Mahhbechh
Börsmäklarn
Det är för att du saknar verktyg att leta upp dom med
Billig hoj för grus?
- Thread starter L. Mäkinen
- Start date
Det är för att du saknar verktyg att leta upp dom med
Min röst går till DR650 från 1996. Den har varit i produktion sen 1996 och är fortsatt i produktion idag, i stort sett oförändrad. Finns en uppsjö av delar runt om i världen. Funkar fint att köra traktorvägar/grusvägar eller jorden runt.
Lite inspiration:
Lite inspiration:
notrightrider
Thought is the enemy of flow
Jösses vilken spridning!
Scrolla tillbaka, gott folk, och fatta hur förvirrad TS har blivit nu efter bara en sida...
Trådens sannaste utsaga redan i post nummer 2!
I den prisklassen får man fan leta för att hitta något dugligt. Hugga direCkt på Blocket, när någon stackare annonserar ut ett fynd denne inte riktigt vet värdet på.
Dom finns, men man får leta.
Ja, eller lära sig tekniken...? Kicka hör till allmänbildningen, och visst har varje riktig motorcyklist ägt och kört en kick-only hoj minst en säsong...?
I grunden är det inga problem med kick, och dessutom skapar en kickhoj större förståelse för tekniken, samt är ett utmärkt incitament att hålla tändning, ventilspel och förgaseri i toppskick...
Men framförallt är kick-only en utmärkt anledning att spela dum och bädda för brutalprut när du kommer fram till objektet: "Oj, ingen elstart - usch, då vet jag inte..."
Sub500 är sällan några problem, Suzuki DR 350/400 verkligen en barnlek att dra igång.
YouTube är fullt med 15-sekundersklipp
på handstartade stånkor.
Jag har dock sett två rekommendationer på rena kickhojar i tråden som är lite tuffare: XR 650R och KLX650R. Nyckelordet... ...här är "R".
Båda är högkompade as som vrider ur sig 60 häst och mer, beroende på hur fritt dom får andas.
Sätt dom som ett möjligt nästa steg på din trappa.
Dom är dessutom markant mycket högre än de övriga, och även detta påverkar hur svårt det är att kicka.
Slutligen, vänsterkickade hojar som KTM är just vad dom låter som: aviga att börja med.
Sitter man hemma och kartrekar finner man snart nog när man kommer ut att gamla uråldriga stigar inte är mycket värda i dagens agrara samhälle. Hyggen, med alla hyggesrester kvar, tvärs över kulturstigar från stenåldern.
...eller taggatråd utan grind, rakt över forvägar som användes redan när runskriften var i ropet.
Via Regia - kungsvägen genom Halland, med en ligghall för får byggd tvärs över den.
"Länsstyrelsen var här och sade att jag måste ha en ligghall. Dom tyckte det var bra att bygga här där marken redan var hård..."
Så lite är historien värd när det kommer till kulturvägar, och det är klart deprimerande...
Grusvägar ger flow, och kan antingen grovruttas hemmavid, eller bara upptäckas allteftersom man kör.
Det finns ALLTID en parallell grusväg...
Njae... Det är alltid säsong för gamla stånkor. Just nu slåss de som vill förlänga sin säsong för lite höstgrus med dom som söker en pendlingshoj för vintern om objekten, och så håller det på.
Det finns alltid anledning att kika efter en bra offroad hoj, och därför finns det också en massa sura citroner ute till avsalu, bland ganska så få söta persikor.
XTZ 750 delar problemen med laddreulator, och har ett besvärligt förgaseri. Svåra att hitta kring 10' dock...
Nyckeln till ett lyckat grushojsköp i denna klassen är att finna en cykel som inte busats ner för djävligt, och kanske inte heller körts för många mil.
Alltså, någon annans felköp som stått mer än den gått kan bli din entrébiljett till en massa roliga grusvägsmil.
Suzuki DR650 har nämnts. En evergreen, som finns i olika utföranden med och utan elstart.
Svår att hitta för 10' i ett skick man vill ha att göra med. Räkna med att börja leta kring 15'.
Kawasakis motsvarighet heter KLR 650.
Tyngre, fulare och ovanlig i Sverige. Dom som finns här rider högt på att modellen har ikonstatus i USA.
