Ducati Hypermotard SP VS Husqvarna 701 SM?

[Goldwing_WannaB]

Har gått och varit sugen flera år men kan inte bestämma mig, Ducce eller Qvarna?

Tänker mig isf en något äldre ducce (2017/18) så att de prismässigt hamnar halvnära. Jag har redan en Supersport så det ska inte åkas motorväg utan mindre vägar, leka runt och nån gocartbana då och då.

Känns Hypermotarden tung på gocartbana jämfört med 701an? 178 vs 147.

Hypermotarden beroende på årsmodell har ändå en hel del hästar mer (20+) och bättre hk/kg-förhållande om än ganska lite (trots högre vikt). Märks det av?

Tycker Hypermotarden är snyggare vilket är nog så viktigt, frågan är om man kan snygga till 701an (inte fjortismoppe med neonfärger och Monsterklibbor...) så den ser lite mindre billig ut?

Vilken låter bäst med Akraslipon?

Har kört båda men det var ett tag sen och under lite olika förutsättningar samt med mördande trista orginalsystem (man äter med ögonen och kör hoj med öronen? ).

Hjälp farbror välja hjulklapp till sig själv

 

[Zebra6]

Jag har inte kört Ducatin men har en 701;a och kan då endast delvis svara på din fråga.
Kombinationen sporthoj och supermoto har jag haft närmare 10 år.
Den ena kan inte ersätta den andra utan hoj väljs efter humör och vägval.
Sporthojen har en given plats, den kompromissar jag inte med och valet av andrahoj styrdes mycket av
att den skulle vara olik sportisen...så låg vikt som möjligt och inte liknande.
Har haft en KTM 640 med motsvarande vikt tidigare , det var bara lite mera kraft jag ville ha.
701:an körs endast på kurviga småvägar. Transportsträckor på större vägar avverkas 1 120-130 km/h (nerdrevad 1 kugg fram & uppdrevad 3 kuggar bak).

 

[Schnell]

Vad skiljer de sig i service och andra omkostnader? 701ans kåpor kostar typ ingenting om jag inte är helt fel ute. Vad kostar Duccens? Tror man kommer vara mer orolig över Duccen medans Qvarnan bara lyfter man upp och fortsätter köra på banan med när man ramlat.

 

[Goldwing_WannaB]

Jag har inte kört Ducatin men har en 701;a och kan då endast delvis svara på din fråga.
Kombinationen sporthoj och supermoto har jag haft närmare 10 år.
Den ena kan inte ersätta den andra utan hoj väljs efter humör och vägval.
Sporthojen har en given plats, den kompromissar jag inte med och valet av andrahoj styrdes mycket av
att den skulle vara olik sportisen...så låg vikt som möjligt och inte liknande.
Har haft en KTM 640 med motsvarande vikt tidigare , det var bara lite mera kraft jag ville ha.
701:an körs endast på kurviga småvägar. Transportsträckor på större vägar avverkas 1 120-130 km/h (nerdrevad 1 kugg fram & uppdrevad 1 kugg bak).

Det är en bra poäng att poängtera olikheten. Ingen hoj är bra på allt så man måste ju välja och har man redan en tyngre sporthoj så... Hade vart intressant att testa båda på en gocartbana.

Haft en 660 själv, ungefär samma vikt men en jäkla skillnad i effekt med mer än det dubbla i 701an.

 

[Goldwing_WannaB]

Vad skiljer de sig i service och andra omkostnader? 701ans kåpor kostar typ ingenting om jag inte är helt fel ute. Vad kostar Duccens? Tror man kommer vara mer orolig över Duccen medans Qvarnan bara lyfter man upp och fortsätter köra på banan med när man ramlat.

All service och kostnader är garanterat till fördel 701an

 

[cpkossa]

Jag har ägt en hm 1100s och en 690 smc-r. Jag vet att hypern har blivit mer lättkörd med åren men den jag hade går inte att jämföra med en lc4 på något sätt. Hypern är närmare än nakenhoj medan ktm/qvarna är närmare en riktig motard.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

 

[Goldwing_WannaB]

Jag har ägt en hm 1100s och en 690 smc-r. Jag vet att hypern har blivit mer lättkörd med åren men den jag hade går inte att jämföra med en lc4 på något sätt. Hypern är närmare än nakenhoj medan ktm/qvarna är närmare en riktig motard.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Mmm, låter rimligt. Är väl frågan vilket användande det lutar åt

 

[H_____P]

Som sagt, Hypern är ganska mångsidig, funkar alldeles utmärkt att haka på packväskor och upp med sambon.
Packväskorna från Hyperstradan passar.

Så att säga, ensidig motard eller mångsidig låtsasmotard?

 

[Goldwing_WannaB]

Som sagt, Hypern är ganska mångsidig, funkar alldeles utmärkt att haka på packväskor och upp med sambon.
Packväskorna från Hyperstradan passar.

Så att säga, ensidig motard eller mångsidig låtsasmotard?View attachment 457529

Man tycks alltid behöva minst 7 hojjar...

Det sega är att det är svårt att undvika motorvägar även om ambitionen är kurviga 70-vägar och banor, för man ska ju ta sig dit först.

 

[Dr.Pepper]

Man tycks alltid behöva minst 7 hojjar...

Det sega är att det är svårt att undvika motorvägar även om ambitionen är kurviga 70-vägar och banor, för man ska ju ta sig dit först.

Hypermotarden är 100ggr trevligare på större vägar. Förstår att målet är småvägar, bana - men den typen av åkning är ofrånkomlig. Tyckte allt annat än småvägare på min 690SMC var rena döden.Men i sitt rätta element blir den smidiga 690n kul.

Aldrig prövat min 939SP på bana, men där lär den trivas jävligt bra.(Har en banraket för ändamålet).

 

[kjellper]

Låter som att du svarat på frågan själv. Du vill ha en Hypermotard men snål-tarmen säger Husqvarna.

 

[cpkossa]

Man tycks alltid behöva minst 7 hojjar...

Det sega är att det är svårt att undvika motorvägar även om ambitionen är kurviga 70-vägar och banor, för man ska ju ta sig dit först.

Jag har bara 3,5st och känner inte att behöver fler. Men då saknar jag intresse för långtouring och leriga endurospår. Så runt 7st är nog rimligt om man vill kunna göra allt.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk