En sukka

[Yami]

Då vart man lite sugen att dra igång ett nytt större projekt igen.
Gillar att visionera byggena, shoppa och påbörja dem. Sen trappas entusiasmen
alltid ner. Något annat som verkar bättre, tuffare hägrar alltid borta vid horisonten.
Förhoppningsvis har jag hittat rätt den här gången.

Måste säga att jag gillar den här retrolooken skarpt, alltid gjort. Trots det sålde jag
min moddade XJR1300 utan att blinka en gång i tiden för en R1a. Så när jag fick nys om
den här så vart det ingen tvekan.

Hojen har stått hos mig ett tag nu i väntan på sin tur och så har man ju givetvis
funderat på vad för nåt spännande som kan göras med den. Den är kosmetiskt ganska illa
däran, krockad och ute ur registret. Föregående ägare kom inte riktigt till skott för att
på allvar börja fixa till den. Sned ram, kassa delar och delar som saknas. Tror ändå detta
kan bli ett riktigt bra projekt. Dags att skruva ned den.

 

[silad]

Spännande, lycka till.

 

[Yami]

Tack, kan behövas.

Planen för denna hoj kan man väl säga är 2-delad.
Först plockas ned för att byta ram till en tyskreggad ram som måste in i
registret och sen besiktigas. Kommer inför detta byta det som är sönder
men inte byta det som endast är skadat o funkar. I övrigt se till så den
fungerar och uppfyller besiktningskraven.
Efter det blir det finlir med diverse modifikationer.

 

[Bandit-1200]

Det där blir jag nyfiken på. Är det krångligt att köpa ram utomlands och få den inreggad i Sverige?

 

[Yami]

Det där blir jag nyfiken på. Är det krångligt att köpa ram utomlands och få den inreggad i Sverige?

Hoppas någon annan kan svara på det för jag har ingen aning. Har en bunt papper
som jag hoppas räcker. Dessa talar ju inte om om det är en hel hoj eller bara ram,
egentligen som om vi skulle sälja papperna till en svenskreggad.

 

[Two stroke man]

Visst är det en 1400?

Den motorn är ordentligt skön med bra drag nästan från tomgång, men chassit är trist så jag skulle söka rätt på ett chassi från en GSXR750, bygga en fighter med motorn i det chassit och sälja resten av delarna separat.

Och nu insåg jag att de dämpare jag satt på min moped och trott kom från en skoter verkar vara från en MC, kanske rent av någon GSX. Hittade dom hos skrothandlaren en gång när jag var och skulle sälja järnskrot. Servade och monterade på moppen.

 

[Yami]

Visst är det en 1400?

Den motorn är ordentligt skön med bra drag nästan från tomgång, men chassit är trist så jag skulle söka rätt på ett chassi från en GSXR750, bygga en fighter med motorn i det chassit och sälja resten av delarna separat.

Och nu insåg jag att de dämpare jag satt på min moped och trott kom från en skoter verkar vara från en MC, kanske rent av någon GSX. Hittade dom hos skrothandlaren en gång när jag var och skulle sälja järnskrot. Servade och monterade på moppen.

Jepp, det är en 1400.
Kommer jag förbi besiktningsstadiet så blir det lite trim på den också.
Blir tyvärr fel look med aluchassit. Inte så brydd att få de bästa köregenskaperna heller.

Dämparna ser helt klart ut som de som sitter på 1400an.

 

[Two stroke man]

Jepp, det är en 1400.
Kommer jag förbi besiktningsstadiet så blir det lite trim på den också.
Blir tyvärr fel look med aluchassit. Inte så brydd att få de bästa köregenskaperna heller.

Dämparna ser helt klart ut som de som sitter på 1400an.

Trim är ju aldrig fel, den lider ju av lite astmatiska kanaler. Du har säkert redan läst 1400-tråden.

Jag tycker motorn skulle se helrätt ut i ett chassi fram till -95, en sån är ett av mina fantasibyggen.
Men jag förstår om det inte är den look du söker.

Katana-prylar på den är ju coolt, men dom kostar förstås multum. Tank och prylar billigt från 70- och 80-talshojar som skulle ge den ännu mer retrolook. Sen vet jag iofs att Maggy här på sporthoj hade en extra original tank samt div annat och maveric köpte nog allt från honom så kanske han har en original tank.

Din tank är ju iofs också möjlig att fixa till för den som är händig med plåt.

De hydrauliska fjäderjusteringarna fick jag plocka bort för att mjuka till dom. Men kan tipsa om att det går att byta olja och lufta ifall dom ger upp.

