Anliggande frambroms (ena)

[Micke O]

Hojen har varit inne på gaffelservice så framhjulet har således varit bortmonterat. Eftersom den varken hämtades eller lämnades för egen maskin så märkte jag först idag att den rullar lite trögare än vanligt. Jag tänkte att jag inbillade mig när jag rullade ut den ur garaget men när jag skulle stanna vid ett trafikljus efter kanske 2km så tyckte jag att den rullade dåligt. Därför stannade jag och kände på skivorna och höger fram är märkbart varmare än vänster, dock inte värre än att man kan hålla handen på den (kanten).

Vände hemåt och kände på skivorna igen när jag kom hem och höger är fortfarande varmare än vänster men jag upplever inte längre att den rullar dåligt när man kör. När man rangerar har det alltid varit lite "väsande" från bromsarna.

När man skruvar MTB kan man ju ibland få samma problem när hjulet eller oken varit loss och då har jag lossat, hållit in bromsen och sedan dragit åt oken igen medan jag fortfarande håller in bromsen för att få dom att linjera. Gäller samma förfarande på MC? Haynes servicebok nämner tyvärr inget sånt vad gäller återmontering av ok.

Jag ska naturligtvis kontakta verkstaden när dom öppnar igen men om det finns en enkel fix hade det ju varit trevligt att slippa. Särskilt eftersom det är en liten bit dit och det känns inte optimalt att köra dit med anliggande broms.

 

[HayabusaMan]

Prova att bara tvätta av skivor och belägg.
Bromsrengöringen med högt tryck i flaskan är bra. Biltemas tycker jag är bra.

Vill du vara lite mer seriös, ta bort oken och beläggen och pressa ut kolvarna en liten bit (med någonting emellan så att inte kolvarna åker ur fullständigt) och gör rent runt tätningarna. (Tandborste och bromsrengöring)

Jag gjorde ofta misstaget när man var yngre och skulle byta belägg. Då pressade man bara in de skitiga kolvarna in i oken och bytte belägg, sen undrade man varför man fick konstiga symtom.

Motorcyklar är inte som bilar där det sitter en större damask som skyddar hela kolvens rörelse

 

[Micke O]

Prova att bara tvätta av skivor och belägg.
Bromsrengöringen med högt tryck i flaskan är bra. Biltemas tycker jag är bra.

Vill du vara lite mer seriös, ta bort oken och beläggen och pressa ut kolvarna en liten bit (med någonting emellan så att inte kolvarna åker ur fullständigt) och gör rent runt tätningarna. (Tandborste och bromsrengöring)

Jag gjorde ofta misstaget när man var yngre och skulle byta belägg. Då pressade man bara in de skitiga kolvarna in i oken och bytte belägg, sen undrade man varför man fick konstiga symtom.

Motorcyklar är inte som bilar där det sitter en större damask som skyddar hela kolvens rörelse

Tack! Funkar Bräkleen för ändamålet? Har för mig att jag läst i någon tråd här på SH att någon menade att det torkar ut sagda tätningar.

 

[moddlaren]

Tack! Funkar Bräkleen för ändamålet? Har för mig att jag läst i någon tråd här på SH att någon menade att det torkar ut sagda tätningar.

Ja det gör det o tätningarna i mc ok är inte stora bara några mm.

Tandborste är ok o lätt fuktad med bromsvätska, inga mängder bara någon droppe torka rent med en trasa.

Personligen hade jag tagit loss oket o plockat ur kolvarna o rengjort tätningar a och deras spår i oken.

Fetta in med gummi fett för broms tätningar. Finns på Biltema i små tuber.

Använd inte olja då gummit är avsett för alkohol baserade vätskor, bromsvätska är alkohol som är modifierad och innehåller ingen olja.

Utgå från att olja skadar dina tätningar.

 

[Micke O]

Ja det gör det o tätningarna i mc ok är inte stora bara några mm.

Tandborste är ok o lätt fuktad med bromsvätska, inga mängder bara någon droppe torka rent med en trasa.

Personligen hade jag tagit loss oket o plockat ur kolvarna o rengjort tätningar a och deras spår i oken.

Fetta in med gummi fett för broms tätningar. Finns på Biltema i små tuber.

Använd inte olja då gummit är avsett för alkohol baserade vätskor, bromsvätska är alkohol som är modifierad och innehåller ingen olja.

Utgå från att olja skadar dina tätningar.

Isopropanol borde alltså också funka men det lär ju sakna smörjande egenskaper som jag gissar att bromsvätska har?

Hade tänkte sätta upp bromsarna på att-göra-listan till kommande vinter eftersom dom (fram tills nu) inte vållat några problem och jag har besiktning på fredag

 

[BrooklynS]

Eftersom något kärvar är det bästa att ta isär, göra ordentligt rent, sätta ihop och lufta.

Det finns renoveringssatser att köpa (billigt) med nya tätningar osv.

Nyrenoverade bromsar ger dessutom mycket bättre känsla och kapacitet.

 

[HayabusaMan]

Tack! Funkar Bräkleen för ändamålet? Har för mig att jag läst i någon tråd här på SH att någon menade att det torkar ut sagda tätningar.

Jo, jag har också hört någon säga det men aldrig märkt av något sådant. Men det beror väl på att jag alltid fettat in tätningarna efteråt. (Obs! ej petroleumbaserat)

Samma sak med folk som säger att Biltemas Silikonspray (som jag också tycker är utmärkt till allt möjligt) skulle eventuellt innehålla någon promille petroleum och på det sättet skada t ex tätningar i airsoft-vapen. Det har jag inte heller märkt.

