Dör med gaspådrag

[Andreas_ace]

2567385 Ja, den pipan såg inte helt orginal ut där, misstänker att det inte bara var alkylat, vad var det för mätare filmen visade i början?

Filmen är med 100% alkylat och 2% hel synt olja från Motorex.
Dvs vanlig soppa från Aspen. Så det är inga preparat, eller oktanhöjare. Detta är inte tillåtet på tävlingar, så varför ens prova? .
Mätaren är en enkel varvräknare som man kan anv på minimotos ch gokart.
Kostar ca 1200kr.

Hur som helst. Röret är inte orginal, eftersom hojen är trimmad.

 

[pluntan]

Tömde ur all den gamla soppan igår och stoppade i miljösoppan. Lyckades då få igång den och den gick o köra igen, dock så kvarstog felet fast med lite mindre symptom, den hostade o tappade kraften ibland, speciellt efter repor då jag maxat en bit, som om soppan "tog slut" och efter lite längre uppförsbackar. Men den var inte så benägen och dö längre, men hostningen fanns kvar. Prova även att stoppa i helt ny soppa i ny dunk sen och då gick den nästan bättre än med miljösoppan.
Kan alltså vart delvis nåt lurt med min gamla soppa.

Men felet kvarstår dock även om symptomen minskat en del....

Edit: Fick ett tips om att rengöra reedventilen. Var sitter den och vad har den för funktion egentligen?

 

[Andreas_ace]

2570432 Tömde ur all den gamla soppan igår och stoppade i miljösoppan. Lyckades då få igång den och den gick o köra igen, dock så kvarstog felet fast med lite mindre symptom, den hostade o tappade kraften ibland, speciellt efter repor då jag maxat en bit, som om soppan "tog slut" och efter lite längre uppförsbackar. Men den var inte så benägen och dö längre, men hostningen fanns kvar. Prova även att stoppa i helt ny soppa i ny dunk sen och då gick den nästan bättre än med miljösoppan.
Kan alltså vart delvis nåt lurt med min gamla soppa.

Men felet kvarstår dock även om symptomen minskat en del....

Edit: Fick ett tips om att rengöra reedventilen. Var sitter den och vad har den för funktion egentligen?

Reedventilen- sitter mellan motorblock och insugsplattan.
Det är ett blad som är 2 delat.
Bladet är oftast av stål.
detta är en backventil.
Skulle nu inte ventilen finnas eller vara trasig händer följande: eftersom kolven på tillbakavägen komprimerar B/L i vevhuset för att kunna skicka upp B/L genom transferportarna så måste öppningen till insugskanalen-förgasaren vara stängd. Det är där reedventilen kommer till användning, den stänger porten för insuget, skulle den inte stänga riktigt trycks B/L tillbaka in mot förgasaren igen, i stället för att tryckas upp i förbränningsrummet.


Annars vad har du för avstånd mellan svänghjul & tändspole?
ca 0.3 mm brukar vara bra.
Har du inget bladmått så kan du ta ett papper och dubberlvika det och sätta emelllan medans du spänner tillbaka skruvarna.

Hur är slangen för bränslet?
Kanke är för lång och gör att bensinen har svårt att komma ner till förgasaren.
Eller för litet lufthål i tanklocket, vilket gör att du får ett för stort vakuum i tanken.

 

[pluntan]

2570623 Reedventilen- sitter mellan motorblock och insugsplattan.
Det är ett blad som är 2 delat.
Bladet är oftast av stål.
detta är en backventil.
Skulle nu inte ventilen finnas eller vara trasig händer följande: eftersom kolven på tillbakavägen komprimerar B/L i vevhuset för att kunna skicka upp B/L genom transferportarna så måste öppningen till insugskanalen-förgasaren vara stängd. Det är där reedventilen kommer till användning, den stänger porten för insuget, skulle den inte stänga riktigt trycks B/L tillbaka in mot förgasaren igen, i stället för att tryckas upp i förbränningsrummet.


Annars vad har du för avstånd mellan svänghjul & tändspole?
ca 0.3 mm brukar vara bra.
Har du inget bladmått så kan du ta ett papper och dubberlvika det och sätta emelllan medans du spänner tillbaka skruvarna.

Hur är slangen för bränslet?
Kanke är för lång och gör att bensinen har svårt att komma ner till förgasaren.
Eller för litet lufthål i tanklocket, vilket gör att du får ett för stort vakuum i tanken.

Var ute och körde 1 tank idag med hojjen, den gick som aldrig förr faktiskt, hade nu slutat att hosta vid fullt gaspådrag, verkar som vad det nu var förmodligen blev bortkört, eller vad vet jag. Blev dock rätt orolig då jag kört rätt länge och med ganska hög sluring och sedan körde en lång raka på full gas och helt plötsligt trodde jag hela motorn skar ihop. Lät riktigt illa, kabrash smack bank tjoff ouff, ggscchh ungefär.
Släppte på gasen och provade att gasa igen, lät riktigt illa så jag ville inte belasta den utan lät den stå på tomgång och gå ett tag eftersom jag var för långt hemifrån för att bära hem den. Och trot elller ej men när den stått och puttrat ett tag var den som ny igen och jag kunde köra hem utan problem.
Det inträffade var dock lite oroväckande, funderar på om man ska göra nåt och isåfall vad....

 

[Jönsson1]

2567361

Jag kommer iaf fortsätta med alkylat. HAr anv det i 1½ år och fungerar hur bra som helst på mina maskiner och på tävlingarna.
Visserligen så har min 14e 5HK och har lite mer kraft, men den har ju hållt, trots miljö val

När vi skåningar sticker till Racehouse på vintrarna och tankar deras som säljs där märks stor skillnad på macksoppan och Aspen miljösoppa.

Motorerna tappar stinget, inte det riktiga klippet som när vi kör utomhus på lockarp med vanlig bensin.