 

[Yami]

Trim är ju aldrig fel, den lider ju av lite astmatiska kanaler. Du har säkert redan läst 1400-tråden.

Jag tycker motorn skulle se helrätt ut i ett chassi fram till -95, en sån är ett av mina fantasibyggen.
Men jag förstår om det inte är den look du söker.

Katana-prylar på den är ju coolt, men dom kostar förstås multum. Tank och prylar billigt från 70- och 80-talshojar som skulle ge den ännu mer retrolook. Sen vet jag iofs att Maggy här på sporthoj hade en extra original tank samt div annat och maveric köpte nog allt från honom så kanske han har en original tank.

Din tank är ju iofs också möjlig att fixa till för den som är händig med plåt.

De hydrauliska fjäderjusteringarna fick jag plocka bort för att mjuka till dom. Men kan tipsa om att det går att byta olja och lufta ifall dom ger upp.

Jodå, läst början av tråden. Sen gav jag upp tillfälligt.
Snappade upp en del nyttigt om trimmet tror jag. Porta, PC3, eftermarknadssystem
och eventuellt slipa om kammen.
Har ju andra ideér också (70-tal faktiskt) men det kommer vi i så fall till senare.

 

[Yami]

Idag så påbörjades då rivningen.
Tar sin lilla tid att fota grejerna och lägga i påsar så man vet vart
det hör hemma när den skall sättas ihop igen.

 

[StreetfighterGBG]

Det där blir jag nyfiken på. Är det krångligt att köpa ram utomlands och få den inreggad i Sverige?

Inte alls. Lika enkelt som att importera en hel hoj. Regbevis och kvitto är viktigt.
Busenkelt med ram ifrån EU land.
Lite irriterande är det när man genomför ett rambyte på en svensk hoj och tagit ramen ifrån USA.
Då skall det genomföras bullertest etc även om det tekniska är Europeiskt.

 

[Yami]

Inte alls. Lika enkelt som att importera en hel hoj. Regbevis och kvitto är viktigt.
Busenkelt med ram ifrån EU land.

Hur viktigt är det med ett kvitto egentligen, tror jag saknar detta?

 

[StreetfighterGBG]

Hur viktigt är det med ett kvitto egentligen, tror jag saknar detta?

Utan kvitto så får du aldrig igenom ursprungskontrollen. Dem skall dessutom ha allt i original.

 

[Yami]

Utan kvitto så får du aldrig igenom ursprungskontrollen. Dem skall dessutom ha allt i original.

Låter olycksbådande.
Får ringa dem o ha klart besked helt enkelt.

 

[StreetfighterGBG]

Låter olycksbådande.
Får ringa dem o ha klart besked helt enkelt.

Jo det kan det vara. Men utan att påvisa ett kvitto så skulle vi kunna få in hur många stulna ramar som helst som sedan legaliseras genom att registreras i Sverige.

 

[Two stroke man]

Lika bra att du ger upp och säljer motorn till mig.

 

[illoco]

jag har en gsxr750-92 ram med papper om det kan vara intressant

 

[Yami]

Jo det kan det vara. Men utan att påvisa ett kvitto så skulle vi kunna få in hur många stulna
ramar som helst som sedan legaliseras genom att registreras i Sverige.

Inte riktigt med där, så om man har fahrzeugbriefet så gäller inte detta
som bevis att det är legalt? Iofs så kan ju papperen vara stulna också.

Lika bra att du ger upp och säljer motorn till mig.

Hahaha... nice try. Såg nästan det komma.
Duger en CB1000F?

jag har en gsxr750-92 ram med papper om det kan vara intressant

Kunde varit intressant men nu hittade jag kvittot. 168 euro har PO pröjsat.
Så problemet löst.


Har inte kunnat vistas i verkstaden på flera dgr. Tanken jag monterade av
innehöll några liter bensin. Ställde den upp så den inte läckte och det
var ok i några dagar. Sen en morgon stank det där inne. Fattar inget för
den har inte ramlat o ingen soppa på golvet. Fan va gammal soppa stinker.
Tömd nu i vart fall.

 

[Yami]

Så här blev mitt föregående projekt. Jepp, kan göra avslut.
Stulen, krockad och köpt på skroten utan papper.
Vart hur mycket jobb som helst med denna men nu är den redo
för besiktning.

 

[Two stroke man]

Hahaha... nice try. Såg nästan det komma.
Duger en CB1000F?

Din motor och Illocos chassi är väl ungefär ingredienserna till min drömfighter men jag var väl inte så allvarlig egentligen. Jag har redan för många projekt.