Chopperbygge (HD)

[grömpa]

Har efter många år nu kommit till skott och ska bygga en egen hoj.
Ingredienser hittills är en 1340cc Black/Chrome Evo motor, custom 280 stelbensram 6 tum stretch 42 graders rake.

Bygget är beräknat att vara besiktigat och klart till sommaren 2013.

Så i denna tråd kommer jag lägga upp bilder och funderingar under byggets gång, till en början kommer det inte hända så mycket på byggfronten eftersom att med min budget så kan det endast handlas grejer då och då (speciellt nu när dom dyra sakerna börjar komma på plats så händer det väll mest kring den 25e ).

Håll tillgodo
/M

 

[GuW]

Vad du än gör, lägg ut massor med bilder!

Det är kul att se vad som händer i andras garage, inte bara läsa.

 

[grömpa]

Just det ja, kanske lite bilder!

Skylle lyfta in motorn i ramen imorse och insåg till min fasa att den inte passade pga insprutningen som byggde för mycket och det antagligen är tänkt att man ska ha förgasare (vilket jag även planerat att ha), så efter några svordomar fick jag lös insprutningen och skulle fridfullt lyfta i motorn helt utan problem! trodde jag

Eftersom att det var så tight mellan ventilkåpa och ramen så fick jag skruva lös 2 bultar på ventilkåpan för att kunna lyfta in motorn, inseksbultarna som satt där ska bytas ut till vanliga bultar med litet huvud som inte bygger lika mycket.

Men nu är iallafall motorn på plats i ramen och jag väntar på att gaffeln skall anlända i slutet på mars/början på april.

 

[grömpa]

Lite fler

Bild 1&2, visst brukar man snacka om fitthår?

 

[Jörgen Karlsson]

Just det ja, kanske lite bilder!

Skylle lyfta in motorn i ramen imorse och insåg till min fasa att den inte passade pga insprutningen som byggde för mycket och det antagligen är tänkt att man ska ha förgasare (vilket jag även planerat att ha), så efter några svordomar fick jag lös insprutningen och skulle fridfullt lyfta i motorn helt utan problem! trodde jag

Eftersom att det var så tight mellan ventilkåpa och ramen så fick jag skruva lös 2 bultar på ventilkåpan för att kunna lyfta in motorn, inseksbultarna som satt där ska bytas ut till vanliga bultar med litet huvud som inte bygger lika mycket.

Men nu är iallafall motorn på plats i ramen och jag väntar på att gaffeln skall anlända i slutet på mars/början på april.

Jag skulle bygga så att man kan demontera ventilkåporna med motorn kvar i ramen, ty isf kan man även ta av topparna med motorn kvar i ramen. Så har jag gjort på min hoj, dvs min större motor gick precis in, men jag valde ändå att höja övre ramröret 6 mm så att jag kan ta av ventilkåporna och därmed även toppar och cyllar med motorn kvar i ramen.

 

[GuW]

Jag skulle bygga så att man kan demontera ventilkåporna med motorn kvar i ramen, ty isf kan man även ta av topparna med motorn kvar i ramen. Så har jag gjort på min hoj, dvs min större motor gick precis in, men jag valde ändå att höja övre ramröret 6 mm så att jag kan ta av ventilkåporna och därmed även toppar och cyllar med motorn kvar i ramen.

Nu är det ju inte alla som lyfter på topparna och tittar på sotbilden på kolvtoppen istället för att slå på tv'n som du, men helt klart ett värdefullt tips, jag skulle nog också försöka vinna det utrymmet.

Man kan ju dra ned tanken nära topparna ändå om man vill åt det tighta utseendet.

Lättmekat är aldrig fel om man bygger på Amerikansk mutterspridare!

 

[Jörgen Karlsson]

Nu är det ju inte alla som lyfter på topparna och tittar på sotbilden på kolvtoppen istället för att slå på tv'n som du, men helt klart ett värdefullt tips, jag skulle nog också försöka vinna det utrymmet.

Man kan ju dra ned tanken nära topparna ändå om man vill åt det tighta utseendet.

Lättmekat är aldrig fel om man bygger på Amerikansk mutterspridare!

Ja även om dessa moderna Evo-motorer är väldigt driftsäkra så har de ju fortfarande den ingenjörsmässiga skönheten att kunna demonteras väldigt modulärt. Dvs man kan tex byta kam med motorn kvar i ramen, bara att lätta på vipparmarna och lyfta bort stötstänger och lyftare, sedan kan man byta kam med toppen kvar på plats. Men då måste man som sagt kunna ta bort ventilkåporna. Så jag tycker det är dumt att bygga bort den verkligt stora fördelen med HD-motorn, dvs alla möjligheter man får tack vare att motorn är uppbyggd som ett mekano.

Men jag gillar ju att sätta funktionen först, sedan arrangera detta på ett estetiskt sätt, som en vacker maskin, ånglok etc.

OCC gör ju mer tvärtom, estetiska mål först, sedan försöka rädda funktionen så att det hjälpligt går att köra.

