Bromsskivor från helvetet!

[_Johansson_]

Jag har ett ganska märkligt problem med min hayabusa, nämligen att den dödar bromsskivor i rasande fart.

Ca 5 mil efter att jag bytt till nya skivor och klossar ifjol var skivorna vindare än en LP som legat i solen en hel dag, då jag var för snål för att lägga ut ytterligare 5 loppor på skivor körde jag med dom ändå säsongen ut men nu har jag bytt igen och efter ca 4 inbromsningar hugger även dessa skivor såpass att jag riskerar att bromsa ikull mig när jag ska stanna för rödljus.

Vad i hela friden beror detta på???

 

[E.Bulén]

Du bromsar för mycket

Edit: Ingen aning. Var det orginal?

 

[_Johansson_]

Du bromsar för mycket

Håller inte med om det heller, oftast sparkar jag ner växlar istället för att bromsa.

Ena uppsättningen original och andra eftermarknads av bra kvalitet (inte kina).

 

[Klockringaren]

Jag antar att du inte har fått hjulet lite felcenterat , växlat distanser

Så skivorna böjs när okena jobbar

Med tanke på dina projekt - om det är så erkänn aldrig det här

Jag har lyckats med det en gång iaf

 

[Zoidberg]

Teoretiskt kan glasade eller oljeskadade belägg orsaka det om friktionen varierar mellan yttre och inre (diametermässigt) bromsyta på skivan. Eller om skivorna av annan anledning blir ojämnt varma i ytter- respektive innerkant. Skillnad i värmeutvidgning kan då göra dom "LP-skeva". Detta har jag hört talas om iaf.

Går problemet tillbaka något när skivorna är kalla, eller är det alltid lika kass ?

Edit: Är du glad för att sätta feta/oljiga fingeravtryck på skivornas friktionsyta kan även det ge effekt enl ovan på känsliga skivor.

 

[kamoer]

Är du säker på att skivorna är skeva? Har du mätt upp att de kastar i sidled?
Verkar nämligen vara så att man kan få materialöverflyttning (jävligt tunnt skikt) från bromsklossar till skivor vilket gör att man får en varierande friktion vid bromsning som uppenbarar sig som vibrationer.
Slipning av skivor + byte till en annan typ/fabrikat av belägg kan vara en lösning.

 

[NASSE]

Jag skulle gissa på att oken kärvar. lite lätt kärvande ok kan ju skapa väldigt höga temperaturer på skivorna.

Jag hade rivit isär oken och kollat att de är helt ok.

 

[NASSE]

Jag skulle gissa på att oken kärvar. lite lätt kärvande ok kan ju skapa väldigt höga temperaturer på skivorna.

Jag hade rivit isär oken och kollat att de är helt ok.

 

[_Johansson_]

Jag antar att du inte har fått hjulet lite felcenterat , växlat distanser

Så skivorna böjs när okena jobbar

Med tanke på dina projekt - om det är så erkänn aldrig det här

Jag har lyckats med det en gång iaf

Jag är aldrig sen att erkänna klantigheter jag gjort, och nu när du säger det vete fan om det inte är något sånt som är felet.

När jag har satt hjulet på plats och dragit åt bultarna på gaffelbenen lite grand snurrar hjulet fritt men så fort jag drar åt dom med rätt moment ligger klossarna emot skivorna såpass att det inte går få hjulet att snurra mer än ett varv om man tar i för hand.

Antog att det skulle vara på det viset...

Teoretiskt kan glasade eller oljeskadade belägg orsaka det om friktionen varierar mellan yttre och inre (diametermässigt) bromsyta på skivan. Eller om skivorna av annan anledning blir ojämnt varma i ytter- respektive innerkant. Skillnad i värmeutvidgning kan då göra dom "LP-skeva". Detta har jag hört talas om iaf.

Går problemet tillbaka något när skivorna är kalla, eller är det alltid lika kass ?

Edit: Är du glad för att sätta feta/oljiga fingeravtryck på skivornas friktionsyta kan även det ge effekt enl ovan på känsliga skivor.

Lika illa oavsett kalla eller varma skivor, en intressant teori med glasningen men förmodligen är det något betydligt enklare som spökar för mig såsom ett framhjul ur center.

