Euro5 eller 5+

[xrv750]

Såg att det bara säljs Euro5+´från 2025.
Jag har sneglat lite på en 2024 som då är Euro5 och uppdaterades till 2025.
Vad spelar det för roll?
Kommer skatt eller annat att förändras?
Ska man köpra en i övrigt lika 2025 för några tusen till för Euro5+?
Nån som vet?

 

[Alatalo]

Det som spelar stor roll är att 2024’an som ”bara” uppfyller Euro 5 måste ha varit påställd innan första januari 2025. Annars går det tyvärr inte att ställa på den längre, så detta bör du definitivt kolla med säljaren.

Som hojägare finns inget alls att vinna på en hoj med högre Euro-klassning. Någon woke någonstans tycker säkert att han är duktig som räddar världen genom att köpa en renare hoj, men med det synsättet kan man ju lika gärna sälja hojen och åka buss istället.

Den högre Euro-klassningen riskerar snarare dålig gasrespons och en massa andra tråkigheter, eftersom tillverkarna tvingas använda mindre och mindre bensin ju högre Euro-klassningen blir.

 

[xrv750]

Låter som ett bar svar.
Köper man "ny" 2024 från en hadlare så kan man väl tro dom har ordning på detta.
Kan det vara en prut-förmån?

 

[MartinB]

Låter som ett bar svar.
Köper man "ny" 2024 från en hadlare så kan man väl tro dom har ordning på detta.
Kan det vara en prut-förmån?

Jag gissar på tvårtom. Euro 5+ är väl ingen USP direkt.

 

[Alatalo]

Låter som ett bar svar.
Köper man "ny" 2024 från en hadlare så kan man väl tro dom har ordning på detta.
Kan det vara en prut-förmån?

Det skadar aldrig att dubbelkolla, men de flesta generalagenter har nog haft ganska bra koll på att nya osålda hojar av äldre Euro-klassning var tvungna att ställas på innan nyår. Så sannolikheten att du snubblar över en ny osåld hoj av äldre Euro-klassning som ännu inte varit påställd torde vara låg. Gör du mot förmodan det så är det definitivt prutläge, för den hojen kommer inte att någonsin kunna tas i trafik…

Att Euro 5 rent generellt skulle innebära prutläge jämfört med Euro 5+ är dock trams. Euro 5+ är inte på något sätt bättre eller mer eftertraktat. Ingen byter hoj för att man vill ”byta upp sig” i Euro-klassning, om man nu inte heter Märta Stenevi möjligtvis…

Som nämnts ovan, för själva motorcykelkörningen och motorcykelns funktion blir exakt ingenting bättre för att den har högre Euro-klassning. Snarare tvärt om då det finns väldigt gott om exempel på hojar med dålig gasrespons och andra hyss som blivit helt underbara efter lite modifieringar som går åt rakt motsatt håll jämfört med högre Euro-klassning…

 

[fleece]

Har för mig att läst någonstans att nya osålda motorcyklar från handlare/generalagent fortfarande går att ställa på som innan. Det som gällde innan årsskiftet var sådana som sålts och blivit registrerad på kund men aldrig kommit ut i trafik (tex min enduro som köptes 2022 men bara körs på endurobanor)

Detta skulle vara en övergångsperiod kan vara nästa årsskifte. Har väldigt svårt att tänka mig att någon generalagent skulle bomma det och bli stående med en massa motorcyklar som inte går att ställa på i trafiken.