Bra hoj, men inte 15' - 20'-bra, som man ser dem utannonserade för.
Den "svenska varianten" på KLR 650 heter KLX 650C.
Samma motor, helt annan hoj. Går att hitta, eller pruta ner mot 10' men då är det ofta något fel på dem. Har upside-downgaffel. Inte för att det gör till eller från, men somliga kan låta sig luras av det modernare utseendet.
OBS! KLX 650R må se liknade ut, men är något annat. Mäter sig mer med XR 650R än något annat.
Belgardabyggda TTR 600 har fina fjädringskomponenter - fullt justerbar Paoli fram, men saknar helt tillbehörstankar som ger vettig räckvidd. Ja, den saknar motor också.
Lite trist...
Sorry, det blev långt detta.
Bästa köpet måste vara XR 400R / XR 600R
Luftkylda, kick-only, skottsäkra, roliga - med full reservdelssupport och stort tillbehörsutbud.
Båda dessa har prisbottnat för länge sedan och fina exemplar klättrar i pris.
Buskiga finns för 15' och bra för 20'
Köp, kör så mycket du vill och tjäna en slant när du säljer. En sann duglig klassiker.
Två hojar som faktiskt går att köpa i BRA skick för 10 papp, eller rent av under är:
Kawasaki KL 650 B Tengai.
KLR i lite mer utav landsvägskostym.
Mindre fjädring, mer plast - och en kåpa få kunde vänja sig vid...
Kawasaki slutade hålla delar för decennier sedan, men sådan som CSMNL har det vanliga.
All plast dock slut.
Hojen duger dock, och har 17'/21'
Man kan ha massa kul på en Tengai...
En annan avskydd Kawasaki är KLE 500.
Försök se förbi de vidriga färgerna hos första gen: den har faktiskt 17'/21' den med.
Twin, vettig pendelhoj, och tar sig fram på grus.
Köp en sådan, och känn efter vart du vill åka sedan:
Mer skog och stig, eller mer grusvägstouring?
Det får styra nästa köp.
Scrolla tillbaka, gott folk, och fatta hur förvirrad TS har blivit nu efter bara en sida...
Trådens sannaste utsaga redan i post nummer 2!
I den prisklassen får man fan leta för att hitta något dugligt. Hugga direCkt på Blocket, när någon stackare annonserar ut ett fynd denne inte riktigt vet värdet på.
Dom finns, men man får leta.
Brorsan har en gammal DR350 och menade att oavsett vad jag köper ska den inte enbart ha kickstart.
Ja, eller lära sig tekniken...? Kicka hör till allmänbildningen, och visst har varje riktig motorcyklist ägt och kört en kick-only hoj minst en säsong...?
I grunden är det inga problem med kick, och dessutom skapar en kickhoj större förståelse för tekniken, samt är ett utmärkt incitament att hålla tändning, ventilspel och förgaseri i toppskick...
Men framförallt är kick-only en utmärkt anledning att spela dum och bädda för brutalprut när du kommer fram till objektet: "Oj, ingen elstart - usch, då vet jag inte..."
Sub500 är sällan några problem, Suzuki DR 350/400 verkligen en barnlek att dra igång.
YouTube är fullt med 15-sekundersklipp
på handstartade stånkor.
Jag har dock sett två rekommendationer på rena kickhojar i tråden som är lite tuffare: XR 650R och KLX650R. Nyckelordet... ...här är "R".
Båda är högkompade as som vrider ur sig 60 häst och mer, beroende på hur fritt dom får andas.
Sätt dom som ett möjligt nästa steg på din trappa.
Dom är dessutom markant mycket högre än de övriga, och även detta påverkar hur svårt det är att kicka.
Slutligen, vänsterkickade hojar som KTM är just vad dom låter som: aviga att börja med.
Och jag säger precis tvärtom. Grusvägar tröttnar man aldrig på. Visst, stigar och traktorspår har sin charm, men alltför ofta handlar det om 700 meter in, vända, 700 meter ut och hälsa på gubben som nu fått på sig tofflorna och kommit ut för att fråga vad du gör på hans marker. ...och repeat tills man ledsnar.