Men fetta in kolvarna med avsett fett efter rengöring som Moddlaren nämnde.
Inte något tjockt lager utan tunnt (knappt synligt) och låt dem jobba in och ut några gånger. Ofta känner man att de lättas upp.

 

[Klockringaren]

Ja det gör det o tätningarna i mc ok är inte stora bara några mm.

Tandborste är ok o lätt fuktad med bromsvätska, inga mängder bara någon droppe torka rent med en trasa.

Personligen hade jag tagit loss oket o plockat ur kolvarna o rengjort tätningar a och deras spår i oken.

Fetta in med gummi fett för broms tätningar. Finns på Biltema i små tuber.

Använd inte olja då gummit är avsett för alkohol baserade vätskor, bromsvätska är alkohol som är modifierad och innehåller ingen olja.

Utgå från att olja skadar dina tätningar.

Dom sväller av olja/fett o då nyper dom kolven , silikonfett som sagt

 

[Bandit-1200]

Dom sväller av olja/fett o då nyper dom kolven , silikonfett som sagt

Hm, blir inte riktigt klok på detta. Silikonfett på gummitätningarna. Är ju detsamma som att använda DOT5 som är en silkonbaserad bromsvätska, vilket anses leda till att gummitätningarna sväller. Eller gör dom det? Googlar man hittar man motsägesefulla uppgifter.

 

[blueridge]

Vad är det för hoj?
Min är det rätt petigt med hur man återmonterar framhjulet om man vill slippa bl a bromsspök. Alltså hur, följa momentdragningen och i vilken ordning allt ska spännas, släppas och dras igen.Till sist passa in oken som inte har någon "styrning".
Det är en procedur och axeln sticks dessutom igenom från andra hållet mot alla filmer jag hittat. Inte bra för min hjärna! Nu kan jag det och får det oftast perfekt på första försöket.

Hade du inte problem innan du lämnade in den tror jag du ska börja där, steg för steg, innan du river isär bromseriet. Dessutom gratis och du kan utesluta någon/några potentiella felkällor. Har fått göra om detta när proffsen respektlöst bara smackat ihop grejerna.

Edit;

Kolla även att gaffelbenen sitter exakt lika om de nu haft loss benen. Alltså lika uppstick eller kant i kant med kronan. Ibland är det bråttom att få ihop det.

 

[Millihaff]

Titta så skivorna är centrerade i mitten av varje ok så de inte har dragit ihop gaffelbenen något så att något belägg ligger an emot skivan på ena sidan när du väl släpper ɓromsen och kolvarna går tillbaka.

 

[HayabusaMan]

Vad är det för hoj?
Min är det rätt petigt med hur man återmonterar framhjulet om man vill slippa bl a bromsspök. Alltså hur, följa momentdragningen och i vilken ordning allt ska spännas, släppas och dras igen.Till sist passa in oken som inte har någon "styrning".

Bra argument
Alltid tyckt det är märkligt att Brembo inte har styrningar när Nissin och Tocico har det.
Pratar radialok

 

[blueridge]

Bra argument
Alltid tyckt det är märkligt att Brembo inte har styrningar när Nissin och Tocico har det.
Pratar radialok

Äggsakt!
Lite olika tillvägagångssätt beroende på hur axeln ska dras. Mutter eller gängad i benet.
Dave Moss är pedagogisk och tydlig.

 

[blueridge]

"osynlige mannen" är osynlig.

 

[Micke O]

Vad är det för hoj?

Yamaha FZS1000S '05. Jag TROR att grejerna är ganska lika första generationens R1:a.

Edit: Fel av mig. R1 har såklart USD-gaffel, det har inte jag. Däremot tror jag att åtminstone oken är samma, vill iaf minnas att jag läst det.

Edit 2: Var ut och kollade. Högra gaffelbenet sitter 0,5-0,8mm högre mätt i övre gaffelkronan. Mätte flera gånger på olika ställen runt benen (även om det ska vara lika runt om såklart). Det måste väl ändå vara inom felmarginalen, annars måste man ju montera ihop den med mikrometer?

 

[Micke O]

"osynlige mannen" är osynlig.

Vi har haft sjukstuga här hemma så jag låg och tyckte synd om mig själv (offline) en dag eller så.

 

[Micke O]

Äggsakt!
Lite olika tillvägagångssätt beroende på hur axeln ska dras. Mutter eller gängad i benet.
Dave Moss är pedagogisk och tydlig.

Gängad i benet.

 

[Micke O]

Titta så skivorna är centrerade i mitten av varje ok så de inte har dragit ihop gaffelbenen något så att något belägg ligger an emot skivan på ena sidan när du väl släpper ɓromsen och kolvarna går tillbaka.

Hur menar du med "dragit ihop gaffelbenen något"?

 

[Klockringaren]

Hur menar du med "dragit ihop gaffelbenen något"?

Klassiker är i detta fall distansröret inne i hjulet/navet..

Som ligger över i hjulaxeln och håller lagrena , har du ett rör inne i hjulet?

 

[Micke O]

Klassiker är i detta fall distansröret inne i hjulet/navet..

Som ligger över i hjulaxeln och håller lagrena , har du ett rör inne i hjulet?

Aha, då fattar jag. Vet inte, har aldrig haft av framhjulet på den (har bara haft den ett år). Jo, kollade sprängskiss, det finns en distans i form av ett rör mellan hjullagerna.