Dragkrokställ? Att skaffa en eller inte?

[GreenLime]

Jag går här i valet och kvalet att införskaffa en sån där MX24 HD dragkrok ställning (så fort jag hittar en begagnad inom lagom avstånd) Någon som har brukat en sån här ställning under lång tid utan att bli galen å köpa släpkärra?

Jag har en gammal sån där ställning som jag har prövat att köra runt hojen på en vända i stan. Nog sitter hojen men de var lite jobbigt att få av och på (man måste lyfta) därför funderar jag på att köpa en MX24 ställning så de bara är å rulla på hojen. Men jag blir ändå lite osäker, blir man inte trött på att behöva skruva av och på ställningen hela tiden och alltid vara nervös om hojen sitter fast ordentligt. Kanske bara är jag?

Eller ska man köpa ett släpp å leva på nudlar å inte få någon ordentlig semester i sommar? Blivande student så de är inte så fett med pengar

 

[enhjuling]

dragkroksställning är egentligen bara bra för att transportera en knattecrosshoj på sen blir det för tungt.
Det går förstås men det blir inte bra, balansen i bilen blir helt kass.

 

[Two stroke man]

dragkroksställning är egentligen bara bra för att transportera en knattecrosshoj på sen blir det för tungt.
Det går förstås men det blir inte bra, balansen i bilen blir helt kass.

Då har du nog en ganska liten bil. Jag har kört många mil crosshoj på ställning och bara märkt dina problem när jag lånade morsans gamla Escort. Samt så knarrade det oroväckande i bilen då jag vid ett tillfälle lastade en XR600 på ställningen.

 

[enhjuling]

Då har du nog en ganska liten bil. Jag har kört många mil crosshoj på ställning och bara märkt dina problem när jag lånade morsans gamla Escort. Samt så knarrade det oroväckande i bilen då jag vid ett tillfälle lastade en XR600 på ställningen.

Jag förstod att det skulle komma ett sånt svar
Om man hänger på över hundra kilo på en ställning som fungerar som en hävarm så flyttar man bilens tyngdpunkt bakåt ganska mycket och det är det jag menar inte är bra för köregenskaperna.
Men jag skrev också att det funkar även om det inte är bra.

 

[Two stroke man]

Men jag skrev också att det funkar även om det inte är bra.

ok, jag är väl bara väldigt dålig på att känna bilen beteende då. För jag har inte känt någonting. För det mesta körde jag en Audi 100 från -85 på den tiden jag körde med ställning. Har även kört på nån 245 samt 745a och säkert fler bilar jag glömt då jag bytte bil ofta på den tiden. Inte på någon av dessa bilar märkte jag av vikten i bilen köregenskaper.

På Audin märktes förvisso att aerodynamiken försämrades med en tiopotens, och den lilla 1.8-motorn som funkade acceptabelt på ren bil blev stendöd när man ställde upp ett bollplank längst bak på bilen.

 

[GreenLime]

De funkar på min Volvo 740. Motorn är en tung pjäs så de funkar med den 125 2 takt som är tanken att jag ska köra på dragkroken. Köregenskaperna blir inte allt för konstiga om man inte ska ha extremt hög kurvhastighet.

Frågan var om man blir nervös över att hojen ska trilla av och trött på att hålla på att lasta på och av dragkrokställningen hela tiden? Så är de någon som har kört en längre tag med dragkrokställning utan att köpt sig en släpvagn.

 

[Two stroke man]

Frågan var om man blir nervös över att hojen ska trilla av och trött på att hålla på att lasta på och av dragkrokställningen hela tiden? Så är de någon som har kört en längre tag med dragkrokställning utan att köpt sig en släpvagn.

Jag tyckte ställningen var bekvämare än släpvagn. Sedan körde jag på den tiden cross så ofta att ställningen satt kvar på bilen nästan året runt.