Sitter man hemma och kartrekar finner man snart nog när man kommer ut att gamla uråldriga stigar inte är mycket värda i dagens agrara samhälle. Hyggen, med alla hyggesrester kvar, tvärs över kulturstigar från stenåldern.
...eller taggatråd utan grind, rakt över forvägar som användes redan när runskriften var i ropet.
Via Regia - kungsvägen genom Halland, med en ligghall för får byggd tvärs över den.
"Länsstyrelsen var här och sade att jag måste ha en ligghall. Dom tyckte det var bra att bygga här där marken redan var hård..."
Så lite är historien värd när det kommer till kulturvägar, och det är klart deprimerande...
Grusvägar ger flow, och kan antingen grovruttas hemmavid, eller bara upptäckas allteftersom man kör.
Det finns ALLTID en parallell grusväg...
Njae... Det är alltid säsong för gamla stånkor. Just nu slåss de som vill förlänga sin säsong för lite höstgrus med dom som söker en pendlingshoj för vintern om objekten, och så håller det på.
Det finns alltid anledning att kika efter en bra offroad hoj, och därför finns det också en massa sura citroner ute till avsalu, bland ganska så få söta persikor.
+ laddregulator för ATn, kopplingsplintar och kablar.
XTZ 750 delar problemen med laddreulator, och har ett besvärligt förgaseri. Svåra att hitta kring 10' dock...
Nyckeln till ett lyckat grushojsköp i denna klassen är att finna en cykel som inte busats ner för djävligt, och kanske inte heller körts för många mil.
Alltså, någon annans felköp som stått mer än den gått kan bli din entrébiljett till en massa roliga grusvägsmil.
Suzuki DR650 har nämnts. En evergreen, som finns i olika utföranden med och utan elstart.
Svår att hitta för 10' i ett skick man vill ha att göra med. Räkna med att börja leta kring 15'.
Kawasakis motsvarighet heter KLR 650.
Tyngre, fulare och ovanlig i Sverige. Dom som finns här rider högt på att modellen har ikonstatus i USA.
Bra hoj, men inte 15' - 20'-bra, som man ser dem utannonserade för.
Den "svenska varianten" på KLR 650 heter KLX 650C.
Samma motor, helt annan hoj. Går att hitta, eller pruta ner mot 10' men då är det ofta något fel på dem. Har upside-downgaffel. Inte för att det gör till eller från, men somliga kan låta sig luras av det modernare utseendet.
OBS! KLX 650R må se liknade ut, men är något annat. Mäter sig mer med XR 650R än något annat.
Belgardabyggda TTR 600 har fina fjädringskomponenter - fullt justerbar Paoli fram, men saknar helt tillbehörstankar som ger vettig räckvidd. Ja, den saknar motor också.
Lite trist...
Sorry, det blev långt detta.
Bästa köpet måste vara XR 400R / XR 600R
Luftkylda, kick-only, skottsäkra, roliga - med full reservdelssupport och stort tillbehörsutbud.
Båda dessa har prisbottnat för länge sedan och fina exemplar klättrar i pris.
Buskiga finns för 15' och bra för 20'
Köp, kör så mycket du vill och tjäna en slant när du säljer. En sann duglig klassiker.
Två hojar som faktiskt går att köpa i BRA skick för 10 papp, eller rent av under är:
Kawasaki KL 650 B Tengai.
KLR i lite mer utav landsvägskostym.
Mindre fjädring, mer plast - och en kåpa få kunde vänja sig vid...
Kawasaki slutade hålla delar för decennier sedan, men sådan som CSMNL har det vanliga.
All plast dock slut.
Hojen duger dock, och har 17'/21'
Man kan ha massa kul på en Tengai...
En annan avskydd Kawasaki är KLE 500.
Försök se förbi de vidriga färgerna hos första gen: den har faktiskt 17'/21' den med.
Twin, vettig pendelhoj, och tar sig fram på grus.
Köp en sådan, och känn efter vart du vill åka sedan:
Mer skog och stig, eller mer grusvägstouring?
Det får styra nästa köp.
Last edited:
Jösses vilken spridning!
Scrolla tillbaka, gott folk, och fatta hur förvirrad TS har blivit nu efter bara en sida...
