Elprojekt - Suzuki RG125 -92

[larsrocket]

då var det dags att dra igång projekttråden! köpte en suzuki rg125 från 1992 i sommras för 6500 och fick sålt motorn för 1500.
letade efter en hoj som va lätt och billig i försäkring osv, men samtidigt rejält byggd och fastnade för denna, är även bestyckad med stålram vilket inte är så vanligt bland liknande objekt, typ aprilia rs 125 eller cagiva mito 125, blir trevligt när det svetsen ska fram.

jag har en enertrac navmotor mhm602 som ska ekras in i ett 19" bakhjul och passar även på att byta till 19" och eker fram.

resterande bit av drivlinan lånas från en erider thunder 8kw skoter tills vidare, dvs 24st chl 50ah och en 6kw sabvoton kontroller,
planen är att uppgradera successivt senare när allt annat rullar.

tänkte köra detta som en spegeltråd mot denna; http://elbil.forum24.se/elbil-about4632.html för att få lite olika typer av input.


typ så här såg den ut vid inköp:


så här efter att lite plast avlägsnats:


en liten skiss med 21" hjul:


börjar ta form med 19" framhjul från bmw f650:


motor som fått ordentligt med spö under transporten:

 

[bergstroem]

kul projekt!! Detta skall följas! Öka nu!!

 

[larsrocket]

tack, spanade igenom ditt bmwprojekt också, ser förjävvla fint ut!

 

[Josef]

Ballt!
Blir lite som tvärtom-motard: sporthoj med höga och smala hjul.
Mer elhojar till folket

 

[larsrocket]

ok, idag har jag fastnat i lite fel ände av projektet för tillfället, har snöat in på att bygga en gasrulle. Tänkte modda en rulle med kullager och expander, liknande denna;


flytta in expandern längre in i styret med en hylsa och försöka få plats med både fjäder och halleffektgivare mellan lager och expander inne i styret.
för att få styret helt rent.

är även lite inne på att köra gasrullen på vänsterhanden (kontroversiellt?) för att få bättre kontroll över frambromsen då jag ändå inte har något annat reglage på vänsterhanden, är mottaglig för förslag för vänsterfoten.

 

[_Johansson_]

Fränt projekt! Apropå placering av gasreglaget så röstar jag på att ha som vanligt, reder man inte ut att ha broms och gas på samma sida är nog trampcykel att föredra.

Dessutom är det en säkerhetsaspekt i det hela ifall det kör ihop sig i någon situation, då är det ryggraden som tar över och då blir det inte bra med originella placeringar av reglagen.

 

[larsrocket]

tack, tänkte så också men det är ju en aning mindre kritiskt att flytta gasreglage istället för broms.

borde beställa ekrar till bakhjulet, men det blev lite tråkigt att räkna på ekerlängder, tänkte beställa härifrån; http://www.central-wheel.co.uk/spokes/spokes.html

 

[magnus_moss]

Kul Projekt, kommer att följas!

#22 Mozz

 

[larsrocket]

gjorde ett gäng testekrar för att pröva längden;

 

[Wunder]

är även lite inne på att köra gasrullen på vänsterhanden (kontroversiellt?) för att få bättre kontroll över frambromsen då jag ändå inte har något annat reglage på vänsterhanden, är mottaglig för förslag för vänsterfoten.

Eftersom du slipper växelpedal och koppling kan du flytta upp bakbromsen till vänster handtag.
Väldigt praktiskt när du kör på bakhjulet sittandes på tanken...

 

[Josef]

Jag har lurat på att testa att flytta upp bakbromsen till vänsterhand och ner gasen till höger fot. Tror det skulle vara ett intressant test på en gathoj där man inte behöver flytta runt i sadeln.
Det hela faller på att jag alltid kör en massa bana...

 

[larsrocket]

hehe, intressant. denna kommer nog varken gå så mycket på bakhjulet eller på bana, dock är ju bromspumpen för högerfot klar och lättare att förlänga/flytta grejer med elektroniska givare än oljeslangar, så fotbromsen blir nog kvar. jag kanske skulle lägga blinkreglaget på vänster fot, borde väl vara det man använder mest efter gas och broms?.

