Bygga om till dubbla slipon

[WEdberg]

Hej!
Precis införskaffat en CBR 600 F2 ombyggd till streetfighter, sitter ett vampire slipon på just nu.
Kan svetsa o har tillgång till material så vart lite sugen på o fixa dubbla pipor till den. Ev. dra upp rören.
Men hur som, förstår sliponen är ju anpassade för hojjen vad gäller motstånd på avgaserna o.s.v. så frågan är om man kanske ska köpa slipon för mindre hoj då eller den skillnanden är oväsentlig?

Ha det!

 

[Softishman]

Det är inte så känsligt... det är bara 2-taktare som det är väldigt känsligt med rätt motstånd... Bygg på bara!!!!

 

[frekke]

För effektens skull, på 4t, vill man väl ha minsta möjliga motstånd.

 

[Dubstep]

För effektens skull, på 4t, vill man väl ha minsta möjliga motstånd.

2 takt ska ha ett speciellt motstånd för optimal effekt.
4 takt ska ha så lite motstånd som möjligt för optimal effekt.

 

[WEdberg]

Perfekt!
Tack för hjälpen!

 

[Rolle Rotax]

2 takt ska ha ett speciellt motstånd för optimal effekt.
4 takt ska ha så lite motstånd som möjligt för optimal effekt.

2takt ska helst inte ha något motstånd i ljuddämperiet. Däremot expansionskammaren bygger på att det blir en returpuls.


En 4takt 'standardmotor' mår sällan bra av för dåligt mottryck, detta då tex kamaxlar är tillverkade för det motstånd som finns i avgassystemet när hojen säljs. Men bygger du en helt egen racemotor så i princip så stort och grovt du kan.

 

[Dubstep]

2takt ska helst inte ha något motstånd i ljuddämperiet. Däremot expansionskammaren bygger på att det blir en returpuls.


En 4takt 'standardmotor' mår sällan bra av för dåligt mottryck, detta då tex kamaxlar är tillverkade för det motstånd som finns i avgassystemet när hojen säljs. Men bygger du en helt egen racemotor så i princip så stort och grovt du kan.

Rätt ska vara rätt