Spände bara ner hojen med ett spänband genom nedre ramrören och sedan drog jag ner ramen på ett stöd. En gång var jag faktiskt nära att tappa hojen, och skulle nog ha gjort det om inte framhjulet råkade vara låst med ett bygellås. Hojen låg i princip ner horisontellt bakåt när jag stannade. Och bara bygelåset höll kvar hojen. Ett litet gupp så skulle nog bakhjulet ha trillat ur sin klyka men det kom inget sånt gupp så jag klarade mig med blotta förskräckelsen.

Problemet i mitt fall var stödet under motorn som bara klämt fast med 2 st M8-skruvar. Man borde ha haft fasta hål istället. För när stödet var klämt fast kunde det pressas ner av hojen och sedan hade man helt plötsligt glapp och inte stumt monterad hoj.

 

[Göran]

Om det är av intresse så har jag en:
http://www.24mx.se/mc/p/mc-stall-twenty-for-dragkrok-heavy-duty/1056/

som du kan få köpa. Den finns ju i alla fall nära...

 

[Steffo_b]

Då har du nog en ganska liten bil. Jag har kört många mil crosshoj på ställning och bara märkt dina problem när jag lånade morsans gamla Escort. Samt så knarrade det oroväckande i bilen då jag vid ett tillfälle lastade en XR600 på ställningen.

Visst går det. Det är fullt möjligt att lasta in 2000 kg i en familjekombi med fällda säten och köra också. Det betyder inte att det är vare sig bra eller lagligt.

Dom flesta bilar får inte ha mer än någonstans kring 70-100 kg tyngd på dragkroken för att inte vägegenskaperna ska försämras onödigt mycket. Med andra ord. En knattekross får du ha på ett ställ bakom.
En fullstor hoj går att köra upp. Draget håller och så men det är egentligen olagligt då det innebär att tyngden på dragkroken är större än vad som är godkänt.
Dessutom får du ohyggligt bländande halvljus vilket ju inte är sådär enormt bra.

Det ska stå någonstans vad godkänt kultryck är om jag inte missminner mig.

 

[Panzaa]

Kör med en dito ställning på min 240. Lastar på min 426:a utan problem. Det som dock är ett problem är att bultarna som låser fast ställningen i kulan "gnager" in i godset i kulan. 3 st. m12 om jag inte minns fel skaver som fan in i kulan. Har inte hittat någon bra lösning på detta ännu, men är tacksam för tips om någon annan har löst det.

Tänk på att det är ett gympass att lyfta av och på hojen själv om du inte har hjälp.

 

[GreenLime]

Tänk på att det är ett gympass att lyfta av och på hojen själv om du inte har hjälp.

Om jag skaffar en dragkrok ställning så kommer de vara en MX24 HD variant som man kan rulla upp hojen på om man har en ramp. Jag har en annan variant som man måste lyfta upp hojen på som jag har testat lite med och de är för krångligt. Det är därför jag undrar om man kommer att bli trött på de. Även om man har MX24 HD varianten.

Sen att skruvarna äter på dragkrokens gods får man ju fundera på en lösning för. Kanske svetsa på en extra "metall plata" på dragkroken just där fästskruvarna "skaver"? (Undrar om någon förstod de där ) Hur som helst. De får man fundera på sen.

 

[Göran]

Nej då, det är enkelt att rulla upp hojen och få fast den.

 

[Two stroke man]

Visst går det. Det är fullt möjligt att lasta in 2000 kg i en familjekombi med fällda säten och köra också. Det betyder inte att det är vare sig bra eller lagligt.

Dom flesta bilar får inte ha mer än någonstans kring 70-100 kg tyngd på dragkroken för att inte vägegenskaperna ska försämras onödigt mycket. Med andra ord. En knattekross får du ha på ett ställ bakom.
En fullstor hoj går att köra upp. Draget håller och så men det är egentligen olagligt då det innebär att tyngden på dragkroken är större än vad som är godkänt.
Dessutom får du ohyggligt bländande halvljus vilket ju inte är sådär enormt bra.

Det ska stå någonstans vad godkänt kultryck är om jag inte missminner mig.

