Bilmotorn kommer inte upp i temperatur(?).

[kaZmur]

samma här, skall tydligen vara överjävligt att byta.
Billig var den inte heller om man jämför med en till Volvo.

Autopartner i Växjö ville ha 3300kr totalt, medan Autoexperten tar 1700kr totalt, med originalreservdelar. Svårt val

 

[Trötter]

jag har hållit på mycket med M50 motorn, luftning har aldrig varit nå problem för min del, har fyllt på med vatten och glykol tills det rinner över, satt på locket, och låtit motorn nå upp i temp med. Jag har alla värmekranar på max värme med avstängd fläkt, sen har jag bara luftat som det behövts, kört runt med bilen en del så vattnet får cirkulera ordentligt (ta med mejsel) om den skulle dra iväg i temp ordentligt så kan du fixa det på plats, kläm övre slangen lite hela tiden så du får in vattnet och runt det i systemet.

http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=71 där har du även en bra guide för luftning och lite andra tips och lycka till.

 

[SJP]

jag har hållit på mycket med M50 motorn, luftning har aldrig varit nå problem för min del, har fyllt på med vatten och glykol tills det rinner över, satt på locket, och låtit motorn nå upp i temp med. Jag har alla värmekranar på max värme med avstängd fläkt, sen har jag bara luftat som det behövts, kört runt med bilen en del så vattnet får cirkulera ordentligt (ta med mejsel) om den skulle dra iväg i temp ordentligt så kan du fixa det på plats, kläm övre slangen lite hela tiden så du får in vattnet och runt det i systemet.

http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=71 där har du även en bra guide för luftning och lite andra tips och lycka till.

Har luftat min ett tiotal gånger iaf.
Bytte kyklare på både hoj och bil ifjol, att byta hårdvaran i bilen tog väl en 10min, lite på en timme i hojjen, lufta tog kanske en tio femton min i hojjen, om det, bmw:n tog en tre timmar iaf.

 

[sTf_paPs]

Är inte det där en myt som hänger kvar sen gamla tiders termostater (sommar och vintertermostat)
Jag har inte varit med om att behöva täcka för kylaren för att nå arbetstemperatur på någon bil jag haft.
Bor iofs i Skåne så vintrarna är normalt inte så kalla som längre norrut.



Kan väl testa den genom att slänga den i en gryta med kallt vatten som man sen ställer på spisen. När den kommer upp i en viss temperatur ska den öppna fullt utan att hacka. Om det nu sitter en gammal hederlig bimetalltermostat vill säga

Ska inte behöva köra en bil hårt för att få upp temperaturen. Tar bara längre tid att nå upp till den. Min V70 hann precis upp till normal temperatur på runt 1.5 mil när det var ca -20 ute.

Vaxtermostat brukar det vara

 

[psxcare]

Autopartner i Växjö ville ha 3300kr totalt, medan Autoexperten tar 1700kr totalt, med originalreservdelar. Svårt val

Ja jämför man med Volvo Min 850 som jag köpte (medan audijäveln stod på verkstad och väntade på delar senast) bytte jag termostat på. Och passade på att byta kylarvätska. Och olja, oljefilter, batteri, tändstift, luftfilter. Tror det gick på under 2000:- totalt...

 

[Dede]

Vaxtermostat brukar det vara

Se där. Man lär sig något nytt varje dag

 

[sTf_paPs]

Se där. Man lär sig något nytt varje dag

Inte lätt att veta eftersom man sällan skruvar isär biltermostater.

Det fungerar ungefär som en hydraulcylinder fylld med vax istället för olja.

När detta vax hettas upp expanderar det och termostaten öppnas.

Om vaxet läcker ut slutar den fungera = stängd. Om det kärvar så slutar den fungera = öppen

 

[Dede]

Inte lätt att veta eftersom man sällan skruvar isär biltermostater.

Det fungerar ungefär som en hydraulcylinder fylld med vax istället för olja.

När detta vax hettas upp expanderar det och termostaten öppnas.

Om vaxet läcker ut slutar den fungera = stängd. Om det kärvar så slutar den fungera = öppen

Det är väl inte varje dag man skruvar sönder just det. Annars brukar jag vara ganska duktig på att skruva sönder saker. Måste ju veta hur sakerna funkar...eller funkade