 

[larsrocket]

nu har jag tillslut fått beställt ekrar, nipplar och framlampa från england. det blev en sånhär lampa;


http://www.truck-lite.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?storeId=10001&productId=92025

från detta stället;http://www.mudstuff.co.uk/trucklite-phase-7-led-headlamps.html

dyr som skam (dock bara halva priset mot länken då jag bara behöver en) men, den är den enda vad jag kunnat hitta med led som skulle gå att besiktiga med.

 

[larsrocket]

Ok, det gick tydligen inte så snabbt det här, har kommit en bit till i alla fall, ekrat upp hjulet och börjat fräsa kraftarm som ska låsa motoraxeln mot svingen.

Paket från england med ekrar:




Färdigekrat hjul

 

[Ryddarn]

Lite nyfiken på vilken prestanda du räknar med efter konverteringen.
Jag har en gammal CB125T som jag funderat på att sätta5 elmotor i och då tittade jag på 48V motor på 10kW. De navmotorer jag sett är mest i mopedklass.

 

[larsrocket]

Svingändarna från insidan, klacken användes orginal för att ta vridet från bromsen men kommer inte gå att använda längre då bromsen behöver flyttas ut typ 20mm pga bredare nav, planen är att svetsa fästen för oket direkt på svingen.

Kraftarmen hamnar på motsatt sida och kommer bultas fast i isvetsade öljätter, varav en redan finns i svingen (någon som vet vad den är tänkt för, finns en på andra sidan också som verkar linjera) jag har tänkt svetsa dit 2st till.

 

[larsrocket]

Ämne för kraftarm och bromsskivedistans





Inte helt smidigt att centrera grejjer i vårt rundmatningsbord






Gick på med ett par knack med gummiklubba, dock blev axelhålet en knapp tiondel för stort, hade inget 17mm, borr/fräs så jag fick börja med ett 14mm hål och sen vrida runt stycket för att komma upp i diameter.


Även hålen för skruvarna passade

 

[larsrocket]

Jag har inte räknat på det men planen är att komma en bit över 100 åtminstonne, kommer dock behöva ett par celler till då för att komma upp i spänning, har ju som sagt en drivlina från en kinaskoter som jag ska börja med, och det batteripacket är bara på 72v.

Såhär skriver motorleverantören om hastighet;
72 volts for 30 MPH with 18 X 3.5 tire
96 volts for 45 plus MPH with 18 X 3.5 tire

dock har jag ju 19"hjul, och det beror ju även på vikt och massa andra grejjer såklart.

 

[Josef]

Vikten spelar in när det gäller acceleration men när det gäller absolut toppfart på platt mark har den försumbar betydelse.

Vad är max tillåtna RPM för motorn?
Hur många RPM/V?

Ett 120/70-19 (har du väl?) har inte särskilt mycket större omkrets än ett 3,5"-18 så om toppfarten är specad till 72,5 km/h med 18" så blir det teoretiskt 74 km/h med ditt däck. För att nå hundra jämnt måste hjulet upp i 815 RPM jämfört med 603 RPM för att nå det specade 72,5 km/h med 3,5"-18. Ganska stor skillnad.
Det högsta däcket jag kan hitta på rak arm är 4"-19 vilket skulle göra 80km/h vid 603 RPM och kräva 756 RPM för att göra 100 km/h.

edit: Allt är förstås räknat teoretiskt på däckstorlekar så det kan variera lite beroende på hur usla tillverkarna är på att mäta. Borde ge en bra fingervisning iaf.

Har du någon länk till motorns spec?
Jag blev nyfiken på hur mycket fart man borde kunna klämma ur den.

 

[larsrocket]

Sorry, råkade posta specarna från fel motormodell, 603 istället för 602 som har lägre topphastighet men högre vrid.

detta är specarna för min motor;

MHM602:
10 RPM/Volt
72 volts for 45 MPH with 18 X 3.5 tire
96 volts for 60 plus MPH with 18 X 3.5 tire

http://www.enertrac.net/product.php#b

tror det ska finnas mer info om motorn på här; http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=10&t=7718

och här; https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=10&t=20931

96v innebär 30st 3,2v battericeller, nu har jag 24 st och har beställt 8st till, det är dock tveksamt om jag kommer få plats med 32st, har dessutom tänkt att få plats över till hjälmfack på gamla tankens plats, men det blir la ett senare problem.

lyckades du plocka däcksstorleken från bilderna? bakdäcket som sitter i nu är bara tillfälligt, plockat ur en kontainer, så det blir möjligen ett lite större senare.