Byte av hjullager

[cidair]

Vad gör jag för att få ut hjullager som fastnat? På framhjulet gick det ganska så lätt, men med bakhjulet har jag stött på patrull. Har inte lyckats få dem att röra sig bråkdelen av en millimeter.... Gör som det står i manualen, med dorn och hammare.
Det är aluminiumfälgar till en 1982 Kawasaki GPZ 1100. De har nog suttit där sen 82.... Hojen verkar ha stått utomhus länge mtp skicket. :-(
Har provat att värma navet utifrån med varmluftspistol utan resultat. Finns det kylspray kanske, som man kan kyla lagret med också?
Eller, hur gör ni???

 

[andersbrink]

Gasol så att det ryker och fräser. Kyl lagret snabbt med vatten så att du spränger bort oxiden. Värm igen tills det ryker, först knacka IN lagret, sen knacka UT det. Funkar inget annat, svetsa fast en STOR skruvskalle på innersta ringen och använd mer våld.

 

[gundj]

Du har ju lyckats rubba stödhylsan lite så helt hopplöst är det ju inte
Så på det igen med mer värme eller i alla fall längre tid.

 

[bensintank]

Du har ju lyckats rubba stödhylsan lite så helt hopplöst är det ju inte
Så på det igen med mer värme eller i alla fall längre tid.

Nu finns det plats att få ner en invändig avdragare med glidhammare.

 

[Skynet]

Aluminum suger åt sig värme rejält, man måste värma bra länge med en varmluftspistol innan det blir uppvärmt. Jag brukar ha en duschflaska för att "kolla" temperaturen, när vattnet förångas direkt vet man att det i alla fall är över 100C

 

[cpkossa]

Om det inte går med hammare, ta en större hammare.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

 

[ZxNystrom]

Vrööööla bara

 

[Comeback]

Om det "ärgat" ihop, 5-56, blanda 1 del aceton + 1 del olja, Biltemas Multispray X4 eller liknande. Pensla på en vecka.
Bäst om du kunde lägga en bricka med tätning utanför lagret och fylla insidan av navet med aceton + olja så lagerna och insidan av navet badar i aceton + olja en vecka.
Svetsa fast en gängad stång på innerringen på ena lagret.
Sedan "bara" sätt på lite viktskivor till hantel / skivstång på den gängade stången, bricka och mutter och släpp viktskivorna ner längs den gängade stången. Glidhammarmetoden som nämnts ovan.

 

[gundj]

Hmmm, det är inte så att du har lyckats knacka ur det någon millimeter och det har kantrat en aning?
Det gäller ju att knacka korsvis på lagret för att få det att krypa ut.
Kanske läge att centrera stödhylsan och knacka lagret inåt en gång.

 

[cidair]

Jo, jag kom också att tänka på byrålådsprincipen......

 

[dominator91]

Som svar på frågan - Hur gör Ni?
Jag gav upp och åkte till Jula och köpte en press där. Hade då upplevt två hjullager som kärvade på ordentligt och hade betalt en verkstad för att hjälpa mig. Tror den bara gick på några tusen så det var inte så blodigt. Gött att ha den ståendes nu med så att man vet att man får till det. Lite halvjobbigt då det för mig är lagerbyten på en båtkärra som är mest frekvent och en missad fiskedag är inte roligt.. Sista gången var det dock till hojen som den fixade med enkelhet.
Ett annat hjullager jag tryckte ut med den pressen gick i tusen bitar med en riktig smäll... Det bara vägrade röra på sig och vid tio tons tryck bara small det till. Men ut gick det ivf.

 

[gundj]

Om du trycker med 10t för att få ur lagret så är det något galet och risk att du skadar lagerläget.
En press är ju bra för att återmontera lagret men jag tycker att risken för att man skaver ned lagret aningen snett är onödig att ta.
Jag brukar ha lagret i frysen några dagar och värmer lagerläget, då slinker det oftast ned lätt.
Jag har bytt en del lager genom åren och det är alltid jävligt på något sätt men det känns alltid bra när de nya sitter på plats.

 

[dominator91]

Om du trycker med 10t för att få ur lagret så är det något galet och risk att du skadar lagerläget.
En press är ju bra för att återmontera lagret men jag tycker att risken för att man skaver ned lagret aningen snett är onödig att ta.
Jag brukar ha lagret i frysen några dagar och värmer lagerläget, då slinker det oftast ned lätt.
Jag har bytt en del lager genom åren och det är alltid jävligt på något sätt men det känns alltid bra när de nya sitter på plats.

Yes förstår det men sinnet rinner på ibland.... Den yttre kullagerbanan delade på sig i fem bitar och allt annat bara flög åt alla håll och kanter. Fick dit ett nytt lager och det fungerar tillfredställande än så länge som tur är !

 

[Pebl]

Jag fick lära mig ett knep för många år sedan:
Ta fram mig/tig-svetsen och svetsa några små strängar på lagret ytterbana så lagret värms upp rejält och expanderar. vänta tills det kallnat något och knacka sedan ur lagret.
Lagret rör sig när det expanderar så oxid släpper, sedan släpper det från lagerhuset/navet när det kallnar

 

[cidair]

Plötsligt händer det!




Var nog en kombination av värme / kyla, kraftigare dorn, större hammare ( slägghammare ) och en hel del 5-56 / WD40.

Tack för alla inputs!

 

[Blomsterhondan]

Se till att HELA fälgen blir varm. Väldigt lätt att man bara värmer på fjädrarna runt lagerläget och då ökar greppet i stället för att minska.
När man svetsar på lagrets ytterring händer två saker. Först krymper själva svetsen och drar ihop ytterringen, sedan omvandlas martensiten till ferrit när härdningen går ur. Ferriten har mindre volym än martensit.

 

[gundj]

En kompis till mig glömde stoppa i distanshylsan när han satte ihop ett hjul en gång, det blev till att göra om.
Bara ett litet tips.

 

[cidair]

En kompis till mig glömde stoppa i distanshylsan när han satte ihop ett hjul en gång, det blev till att göra om.
Bara ett litet tips.

Just den mardrömmen swishade förbi i skallen nyss........

 

[gundj]

Just den mardrömmen swishade förbi i skallen nyss........

Jag vet inte om det gör någon skillnad i praktiken om hylsan sitter där, bara lagren kommer in i rätt läge.
Ger ju lägre ofjädrad vikt

 

[Skynet]

Jag vet inte om det gör någon skillnad i praktiken om hylsan sitter där, bara lagren kommer in i rätt läge.
Ger ju lägre ofjädrad vikt

Distansen måste vara där, annars har du inget som håller emot innerbanorna när du spänner hjulaxeln.