Engströms sammelsurium

[engström1]

Alltså, hjärnan är sjukligt grå och snabb.
Verkligheten är i technicolor och klart långsammare.

Därav diskrepansen mellan snack och verkstad.

Så detta blir en mellangrå halvslö byggtråd med
hojar och tillhörande tankar i en enda röra.
Precis som min verklighet!

Let´s go:

#1: Bellan!


Zündapp Bella R205 1962.
200cc 12hk tvåtakt, 4 växlar och elstart.
150 kg torr och cykelbromsar.
Köpt på annons i Classic Motor för 4 000:- av
Hudson-Hasse i Vikarbyn den 6'e augusti 1991.
Jag tänkte körda den hem till Strängnäs.
Hudson-Hasse var avgjort tveksam.
-"Skall du verkligen köra så långt?"
-"Men den är ju skattad och besiktigad?"
-"Jo visst, men..."

Det gick bra.
Fick en -58 Bella R150 på köpet som
jag senare sålde för en tusenlapp.
(hämtades på släp någon vecka efter.)
Skön långfärdsskoter så länge man inte behöver bromsa.

Brände runt i Stockholm något år innan jag rev den i kleinteile,
knüllputsade lite och började drömma om en RD350 YPVS-motor.

19 års distraktion......sedan:


Vill helst inte kapa i kåporna.
Det måste bli en sleeper.
12hk=>58hk!
Sedan måste bromsarna uppgraderas, eller i alla fall aktiveras.
(utan att det syns.)

Tyvärr är Rd motor lite för bred över axlarna för att gå in omoddad.
(Jag vill inte kapa i Bella-kåporna, ramen av massivt uran kan däremot offras.)

Nu finns det tre vägar att gå:
1. Nerbantad rd-spis genom att ta bort/slimma kåpor/olje och vattenpump etc...
2. Hitta en smalare vattenkyld stånka att testa med. (CRF450 typ.)
3. Bara fixa upp den så att den blir körbar.

Jag får tänka lite till på den.

Nästa post: CB500 -72

/e

 

[engström1]

#2: CB500 -72

Var på jakt efter något att sätta vinkelkapen i.
Gjorde som man gjorde på den tiden,
konsulterade (den tryckta) litteraturen:


1 000:- för en CB500 med toppkåpa, i Strängnäs.
Perfa för mig som saknade bil och bodde där!

Bara att ringa upp, det var min gamla teckningslärare Walter som sålde!
Den hade totalhavererat, han hade renoverat varpå den sagt upp sig permanent.
När man kickade kändes det som om kolvarna låg lösa i loppen och oljetråget var
fyllt av en blandning av stora aluminumspånor och finhackat bomullstyg.

Tyvärr hittar jag inget foto på hur den såg ut innan.

Strippade, sålde av allt löst på Hojmarknaden.
(Anekdot, polaren Per fick stå i mitt stånd och sälja eftersom jag ville gå runt och köpa.
När jag kom tillbaka hade han sålt den überdöda motorn till Spinnin Wheel för 1000:-,
jag köpte senare en ersättare med 2000 mil på mätaren för 1600

Så här såg den ut 6 månader senare(bes 92-08-31):


Sedan var den min brukshoj i 8-9 år till plötsligt en dag Kentha och Stoffe gjorde entré:
Sporthojs fulaste hoj?

Planen nu var att återställa den till 1992 års stylee. Men jag börja vackla lite.
Bygget forskrider dock sakta men säkert. Moddarna gentemot 1992 blir:
-Aluminumfälgar
-CDI-tändning
-Ledbelysning
-Annat avgassystem
-Omklädd sadel samt aningen bekvämare sockerbit.

Men som sagt, jag velar...

Status nu:


Nästa post CB550F!

/e

 

[engström1]

#3: CB550F -76

Eftersom baknavet i #2 varit dåligt sedan 1992(spricka i bromsbanan)
och avgassystemet var tämligen sönderrostat verkade detta vara en bra donator:


En finsk nortongubbe i Mölnbo ville ha 2 000:- för den.
Han var papperslös och hade stått ute länge.(hojen alltså. )

Sålde luftburk och lite annat jox för någon tusenlapp.

Sedan kunde jag inte låta bli att provstarta, it was alive!
(video kommer....bara jag får koll på dutube. )

Plötsligt skulle det bli classic racer av den!

