von reisen
Snacka går ju...
Utgår från att det är din qvarna det gäller, ungefär hur många timmar har den gått innan det pajade? Ungefär hur mkt kommer du att öka effekten? Den är väl rätt vass från början? Min har gått runt 120 h.
von reisen skrev:Utgår från att det är din qvarna det gäller, ungefär hur många timmar har den gått innan det pajade? Ungefär hur mkt kommer du att öka effekten? Den är väl rätt vass från början? Min har gått runt 120 h.
Barrett skrev:Då är vi två med samma "ras", ska vi bilda klubb?
Man kanske skulle ta och fixa det där snart
black tooth skrev:Och t.o.m tre med samma ras...!
Kamlagringen i molekyler efter snart 100 tim...så nu passar jag på att klyva och lagra upp hela rasket.
ypvs skrev:Oki, jag hoppar in dårå...
Detta innebär isf att du har lite härdade stålbitar som studsar omkring i motorn. Dock ska vi ej överdriva risken med detta då det som verkligen riskerar att ta skada cyl och kolv är ganska väl skyddade i en Husamotor. Har i grund och botten aldrig sett en Husa som tagit synbar skada av någonting mindre än en mutter som lossnat från en ventiljusteringsbult.
Så, som du undrar i PM om du bör passa på att spräcka nu eller vänta i 50 timmar till för en fullständig revision med lagerbyten osv så skulle jag säga hugget som stucket...
Du snackar om att ta av toppen och kolla ventilerna men där har du vägskälet enligt mig. Går du så långt så spräck. Jag anser dock att du inte behöver oroa dig för ventilerna och därmed inte behöver plocka av toppen.
Men, och nu vet jag inte om du kan göra jobbet själv, du nämde innan att du redan tagit av kylaren inte sant? (Varför för övrigt?)
Iom det så skulle jag köra rejset. Du har som hojen står nu 45 minuter till motorn står på en bänk och ytterligare 45 innan den är isär. Städa ur den och byt ram och balanslager. Kolla att veven är rak (ska alltid göras med en Husa när den är isär) och sätt ihop den igen. Kan du göra detta själv så passa på, det är mitt tips. Dock, en Husa är lättmekad men balans och vevlager är lite bökigt så har du inte hyfsat med bra verktyg, mutterdragare, svänghjulsavdragare, 2/3 armsavdragare osv, osv så ge dig inte på det utan fixa skadorna.
Daniel
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |