Byta olja - packningen läcker

[DerClown]

riktigt nybörjafråga.
jag böt olja och nu läcker det från packningen riktigt lite. under natten finns inget på golvet, men en droppe är påväg från tappningsbulten.

Är det något att bry sig om?

Har aldrig bytt packning tidigare då jag bytt olja.

 

[psxcare]

Då är det dags att byta nu. Det kommer inte börja droppa mindre när du kör och oljan blir varm...

På min hoj är packningen definitivt av engångstyp, den trycks ihop när man drar åt pluggen och är bara att slänga när man lossat pluggen igen.

 

[Wiseguy]

Även om det nu är en Triumph så skall den faktiskt inte läcka olja

Vissa säger att kopparbrickan (antar att det är den du menar) skall bytas varje gång man byter olja. Jag själv är mer inne på att byta ut den lite mera sällan, typ var 2-3 oljebyte.
Kopparen tappar sin förmåga att täta runt bulten efter att ha tryckts ihop några gånger.

Det du kan göra i detta är att dra åt den lite mera.
Dra dock inte för hårt så att du drar sönder gängor eller dylikt.

Det eller så köper du en ny kopparbricka och tappar av oljan, sätter dit brickan och häller på oljan igen.
Ingen större procedur egentligen, mest tråkig bara.

 

[psxcare]

Hellre lägga 10 minuter och 3 spänn på att byta brickan än att behöva jaga hjälp med insatsgänga pga sönderdragna gängor. Känsla i fingrarna eller ej, oljepluggen bör dras med momentnyckel.

 

[He rik]

Brukar vara en kollapsande kopparbricka där, ser ut som en O-ring tills du dragit den, då blir den platt. För att få tätt med rätt moment så ska du byta, kostar typ inget. Tycker inte du ska dra hårdare för då får vi snart en ny tråd om trasiga gängor, kanske nästa byte om inte direkt.

 

[DerClown]

Bra point med att det börjar läcka mera då oljan blir varm!

ok då är säkert kopparbrickan (packningen) "slut", så den måste bytas, skall hämta hem en ny sådan.
Jag har redan gått förbi momenten (som är ynka 25nm) så vågar inte dra åt hårdare längre.

Det blir väl lite klottigt men skall väl gå att byta utan att måsta tappa ut all olja, blir ju "roligt"!

Har någon något bra knep förutom att vara snabb, och ha en tredje hand med finger som läggs i hålet?
Motorn får ju vara kall så rinner oljan sämre.

 

[Shimonu]

Var hittar ni billiga kopparbrickor?

 

[BrooklynS]

Risken är att man spräcker tråget/blocket om brickan är för tunn... Nya brickor kostar någon tia och SJÄLVKLART byter man till ny bricka även om det finns massor av exempel på att man kunnat återanvända den gamla. Problemet är bara att den kläms ihop lite mer varje gång och rätt som det är så får man inte läckage, utan trasiga gängor eller spräckt block. Obra.

 

[_DamnIt]

Jag har alltid bytt både bricka och skruv när jag byter olja på diverse fordon. Händer ofta att skallen blir lite rundad, så är det ingen risk att man står där med sönderdragna saker. Kostar ju inte många tior.

 

[RymdBörje]

Bra point med att det börjar läcka mera då oljan blir varm!

ok då är säkert kopparbrickan (packningen) "slut", så den måste bytas, skall hämta hem en ny sådan.
Jag har redan gått förbi momenten (som är ynka 25nm) så vågar inte dra åt hårdare längre.

Det blir väl lite klottigt men skall väl gå att byta utan att måsta tappa ut all olja, blir ju "roligt"!

Har någon något bra knep förutom att vara snabb, och ha en tredje hand med finger som läggs i hålet?
Motorn får ju vara kall så rinner oljan sämre.

F-n att det skall vara så svårt att klicka på rätt ställe.

Om man avspänningsglödgar kopparpackningen mellan gångerna så går den så länge inte den har några synliga deformationer att återanvända ett flertal gånger.

Se bara till att du tappar upp oljan i ett RENT kärl så är det bara, förutsatt att den rinner direkt dit, bara att hälla tillbaka den. Det blir mindre slabbigt än att försöka byta packning med oljan kvar....

 

[Lugn]

Kolla först så att det verkligen läcker. Det är inte så att du slabbat lite när du bytte olja och att det nu samlats vid den lägsta punkten? Blås av med rengöringsmedel, torka rent och kolla sedan efter läckage igen.

Behövs ringen bytas så återanvänd inte oljan. Ditt kärl är inte rent, även om det ser rent ut och oljan drar med sig skiten som samlats i botten av tråget på motorn. Enklast/snålast är att köpa ny plugg med bricka, lägga hojen på sidan och sedan byta snabbt. Det kommer bli kladdigt.

 

[He rik]

Lägg ett gammalt däck på backen, lägg hojen på däcket, byt packning och res upp. Dagens mektips.

 

[DerClown]

hahha tack för tipsen!
Jo att återanvända oljan låter lite se som så.

Jo det är nog packningen som läcker, böt oljan på vintern, har putsat rent, tydligt att det kommer från avtappningshålet/bulten.

tror ja försöker vara snabbare än blixten, blir ju lite kladd men det är ju inget farligt.

Sista gången som jag återanvänder brickan iaf.

 

[Alatalo]

Oavsett om din hoj har kopparbricka, aluminiumbricka eller så kallad "crush washer" så ska den garanterat bytas vid varje oljebyte. Som någon redan nämnt, det går att glödga kopparbrickor så att de kan användas igen, men om du inte är helt hundra på hur detta går till så är det lite riskabelt.

 

[Peter1980]

hahha tack för tipsen!
Jo att återanvända oljan låter lite se som så.

Jo det är nog packningen som läcker, böt oljan på vintern, har putsat rent, tydligt att det kommer från avtappningshålet/bulten.

tror ja försöker vara snabbare än blixten, blir ju lite kladd men det är ju inget farligt.

Sista gången som jag återanvänder brickan iaf.

Jag byter alltid den där brickan oavsett om det är MC eller bil.
Kostar verkligen ingenting, jag fick brickan gratis på yamahacenter sist jag bytte. Annars handlar det om nån 10:a på sin höjd.