Trådens sannaste utsaga redan i post nummer 2!
I den prisklassen får man fan leta för att hitta något dugligt. Hugga direCkt på Blocket, när någon stackare annonserar ut ett fynd denne inte riktigt vet värdet på.
Dom finns, men man får leta.
Ja, eller lära sig tekniken...? Kicka hör till allmänbildningen, och visst har varje riktig motorcyklist ägt och kört en kick-only hoj minst en säsong...?
I grunden är det inga problem med kick, och dessutom skapar en kickhoj större förståelse för tekniken, samt är ett utmärkt incitament att hålla tändning, ventilspel och förgaseri i toppskick...
Men framförallt är kick-only en utmärkt anledning att spela dum och bädda för brutalprut när du kommer fram till objektet: "Oj, ingen elstart - usch, då vet jag inte..."
Sub500 är sällan några problem, Suzuki DR 350/400 verkligen en barnlek att dra igång.
YouTube är fullt med 15-sekundersklipp
på handstartade stånkor.
Jag har dock sett två rekommendationer på rena kickhojar i tråden som är lite tuffare: XR 650R och KLX650R. Nyckelordet... ...här är "R".
Båda är högkompade as som vrider ur sig 60 häst och mer, beroende på hur fritt dom får andas.
Sätt dom som ett möjligt nästa steg på din trappa.
Dom är dessutom markant mycket högre än de övriga, och även detta påverkar hur svårt det är att kicka.
Slutligen, vänsterkickade hojar som KTM är just vad dom låter som: aviga att börja med.
Och jag säger precis tvärtom. Grusvägar tröttnar man aldrig på. Visst, stigar och traktorspår har sin charm, men alltför ofta handlar det om 700 meter in, vända, 700 meter ut och hälsa på gubben som nu fått på sig tofflorna och kommit ut för att fråga vad du gör på hans marker. ...och repeat tills man ledsnar.
Sitter man hemma och kartrekar finner man snart nog när man kommer ut att gamla uråldriga stigar inte är mycket värda i dagens agrara samhälle. Hyggen, med alla hyggesrester kvar, tvärs över kulturstigar från stenåldern.
...eller taggatråd utan grind, rakt över forvägar som användes redan när runskriften var i ropet.
Via Regia - kungsvägen genom Halland, med en ligghall för får byggd tvärs över den.
"Länsstyrelsen var här och sade att jag måste ha en ligghall. Dom tyckte det var bra att bygga här där marken redan var hård..."
Så lite är historien värd när det kommer till kulturvägar, och det är klart deprimerande...
Grusvägar ger flow, och kan antingen grovruttas hemmavid, eller bara upptäckas allteftersom man kör.
Det finns ALLTID en parallell grusväg...
Njae... Det är alltid säsong för gamla stånkor. Just nu slåss de som vill förlänga sin säsong för lite höstgrus med dom som söker en pendlingshoj för vintern om objekten, och så håller det på.
Det finns alltid anledning att kika efter en bra offroad hoj, och därför finns det också en massa sura citroner ute till avsalu, bland ganska så få söta persikor.
+ laddregulator för ATn, kopplingsplintar och kablar.
XTZ 750 delar problemen med laddreulator, och har ett besvärligt förgaseri. Svåra att hitta kring 10' dock...
Nyckeln till ett lyckat grushojsköp i denna klassen är att finna en cykel som inte busats ner för djävligt, och kanske inte heller körts för många mil.
Alltså, någon annans felköp som stått mer än den gått kan bli din entrébiljett till en massa roliga grusvägsmil.
Suzuki DR650 har nämnts. En evergreen, som finns i olika utföranden med och utan elstart.
Svår att hitta för 10' i ett skick man vill ha att göra med. Räkna med att börja leta kring 15'.
Kawasakis motsvarighet heter KLR 650.
Tyngre, fulare och ovanlig i Sverige. Dom som finns här rider högt på att modellen har ikonstatus i USA.
Bra hoj, men inte 15' - 20'-bra, som man ser dem utannonserade för.
Den "svenska varianten" på KLR 650 heter KLX 650C.