 

[ozeo]

de ska va tight

hur ser planen ut i helhet? hur ska den se ut? har du nån inspiration?
el bygger du på måfå?

 

[grömpa]

Jag skulle bygga så att man kan demontera ventilkåporna med motorn kvar i ramen, ty isf kan man även ta av topparna med motorn kvar i ramen. Så har jag gjort på min hoj, dvs min större motor gick precis in, men jag valde ändå att höja övre ramröret 6 mm så att jag kan ta av ventilkåporna och därmed även toppar och cyllar med motorn kvar i ramen.

Det är inte omöjligt att det blir så med tanke på att jag är osäker om transkåpan kommer rymmas mot det nedre ramröret och plockar isådanafall 2 flugor i en smäll. För det känns som att dom 6-7mm som mellanrummet är på nu är lite för lite.

Nu är det ju inte alla som lyfter på topparna och tittar på sotbilden på kolvtoppen istället för att slå på tv'n som du, men helt klart ett värdefullt tips, jag skulle nog också försöka vinna det utrymmet.

Man kan ju dra ned tanken nära topparna ändå om man vill åt det tighta utseendet.

Lättmekat är aldrig fel om man bygger på Amerikansk mutterspridare!

Precis som du säger är ju lättmekat aldrig fel! Men jag kommer nog ha ändrat mig både 1 och 2 gånger innan allting är på plats om hur den bästa lösningen kommer att bli.

de ska va tight

hur ser planen ut i helhet? hur ska den se ut? har du nån inspiration?
el bygger du på måfå?

Men inte för tight
Planen i helhet är att det kommer vara lågt, brutalt, elakt och mycket svart färg med tanke på utseendet på motorn. Har velat fram och tillbaka över färgen på den, men när all plåt börjar komma på plats så kommer nog färgval och liknande falla på plats naturligt. Annars finns ju ni här på forumet som bollplank

 

[Jörgen Karlsson]

Det är inte omöjligt att det blir så med tanke på att jag är osäker om transkåpan kommer rymmas mot det nedre ramröret och plockar isådanafall 2 flugor i en smäll. För det känns som att dom 6-7mm som mellanrummet är på nu är lite för lite.



Precis som du säger är ju lättmekat aldrig fel! Men jag kommer nog ha ändrat mig både 1 och 2 gånger innan allting är på plats om hur den bästa lösningen kommer att bli.

Ventilera frågan om klarning till bakre ventilkåpan med ramtillverkaren. Säg att du önskar kunna demontera ventilkåpan. De kanske har ngn easy fix på den frågan.

 

[Skrotnisse]

Det är inte omöjligt att det blir så med tanke på att jag är osäker om transkåpan kommer rymmas mot det nedre ramröret och plockar isådanafall 2 flugor i en smäll. För det känns som att dom 6-7mm som mellanrummet är på nu är lite för lite.



Precis som du säger är ju lättmekat aldrig fel! Men jag kommer nog ha ändrat mig både 1 och 2 gånger innan allting är på plats om hur den bästa lösningen kommer att bli.



Men inte för tight
Planen i helhet är att det kommer vara lågt, brutalt, elakt och mycket svart färg med tanke på utseendet på motorn. Har velat fram och tillbaka över färgen på den, men när all plåt börjar komma på plats så kommer nog färgval och liknande falla på plats naturligt. Annars finns ju ni här på forumet som bollplank

Personligen så gillar jag busiga och oborstade choppers.
Inte för extremt (gaffelvinkel, gaffellängd, däcksbredd) utan riktiga åkhojjar.
Men å andra sidan, så vill jag ha japanfyra eller Triumphrova i den då.
På en harleychopper tycker jag att det är mysigt med Swedisch style och småglassig lack.
Enkelt, men med genomarbetade detaljer.

 

[grömpa]

Personligen så gillar jag busiga och oborstade choppers.
Inte för extremt (gaffelvinkel, gaffellängd, däcksbredd) utan riktiga åkhojjar.
Men å andra sidan, så vill jag ha japanfyra eller Triumphrova i den då.
På en harleychopper tycker jag att det är mysigt med Swedisch style och småglassig lack.
Enkelt, men med genomarbetade detaljer.

Jo alla motorcyklar har ju sin charm.
Hade tänkt försöka mig på att kompinera halvextremt och körglädje, planen är väll att ha den rullandes komplett med mestadelen av plåt till hösten så redan nu arbetas det för fullt i hjärnkontoret med att försöka bestämma lack men som jag sa tidigare faller det förhoppningsvis på plats när man får se bygget i sin helhet med tank, skärmar osv.

Ventilera frågan om klarning till bakre ventilkåpan med ramtillverkaren. Säg att du önskar kunna demontera ventilkåpan. De kanske har ngn easy fix på den frågan.

Bra förslag, får ta och ringa säljaren så kanske han har några tips.

 

[Jonathan]

Hur är det med (mark)frigång nedåt?

Skulle det gå att modifiera motorfästen och sänka dessa 5-10mm nedåt?
Det kanske bli lustig geometri med kedjan osv.