Ny -71 CB500 ram med papper inhandlades för 1500:- vilket
leder till nästa post, #4: CB500 Classic Racer!

(Övriga restbitar från CB550F skall avyttras....)

/e

 

[engström1]

#4: Cb500 Classic Race

Eller rättare sagt, CB500/550!

Planen är gatlegal Classic racer i klassen <500cc innan 1972.
Uppenbart är ju motorn out of gamut med sina 550cc.

Men men, skit samma.

Utgångsmaterial:


Ärgad motor och igengrodda förgasare!
Efter lite knüllpütsande:


På att göra listan står:
-Knüllaputsa klart förgasarna(inklusive nya munstycken, packningar, o-ringar etc..)
-Fixa cuts och kåpa.
-Köpa tändsystem. (Kan skjutas upp lite, original finns och funkar....)
-Mecka ledbelysning.
-Montera och besiktiga!

Forts i nästa post.....

/e

 

[engström1]

Chassiet ser i dag ut så här:


Renoverad gaffel och broms.
Någon slags Ducatitank sitter på.

Tänkt toppkåpa i detta snitt, fast med mer slimmat kåpglas:


Liknande cuts fast MYCKET mindre!

Men prio ett är att få den körbar och besiktigad,
sedan får finmeck och slutputs ske nästa vinter.

Då blir det:
-18" Alufärgar med 'kant'.
-Bridgestone BT45 däck.
-Nya kortare gaffelben från Forking by Frank.
-Cartridgedämpare fram.
-Bättre bakdämpare.(Nu ställbara från CB900 -81 med tveksam dämpfunktion.)
-etc.......

Hmmm..........

Nästa post: #5: XL650V aka Banalp!
/e

 

[Klockringaren]

Du hade la nått guldhärke som några ärkepundare snodde/låna ett ett tag o pimpa den som fan - testa o ställ ut nån av dina ögonstenar så kanske den kommer tebax klar

 

[engström1]

#5: Banalp!

Impulsköp!

Transalp 650V -05, fullservad med bok, alla nycklar och ca 2 000 mil.
Lillemans i Lund lade ut den för 8 500:- och självprutade till 7 500:-.
Tog den osedd och ordnade transport med Karlssons i Vänersborg.

Krockad och avregistrerad:


Eftersom det var så trevligt att köra bana med vanliga åka-till-jobbet-
transan så skulle denna kanske kunna bli en naken banbusartransa?
Och om jag klotar kan jag fortfarande ta mig till jobbet på den andra.
(Förutsatt då att det är bara hojen som är krajjad.)

Så endera nya gaffelben, bromspump och papper/ram eller så donkar
jag dit Gixxer 750 USD-gaffeln jag har ståendes och kör bara bandagar.
(SMC går då bort i och med att hojen då blir oreggad/oförsäkrad)

Bara att bestämma sig.

Nästa post: #6: XL125S, spinko!



/e

 

[EST]

Fan va skönt med så mycket pill...Själv har jag svårt att få ihopdet som nu med 2 projekt samtidigt. Har en känsla av att det kommer bli trevligt att kolla in här ibland & lycka till med Bellan jag har en kompis som har en skumm 3 hjuling från 2:a värdskriget som det bara står att det är en explotionsmotor i som jag försöker peppa igång för det kan bli i stil med bellan men ännu konstigare..

 

[rallyfisken]

Damn, den Transalpen måste vara det ända Lillemans har sålt billigt, någonsin typ. Att de inte försökte ta 15000:- för den förvånar faktiskt. Vem sålde den till dig? Motorn måste ju en skrot kunna kränga för 5-6 tusen minst.

Bra köp!

 

[SilverWolf]

Fan va skönt med så mycket pill...Själv har jag svårt att få ihopdet som nu med 2 projekt samtidigt. Har en känsla av att det kommer bli trevligt att kolla in här ibland & lycka till med Bellan jag har en kompis som har en skumm 3 hjuling från 2:a värdskriget som det bara står att det är en explotionsmotor i som jag försöker peppa igång för det kan bli i stil med bellan men ännu konstigare..

En explosionsmotor från 2:a världskriget. Fasiken, det låter farligt. Hur använde man den, var det som en kamikazepilot, man körde in till Ze Germans, och sen small det?

