Funderingar mellan 600 och 1000cc

[Nicxter]

Jag går och funderar på byta hoj för säsongen och har klämt lite på en ZX-6r.
Jag har dock inte hunnit med någon provkörning än, pga att vädret i Norrland inte riktigt tillåter sånt på ett par veckor.

Men hur som helst.

Som gammal touringåkare och nu, sedan 2 år motardpilot, så har jag lite dålig koll på sport.

Hur är 600cc i jämförelse med 1000cc för någon som mig, som till 95% kommer köra gata/landsväg?
Funkar det med längre körningar, på ca 20-30 mil utan att man vill gå upp ett par hundra cc till? Varvar dom ihjäl sig?

Jag ska givetvis ut och testköra allt jag kommer över när våren behagar stämpla in.

Tack för kommentarer!

//N

 

[daniz]

Sport 600 passar bäst på bana men funkar ju såklart i trafiken. Det blir mer varvande och växlande vilket är kul på sitt sätt men samtidigt mer tröttsamt. Är det inte någon kostnadsskillnad skulle jag nog rekommendera 1000 eller ännu mer typ blackbird eller så om du tänker touringåka.

 

[JackDaniels]

Dom varvar absolut inte ihjäl sig. Du kan åka precis lika långt på en 600 som en literklubba, men du får växla lite oftare. Att påbörja en omkörning av framförvarande på 6:an (om ni håller samma fart) kan bli segt, men bara att kugga ner två och gasa så rör det på sig. Sen har ju en literhoj självklart ett helt annat vrid och toppfart, och är även rymligare för större förare,men en 600 är iaf ingen begränsning på hur långa dagsetapper man kan köra.

Varva och växla-köp 600
Köra om på 6:an och maxa närmare 300-köp 1000..

Båda är trevliga på sitt sätt..

Edit: på bana kör iaf. jag hellre 600:an

 

[Mästerkatten]

600 radfyra för vardagsåka är det lilla jag kört svintråkigt. Köp en 1000 annars kommer du bli galen på allt varvande i längden. En 600 r4 är fan död i botten jämfört med en 600 stånka.

 

[komodo]

1000 ÄR bäst!

 

[Mad_Skillz]

Vilken fråga.. Klart att du ska ha en liter hoj!

 

[sportbike]

En 600 får du piska om det ska hända nåt.
En 750 har bättre vrid och ytterligare lite mer effekt på topp, min favorit.
Åker du mest landsväg så välj en tusen, du kommer att älska vridet och pulvret hela vägen ut på mätarna.

 

[laidback]

Om man bara transporterar sig behöver du sällan växla ner.Vid omkörning tittar du lite längre fram och anpassar farten så du inte behöver slå av så mycket i väntan på fritt från möte.
Vid gatkörning dar en 1000 mindre soppa. Tyvärr drar den mer däck, 20-50% kanske, pga. att det är lätt att gasa mer än man "behöver".
Tycker nog att 600 har roligare effektutveckling, snärtigare liksom.

 

[_JR_]

Kolla upp föräkringspriser också. Tror att det kan skilja en del mellan en sexhundra och en tusenkubikare.

 

[sven666]

beror ju lite på vilken årsmodell du ska ha men har du klämt på en zx6a så kan du gott klämma vidare tills du kommer till en zx10a, ungefär samma chassi och mer kraft än man kan önska, min gamla 04a var helt fantastisk att åka på, kortare hjulbas än polarens r6a också så rätt smidig får man ju säga..

 

[Nicxter]

Kolla upp föräkringspriser också. Tror att det kan skilja en del mellan en sexhundra och en tusenkubikare.

Som jag förstått de så går väll försäkringen upp ett par lappar när man säger 1000cc åt försäkringsbolaget.
Men så fort vädergudarna sopat bort de sista skiten på vägarna, så ska jag ut och provköra allt ja kommer över. =)

Bäst vore om man hade råd att ha kvar både motarden och köpa sporthoj, men jag har svårt att tro att sambon skulle gilla den idén..

 

[r33z]

varför inte en 675:a istället?
3-cyl o gött vrid

 

[T-Bone]

Varför inte en 0.9 liters.? Sjukt förmånlig försäkring med mer pulver än man behöver
Snakker om ZX9R

good at many things, but gods at nothing. typ

 

[Jonas]

Gixxer 750 is da shiiiat

600:a chassi, fast med ca 25-30 hk mer motor.
Kanon på bana, och funkar ypperligt på gata också.

Alltid kul vetskap o ha det värsta (1000cc), men hur många kan använda dom 180-200 hk till max...? (Oj nu blir det disskutioner igen)

 

[Ketzer]

Vänta till det går att provköra, och provkör.

Subjektivt så det ryker om det men jag skulle aldrig befatta mig med en 600 R4 på landsväg när det finns 1000.

 

[Aryey]

Finns ingen egentlig anledning till att du ska välja en 600cc om det bara är gatkörning det handlar om och gällande försäkring så har de samma försäkringsklass så några stora pengar är det inte tal om i skillnad!

Du kommer garanterat att tröttna på din 600cc efter ett par mil på norrländska vägar men literklubban är svårare att tröttna på samt att det här med växlingarna inte är överdrivet. Du måste växla hela tiden och skulle du av någon märklig anledning skjutsa någon så blir det lite löjligt med det dåliga bottendraget.

Att en 600cc på något sätt skulle vara snällare är bara skitsnack då du verkligen måste hetsa den då du står på lite vilket du inte behöver göra med 1000cc!

 

[Fred00]

600cc är sjukt mycket mer underhållande på gata än 1000cc, i alla fall för mig. Att ligga och nöta kurviga vägar med en 1000cc sporthoj är rätt trist jämfört med an 600cc. 1000-kubikaren är större och trögare i kurvorna och helt ärligt "för" snabb för att vara riktigt rolig på gatan. Det finns inte många ställen att varva ur en sådan hoj på gata (förutom spikraka vägar) när 2:ans växel sträcker sig till runt 200km/h.
En 600cc känns mycket rejsigare, du kan kasta runt den smidigt på kurviga vägar, och framförallt: du kan varva ur den hyfsat aggressivt utan att nå sinnessjuka hastigheter på några sekunder.

Visst, till och från jobbet kan det vara skönt med lite mer bottenstyrka i motorn, men det var inget som störde mig speciellt mycket på 600:an. En 600cc accar bättre på 6:ans växel än de flesta bilar gör på fullt spett, så att köra om utan att växla ner upplevde jag sällan som något problem. Det bästa med 1000-kubikaren vid längre körningar anser jag är det lägre varvtalet i landsvägshastighet.

Hojarna jag har ägt är förresten R6 -01 och R1-07.

 

[Ketzer]

Bar att du inte ändrat dig sen senaste 1000-600 tråden Fred00

1000-600=400 dvs antalet växlingar sparade per km

 

[sege]

Äh, kom igen, 600a är ju heeelt värdelöst. Slö som en påse potatis och inget drag. Näfan, allt under tusen är fan töntigt och enbart för tjejer och förlorare! Du kommer tröttna direkt på en 600a och det är mycket svårare att dra snuten!

 

[Nicxter]

Äh, kom igen, 600a är ju heeelt värdelöst. Slö som en påse potatis och inget drag. Näfan, allt under tusen är fan töntigt och enbart för tjejer och förlorare! Du kommer tröttna direkt på en 600a och det är mycket svårare att dra snuten!

Motarden har bara 600..

Nä jag blev bara tvungen att skriva något som svar på att allt under 1000 är för tjejer och förlorare.
Motard / Sport går knappt att jämföra.