 

[Skrotnisse]

Hogtech har rätt mycket inspirationsbilder för åkbara tjoppers.
Första gången jag läste om Peder ("Greven") så skulle han åka jorden runt på en långgaffel.

Största framgången var väl S&S jubileumstälingsbygget.
Så djävla snygg och oamerikanskshowhojjig.

 

[Chronic]

Betänk då att Grevens fru Visnja satt bak på denna lilla skinnlappen jorden runt. Fy fan. Han spräckte visst ett ramrör i Thailand.

 

[Skrotnisse]

Betänk då att Grevens fru Visnja satt bak på denna lilla skinnlappen jorden runt. Fy fan. Han spräckte visst ett ramrör i Thailand.

Hon fick väl inte följa med för mamma om de inte gifte sig först?
En oerhört imponerande man, även om långgafflade hashtraktorer inte är min grej.

 

[grömpa]

Har varit väldigt dålig med uppdateringar eftersom att det tyvärr inte funnits någonting att uppdatera om, men nu har ju löningen kommit och man kan utöka me lite mer delar.

Men under denna jättefattiga period har jag haft tid att fundera lite på vad jag ska ha för grejer på bygget så på inköps/bygglistan står nu

*upsidedown gaffel 10" 5 graders rake på kronan (vilket kommer resultera i 47 grader rake totalt)
*Fotkoppling
*Handväxel
*Ekerfälgar 21" fram(kan förändras) och 18"x11" bak
*Växellåda med kick
*3" öppen belt för primärdrivning
*Förgasare
*Stor strechad tank

Så om någon har något av detta liggandes på hyllan som mest skräpar så hör gärna av er!
Har även ett komlett insprut som skulle behöva ett nytt hem..

Återkommer med bilder när jag fått hem lite delar, och kom gärna med synpunkter!

 

[Jörgen Karlsson]

Om du inte redan gjort det så är mitt tips att du även reggar dig på Harleyportalen. Där finns det en massa människor som både sitter på delar samt kan alla do's and don'ts vad gäller att bygga evochopper och få dem smärtfritt genom pappersexercisen. Du kan ju tex starta en byggtråd på Harleyportalen under "Chassin & Hojbyggen" parallellt med denna, så kan du länka bilderna från SH. Ty på harleyportalen kan man inte direktuppladda bilder. På harleyportalen finns även att rätt stort annonstorg med tyngdpunkt på just den typ av delar du far efter.

​

Har varit väldigt dålig med uppdateringar eftersom att det tyvärr inte funnits någonting att uppdatera om, men nu har ju löningen kommit och man kan utöka me lite mer delar.

Men under denna jättefattiga period har jag haft tid att fundera lite på vad jag ska ha för grejer på bygget så på inköps/bygglistan står nu

*upsidedown gaffel 10" 5 graders rake på kronan (vilket kommer resultera i 47 grader rake totalt)
*Fotkoppling
*Handväxel
*Ekerfälgar 21" fram(kan förändras) och 18"x11" bak
*Växellåda med kick
*3" öppen belt för primärdrivning
*Förgasare
*Stor strechad tank

Så om någon har något av detta liggandes på hyllan som mest skräpar så hör gärna av er!
Har även ett komlett insprut som skulle behöva ett nytt hem..

Återkommer med bilder när jag fått hem lite delar, och kom gärna med synpunkter!

 

[grömpa]

Om du inte redan gjort det så är mitt tips att du även reggar dig på Harleyportalen. Där finns det en massa människor som både sitter på delar samt kan alla do's and don'ts vad gäller att bygga evochopper och få dem smärtfritt genom pappersexercisen. Du kan ju tex starta en byggtråd på Harleyportalen under "Chassin & Hojbyggen" parallellt med denna, så kan du länka bilderna från SH. Ty på harleyportalen kan man inte direktuppladda bilder. På harleyportalen finns även att rätt stort annonstorg med tyngdpunkt på just den typ av delar du far efter.

​

Jo jag är medlem där, har varit på gång att starta en byggtråd där men det har inte blivit av..
Men det kommer bara jag får tummen ur och slutar surfa runt på onödiga grejer

Har kollat runt på annonstorget där men svars e-mailfunktionen är ju under all kritik och när säljaren inte har något nummer ute så är det tyvärr väldigt svårt att få tag på dem.

 

[grömpa]

Har precis kommit hem efter en liten fyndar resa, fick nys om en karl som hade lite harleyprylar liggandes i garaget i en by utanför piteå så jag åkte dit i jakt på någonting användbart.

Så när jag åkte därifrån hade jag fått med mig följande
*4vxl låda med kick
*Komplett kedjetrans med ny koppling
*Bakskärm
*Div. drev
*S&S förgasare och insug
*Kedja till både primär och sekundär
och lite annat smått och gott till en spottstyv eftersom att det bara låg och skräpade.

Givetvis så passar ju inte lådan in i fästena i ramen men det får bli morgondagens problem