Hade en Peugeot 205 från 1988 med egensvetsad crosställning bakpå. Kulan var en lös enhet som skruvades i en platta i själva vertikala dragplåten.
Ställningen skruvades alltså med 2 st M16 och låsmuttrar. På den körde jag 125 cc-hoj i flera år. Enda gången det var något problem var då spännbandet gick av nere över ramrören (utslitna) och hojen vek sig bakåt... Som tur var körde jag 40 km/h på grusvägen till crossbanan och jag hann se i backspegeln när hojen vet sig. Gasrullen fick sig en törn och behövde 'rensas' på småbitar, men jag körde träningspasset med den ivf .-)
Då jag bodde på landet och inte använde bilen till så mycket annat så var ställningen oftast monterad. Inget problem då med att demontera de båda muttrarna och skruvarna.
På senare år köpte jag en ställning från '24mx' för att montera på en Volvo V70 från 2002. Hojen var en Honda Cr 500 AF.
Noterade relativt snabbt att ställningen 'vickade' i sidled trots åtdragna skruvar och muttrar. Funderade en stund över hur den kan stabiliseras.
Tillverkade därför snedstag av vinkeljärn, vilka jag skruvade fast långt ut i aluminiumskenan och med en stor avgasklämma (U-typ) runt draget där ändarna på snedstagen fästes.
Då blev det stadigt som Kebnekajse.
Till problemet med att montera och demontera ställningen; med min konstruktion med snedstag är det klart mer omständligt att montera/demontera än utan. Ska man endast använda ställningen 1 gång/helg eller sällanre (nytt ord!) än så är det inget problem, men 2-3 ggr/vecka med montering/demontering, nä då är det inte rimligt att hålla på med.
Ett litet släp är klart smidigare isf, men men ska ju ha plats för det.
En ställning kan man ju ställa upp mot en vägg i princip var som helst.
/H