Är du säker på att skivorna är skeva? Har du mätt upp att de kastar i sidled?
Verkar nämligen vara så att man kan få materialöverflyttning (jävligt tunnt skikt) från bromsklossar till skivor vilket gör att man får en varierande friktion vid bromsning som uppenbarar sig som vibrationer.
Slipning av skivor + byte till en annan typ/fabrikat av belägg kan vara en lösning.

O ja, en blind kamel skulle kunna se att dom kastar...

Jag skulle gissa på att oken kärvar. lite lätt kärvande ok kan ju skapa väldigt höga temperaturer på skivorna.

Jag hade rivit isär oken och kollat att de är helt ok.

Iofs, men skivorna är inte mer än pissljumma de gånger jag stannat och kollat. Det känns ju som att dom borde tåla en hel del värme då dom pallar av en bandag utan att klaga, och idag kroknade mina skivor av 2km transportkörning genom stan...

 

[jonasb46]

Hittar du ingen enkel lösning på problemet så finns det betydligt mer komplicerade att välja på..
Min gamla Monster S4 började pumpa så cykeln hade slagit runt om man inte släppt och tagit igen, om man tog bromsen ca: 20 sek efter fet inbromsning. Detta skulle ha varit skivorna som var paj, visade det sig senare (efter jag sålt cykeln av andra anledningar också).

Nu har jag en driving mate som har i princip samma problem, även med omsvarvade skivor.
Inga av dessa skivor kastar kalla!

 

[CPMS]

Nu har du ju säkert denna men...: http://dl.dropbox.com/u/5418730/GSX1300R_Hayabusa_Service_Manual_1999-2003.pdf (uppladdad om ca. 25min).

Prova följa monteringsanvisningen på sid 6-20 och se om det blir bättre.

 

[FreddaAbborre]

Är det nå glidbussningar i oken? Brukar kunna jävlas rätt bra...

 

[Rider Dalle]

Jag hade problem med mina bromsar. Vibrerade vid inbromsning och det gick absolut inte att bromsa snyggt till stillastående, störande.
Problemet var att oken bromsade från endast en sida dvs att cylindrarna på endast en sida trycktes ut och krökte skivan vid inbromsning. Man kan tänka sig att det blir ojämn värmeutveckling i skivan och kan då kröka skivorna.
Jag löste det med att renovera oken och byta ut skivorna och beläggen. Dyrt, men det blev bra.

 

[FettSnok]

Inte ovanligt att oken kärvar på en sida men om det inte är så;


Linjerat gaffeln?

Alltså; dra åt hjulaxeln så gott det går, se till att klämfästena är ordentligt lösa.

Jobba gaffeln upp/ner, spänn sen klämfästena runt axeln.

Montera oken.

I korta drag.

Många gör felet att dra ett av klämfästena först, för att inte hjulaxeln ska snurra när man drar bulten/muttern. "Glömmer" man sen att lossa klämfästena kan det bli pannkaka... Man ska dra ihop lagerna axiellt men det behövs inte dras utav helvete just då. Sen ska gaffel(med bromsar) linjeras och slutligen låsas mot axeln.

Gaffeln kan allstå bli kobent/hjulbent och därmed blir det samma felaktiga vinkel på bromsoken.

 

[Comeback]

Performance Bikes May 2011 har ett test av begagnade/äldre Hayabusa, Kawasaki ZZr1400 och Honda Blackbird. Utom alla goda råd du fått ovan om renovering av bromsok osv
så skriver PB att Hayabusa har dåliga bromsar. Det billigaste förslaget från PB till förbättring är att köpa 4-kolvs bromsok till GSX-R750K1 som passar direkt på äldre busor med 6-kolvs bromsok.
Men för mig känns det som att blir skivorna direkt snea så behövs kontroll av bromsoken. Att kolvarna rör sig lätt, smorda med bromsoks silikonfett, och du har väl inte fukt i bromsvätskan? Så vattnet börjar koḱa och pressar kolvarna mot skivorna. Hela tiden efter några bromsningar.

 

[_Johansson_]

Tack för alla tips, jag sätter nog en slant på att det är oken som kärvar då dom var rätt så tröga att pressa ut när jag skulle byta klossar.