Samma motor, helt annan hoj. Går att hitta, eller pruta ner mot 10' men då är det ofta något fel på dem. Har upside-downgaffel. Inte för att det gör till eller från, men somliga kan låta sig luras av det modernare utseendet.
OBS! KLX 650R må se liknade ut, men är något annat. Mäter sig mer med XR 650R än något annat.
Belgardabyggda TTR 600 har fina fjädringskomponenter - fullt justerbar Paoli fram, men saknar helt tillbehörstankar som ger vettig räckvidd. Ja, den saknar motor också.
Lite trist...
Sorry, det blev långt detta.
Bästa köpet måste vara XR 400R / XR 600R
Luftkylda, kick-only, skottsäkra, roliga - med full reservdelssupport och stort tillbehörsutbud.
Båda dessa har prisbottnat för länge sedan och fina exemplar klättrar i pris.
Buskiga finns för 15' och bra för 20'
Köp, kör så mycket du vill och tjäna en slant när du säljer. En sann duglig klassiker.
Två hojar som faktiskt går att köpa i BRA skick för 10 papp, eller rent av under är:
Kawasaki KL 650 B Tengai.
KLR i lite mer utav landsvägskostym.
Mindre fjädring, mer plast - och en kåpa få kunde vänja sig vid...
Kawasaki slutade hålla delar för decennier sedan, men sådan som CSMNL har det vanliga.
All plast dock slut.
Hojen duger dock, och har 17'/21'
Man kan ha massa kul på en Tengai...
En annan avskydd Kawasaki är KLE 500.
Försök se förbi de vidriga färgerna hos första gen: den har faktiskt 17'/21' den med.
Twin, vettig pendelhoj, och tar sig fram på grus.
Köp en sådan, och känn efter vart du vill åka sedan:
Mer skog och stig, eller mer grusvägstouring?
Det får styra nästa köp.
Jävligt bra beskrivning på hojar å modeller...
Kan kontra me att vänster eller höger kickat är väl en sak va man är van vid... För min del är höger kickat klart avigt. Beror nog på när man börja köra hoj, för när jag börja så va dom flesta hojar vänster kickade, även från moppe tiden..
Sen är de där me grus körning är väl va man tycker om eller inte...
Jag ser grusvägar som transport sträcka dit man ska, typ skogen.. Beror på att jag gillar köra enduro då..
Var hittar ni dessa hojar? Jag kikar på Blocket och ser inte mer än något enstaka exemplar i bästa fall. De verkar inte säljas nya i Sverige heller.
DR 650 hittar jag 4 av just nu på blocket men alla är innan millenniet och jag kan tänka mig något nyare.
DR 650 hittar jag 4 av just nu på blocket men alla är innan millenniet och jag kan tänka mig något nyare.
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Jag skulle satsa på valfri luftkyld 80-90-talsstånka; XL, DR, men självklart helst en XT. Inga raketer, men totalt okomplicerade. Det enda de kräver är 20-30 minuter med bladmått i näven var 500:de mil. Ut och kör så brett du kan!
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Sök utanför det du brukar.
Som denna t.ex. Jag sökte på "Kawasaki *650" för att hitta den
https://www.blocket.se/dalarna/Kawasaki_650_ar_99_80820617.htm
Old Badger
SportHojsentusiast
Jag skulle satsa på valfri luftkyld 80-90-talsstånka; XL, DR, men självklart helst en XT. Inga raketer, men totalt okomplicerade. Det enda de kräver är 20-30 minuter med bladmått i näven var 500:de mil. Ut och kör så brett du kan!
Det roligaste jag fullgasat med på landsväg är en SR500. Otroligt slö på asfalt men så DJÄ..A kul att fullgasa på grus.
Tur att mitt garage är för litet för en hoj till annars skulle jag försöka få Ivil att också köpa en grushoj!
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Det roligaste jag fullgasat med på landsväg är en SR500. Otroligt slö på asfalt men så DJÄ..A kul att fullgasa på grus.
Tur att mitt garage är för litet för en hoj till annars skulle jag försöka få Ivil att också köpa en grushoj!