En normal kombibil brukar väl ha 4-500 kg som maxlast. 2000 kg är alltså 4-5 gånger godkänd last. Och det jämför du med att man lastar 120 kg på dragkroken istället för tillåtna 74-100 kg? dvs 1,2-1,6 gånger godkänd last?

 

[Two stroke man]

Tänk på att det är ett gympass att lyfta av och på hojen själv om du inte har hjälp.

Då har du nog fel teknik.

 

[Steffo_b]

En normal kombibil brukar väl ha 4-500 kg som maxlast. 2000 kg är alltså 4-5 gånger godkänd last. Och det jämför du med att man lastar 120 kg på dragkroken istället för tillåtna 74-100 kg? dvs 1,2-1,6 gånger godkänd last?

Fast nu var ju inte min poäng att man fick överskrida maxlasten.
Min poäng var att det visserligen går men det innebär att man överskrider vad man faktiskt får belasta dragkroken med.
Om dragkroken har max tillåtet kultryck på 75 kg så innebär det ju att det inte kommer att rasa för att du lastar på 76 kg men det är fortfarande inte lagligt eftersom 76 kg är mer än 75.
Och om du då lastar på 120 kg hoj (+ ställningens vikt som kanske är 10 kg) så innebär det att du har överlastat med 55 kg på en krok som är godkänd för 75kg. Det innebär 75% överlast.

Med dom säkerhetsmarginaler man har på dom här delarna så kommer det som sagt säkert att hålla men det är defakto en överlast och det är inte något som har direkt positiva egenskaper på vägegenskaperna och det ger rätt bländande halvljus.

Så min poäng var att det kanske går men det gäller att man är medveten om vad man gör och att man faktiskt ser till att anpassa körsättet och är medveten om att det kan bli böter om man blir stoppad av polisen och dom får för sig att kolla upp det.

 

[imp4ct]

jag hade en liten golf 2 manhattan som jag körde med sådant ställ.
Crossen var en ktm 250 sx-f det gick fint!

 

[Panzaa]

Fel teknik vette tusan? Framhjul upp, därefter bakhjul. 110 pannor själv balanserandes upp på stället är inte helt enkelt, men fullt görbart. Känns spånigt att svetsa dit en platta på dragkulan om du skall nyttja kulan till något annat än att köra crossen på. Det bästa vore en del man kunde skruva bort och sedan montera av vid behov. Har fnulat som fan på detta, men inte hittat någon gångbar lösning. Skavningen kommer ifrån att ställningen vickar från sida, mindre bra.

 

[Two stroke man]

Fel teknik vette tusan? Framhjul upp, därefter bakhjul. 110 pannor själv balanserandes upp på stället är inte helt enkelt, men fullt görbart. Känns spånigt att svetsa dit en platta på dragkulan om du skall nyttja kulan till något annat än att köra crossen på. Det bästa vore en del man kunde skruva bort och sedan montera av vid behov. Har fnulat som fan på detta, men inte hittat någon gångbar lösning. Skavningen kommer ifrån att ställningen vickar från sida, mindre bra.

Hur håller du armar och ben då? Jag greppar taget med armen hängande neråt och lyfter sedan med benen och den enda kraft jag använder i armen är den som behövs för greppet med handen.

Längst ner på framgaffeln med ena handen samtidigt som andra handen styr uppe vid styret. Sedan greppar jag längs bak på svingen när jag lyfter bakhjulet med handen och styr balansen lite med andra handen på sadeln. På så sätt behöver inte mina klena armar gör nåt nämnvärt arbete. Och att lyfta 60 kg med benen är en smal sak.

Ibland tar jag istället ett grepp kring ekrarna i överkant på hjulet.

 

[021]

men förutom kultryck så ska regskylt blinkers osv vara synligt likt denna för att var godkänd att köra med

http://www.blocket.se/vastmanland/MC_stall_for_dragkrok_44247119.htm

 

[Panzaa]

Finns billig ljusramp att köpa på Bilbutricks för 300 bagis. Funkar kalas