 

[EST]

Ja alla bensinmotorer är ju det men det roliga var att den gick som elbil på den tiden då det var bensinbrist men med tanke på att det bara står explotionsmotor så kan man ju slänga i vad som helst i den ev stor 1000cc v tvim eller en hayabusa men då lär man förstärka resten ganska mycket..

 

[engström1]

#6+7: XL125S, "spinko blå -79" samt "spinko röd -81"

Blå -79

Köpt av farbror i Farsta för 1500:-
Hade levt ett hårt liv. Dock reggad och med en motor som såg ut att vara ok.


I övrigt komplett basket case.

Röd -81

Köpt av rättrådig Upplandsbonde för en tusenlapp.
Hyggligt skick när man väl gnuggat bort den värsta hönsskiten.
Dock var motorn trött. Trögkickad och med tveksamt komp.
Oreggad men med intakta ram och motornummer.
Det enda polisen kunde hitta var att det fanns en (ostulen)
1981 XL500 i Värmland med samma ramnummer!

Tydligen registrerades bara de sista siffrorna, de inledande XL125/XL500 är inte med i regbevisen.
Och tydligen flyttade (enligt ramnummerkunnig på Honda Sverige) dåvarande hondaimportör
till Schweiz i mitten av 80-talet och tog de gamla registren med sig.

Sista anhalt var sedan riksarkivet. Med där kan man bara söka på regnummer, vilket inte finns.
Man kan i och för sig testa sig fram, men det lär ju ta några år.
De kan även göra en manuell sökning.
Problemet är bara att det troligen kostar mer än vad en mint XL är värd.

I helgen blev det en natt över, så då åkte motor blå med renoverad förgasare in i XL röd!
Började vid midnatt och kickade igång den vid halv fem på söndagsmorgonen!
Det tog lite extra tid eftersom jag fick improvisera ihop kopplings och gaswirar.
Sedan blev det finåka på söndagen!

Får bli 'gårdmoppe' ett tag tills tiden finns för bygge.

Film kommer senare.....



/e

 

[dahlgren]

Du är galen!

 

[BlöjRäsern]

Tillika en fyndare. Diggar ze rabberrboots

 

[dn-L]

Konstig tråd, va fanken hände med 60hk-zuntappen nurå?!

 

[sTf_paPs]

Bellan blir en grymming. Bellan Grymming, kul namn.

Bygg, Bygg, Bygg, Sa jag bygg ?

 

[sTf_paPs]

#3 du får ta och smörja kedjan lite !

 

[engström1]

Uppdatering #5: Banalp

Så var Banalpen upputsad med autosol och hårdvax. Bling bling blank!
Glykol fyllt.
Tillfällig bromspump från CB500 monterad.
Nytt gelbatteri monterat.
Originalinstrument testade, funkade klockrent.
Dock är den sammanhållande vita plasten i massor av bitar.


Får nog bli ett nytt eftermarknadsinstrument.

Sedan blev det provkörning!

Grymt ljud från Mivv kolfiberdämparen.
Kändes klart piggare än -98'an!

Och det berodde inte på ljudet utan på att det sitter
en liten skylt 'tuned by EBOS' på framskärmen.

Den lätt stukade gaffeln till trots gick den rakt och kändes helt ok på vägen.
Var dock ingen direkt grisekjörning eftersom det var massor av grus på asfalten.
Jag måste fixa bild och film!

Av en händelse råkade jag kolla blocket, folk begär 40-50' för en -05'a!
Så, nu är gaffelben och ny bromspump köpta från Sölle och en identitetsdonator från Vänersborg.
Donatorsäljaren har jag förhandlat med i nästan två år!

Vilket leder till nästa lilla problemställning.
Donatorn är en -87'a XL600V.
Jag behöver bara styrhuvud och papper.
Men kommer att få hem det här:


Someone will not be amused!

Jag får börja men att visa kalkylen, eller fan,
jag gräver helt enkelt ner resterna i dasskomposten!
Det tar lätt 10 år innan den kommer fram.

Så nu saknas bara backspeglar och framblinkers.
Å så några tag med hylsnyckeln då.

/e

 

[Nikel]

Ur insane

 

[dn-L]

jag gräver helt enkelt ner resterna i dasskomposten!
Det tar lätt 10 år innan den kommer fram.

Neeeeej! Bygg nåt tok med den, du kan maskera det som torkställning, ljusarrangemang i sovrummet eller en fräck accessoar till växthuset, men för guds skull låt det leva!