Ja jäklar, en SR är kult! Kan tycka att en SR hör till hojarna jag missat att köra. Jag kraschade en gång en GSX-R 750 och rensade bort resterna av kåpan. Blev också en kul sladdmaskin!
notrightrider
Thought is the enemy of flow
KLE 500
https://mobil.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/motorcyklar??cg=1000&cg=1140&q=Kle&sort=price
Just nu 9 st ute. Varning för hojar efter 2000!
Ju nyare desto hårdare avgashämmade.
DR 650
https://mobil.blocket.se/annonser/h...orcyklar??cg=1000&cg=1140&q=DR 650&sort=price
Troligen samma 4 du redan hittat.
DR 750 har 29 liters tankar!
https://mobil.blocket.se/annons/uppsala/suzuki_dr_750/79309271
DR 800 bara 23 liter, men är ÄNDÅ tyngre.
https://mobil.blocket.se/annons/blekinge/suzuki_dr_800_s/79536062
35' begärt är ggaalleett mycket.
Utöver dessa ser jag ett 10-tal XT/TT 600, och ovanligt många Transalp under 20'
KLR 650
https://mobil.blocket.se/annons/skane/kawasaki_650_klr/79919339
En enda.
Ingen Africa Twin under 20'.
Som det brukar vara, alltså.
Det finns hojar, men det är många som söker, och klippen försvinner direkt.
Last edited:
En Africa Twin för 19 000 kr.
Om den nu inte är nedplockad och delvis såld.
https://www.sporthoj.com/annonser/id/7871
Annars föreslår jag DR600 som är lite högre en den "nya" DR650 från 1996 och framåt. Jag provkörde en 650 för lääänge sedan med gillade den inte. 600:an gillade jag direkt. Endast kick.
Om den nu inte är nedplockad och delvis såld.
https://www.sporthoj.com/annonser/id/7871
Annars föreslår jag DR600 som är lite högre en den "nya" DR650 från 1996 och framåt. Jag provkörde en 650 för lääänge sedan med gillade den inte. 600:an gillade jag direkt. Endast kick.
notrightrider
Thought is the enemy of flow
En Africa Twin för 19 000 kr.
Om den nu inte är nedplockad och delvis såld.
https://www.sporthoj.com/annonser/id/7871
Annars föreslår jag DR600 som är lite högre en den "nya" DR650 från 1996 och framåt. Jag provkörde en 650 för lääänge sedan med gillade den inte. 600:an gillade jag direkt. Endast kick.
AT med så lite mil är ovanligt.
Vettigt pris, troligen ett utmärkt köp.
...för den färgblinde.
Starstriker
Som man googlar får man svar
Starstriker
Som man googlar får man svar
TTR 600 -98 med nåt litet smålfel på (eller inte). 8700 inkl extra fälgar.
Nobrainer. Blev nästan sugen själv.
https://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_ttr_600_81328454.htm?ca=11&w=1
Nobrainer. Blev nästan sugen själv.
https://www.blocket.se/stockholm/Yamaha_ttr_600_81328454.htm?ca=11&w=1
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Fascinerande att någon skulle acceptera en hoj i inbyte utan att lyssna på den.
Nåt fel med ekrarna?
Den såldes med lagerljud av förra ägaren häromveckan, lär inte ha lagat sig själv
TriumphNynäs
Medlem
Kan man skruva själv och har mer tid än stålar så kan det ju vara helt ok
Bättre grusbuse får man väll ej för pengarna 
https://www.blocket.se/vi/81259429.htm
https://www.blocket.se/vi/81259429.htmNyheter
|
Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center årets MC-handlare och MC-verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tre timmar kvar!
Efter lämning till tryck kl... |
|
Nya Ducati Multistrada V2
Ducati har lanserat nya Mul... |
|
Desmo Center utsedd till årets MC-handlare – och verkstad
Svedea utnämner varje år de... |
|
Tankskydd till GSA
ULTIMATE tankskyddWunderlic... |
|
Körkortet får nytt utseende
Det var åtta år sen sist, m... |
|
Specialmodellen Triumph Bonneville Bobber TFC
Triumph Motorcycles har pre... |
|
Ny elektrisk endurohoj: Stark Varg EX!
I förra veckan presenterade... |
|
Var tionde bilist lever inte upp till synkraven
Över 600 000* bilister i Sv... |