TomK skrev:625 har aningen större borr på cylindern och det är några små uppdateringar i motorn (lager o.d.). Man har även bytt förgasare från Dell'Orto till Keihin. Både 620 och 625 har balansaxel (dök upp på 620: orna runt -99 har jag för mig). Sista 620:n kom 2001 och är en väl beprövad motor.
BeerDrinker skrev:Det är samma borrning på båda 101mm men slag
längden är det skillnad på... 620-76mm 625-78mm
och 660 har 102mm borr och 80mm slag.
TomK skrev:Samma chassi, men det var något i gaffeln som ändrats - inget som jag har kunnat märka någon skillnad på dock. Effekten är tämligen lika, men Keihin-fuggen på 625:an har acc.pump och är överlag en bättre förgasare, så där märker man vid gaspåslag att det skiljer en del. Fast för runt 3.000 kan man köpa sig en Mikuni TM40 till 620:n och kommer då nästan ikapp.
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |