Fyrtakt i 250R?

[Lokke]

En 250 har ju mer effekt och lägre vikt än en SV650. SV:n stora fördel är troligen att den är betydligt mer lättkörd pga sitt snällare effektregister. Det gör att sopor som jag säkert är snabbare med en sådan men man vill ju ha lite kul också. :rolleyes

En lättad SV med 45kg's pilot och ~95hk är inte så lätt att dra ifrån om man är en 70-80kg pilot på en 250R skulle jag tro... men för att få en SV till 95hk och så att den uppför sig bra, fjädring mm, så får man börja mata den med pengar.....

Men det är ju skillnad från person till person, tycke å smak, 2-takt eller 4-takt, v-twin, stånka eller rad 3-4'a, Virago eller gixxer, bil eller mc...

 

[Gustav O]

En lättad SV med 45kg's pilot och ~95hk är inte så lätt att dra ifrån om man är en 70-80kg pilot på en 250R skulle jag tro... men för att få en SV till 95hk och så att den uppför sig bra, fjädring mm, så får man börja mata den med pengar.....

Men det är ju skillnad från person till person, tycke å smak, 2-takt eller 4-takt, v-twin, stånka eller rad 3-4'a, Virago eller gixxer, bil eller mc...

Visst är det så. Hur många SV har 95 hk och körs av en 45kg lätt förare?

 

[Bingo]

En lättad SV med 45kg's pilot och ~95hk är inte så lätt att dra ifrån om man är en 70-80kg pilot på en 250R skulle jag tro... men för att få en SV till 95hk och så att den uppför sig bra, fjädring mm, så får man börja mata den med pengar...

Pengarna är inga problem i detta fall. Bygget finansieras med lätthet med de pengar man sparar på maten, när man skall banta ner sig till 45 kg

 

[Nordgren]

Kollade runt efter amerikanska sidor om amerikansk 250-racing och hittade följande information som jag skulle välkomna i Sverige för både större startfält och bättre underhållning:

AMA MBNA 250 GRAND PRIX SERIES

For racers and fans whose tastes run toward the specialized equipment of World Championship Grand Prix racing, AMA Pro Racing offers the AMA 250 Grand Prix Series. Typical machines have 250cc liquid-cooled, twin-cylinder two-stroke engines.

-->The class also allows for single-cylinder four-stroke engines of unlimited displacement, twin-cylinder four-strokes up to 500cc and air-cooled, twin-cylinder two-stroke machines up to 430cc.

Va körs AMA MBNA 250 GRAND PRIX SERIES i år. Trodde det var sista året när jag var över där förra året. Nu har du väl någon Lockhart Phillips USA Formula Xtreme klass istället. Det var ju bara 19 förare med och flertalet av dem kör redan Superbike eller Supersport, så det var ett smart drag för att få bättre plats i depån. Det blev cirka 40 team mindre per tävling.
Den nämnda Lockhart Phillips USA Formula Xtreme var först öppen även för 2-takt upp till 315cc men efter att Sargel teamet med förare Chuck Sorensen hade fått klart med Aprilia att bygga om deras två Aprilior 250cc hojar till 315cc bestämde de plötsligt att 2-taktarna inte skulle få vara med.

Föresten var det någon länk som tog upp sidor där man kunde ladda ner filmer och på någon länk kunde fanns AMA MBNA 250 GRAND PRIX från Daytona 2003, om någon kan fixa den är jag grymt intresserad, självklart betalar jag CD och frakten och en slant för mödan/kunskapen

 

[Lokke]

Visst är det så. Hur många SV har 95 hk och körs av en 45kg lätt förare?

Äh! Nu ska du inte va sån!....teoretiskt sett, teoretiskt....

I junaited steits åff amerika så kör dom med riktiga dräpar-sv'n på runt 90hk!

 

[Lokke]

Pengarna är inga problem i detta fall. Bygget finansieras med lätthet med de pengar man sparar på maten, när man skall banta ner sig till 45 kg

Nja, e inte så säker på att det räcker... För att få 190cm å 101kg Lokke till 45 kg, så får man nog ta å anlita en köttsnickare å benskrynklare....

 

[Chris Ash]

Nope, men mindre vikt...

Varför detta tjat om mera hk? När det är vikten som är den största avgörande faktorn!

Effekt är med viktigt...på VM-nivå behöver du varenda liten hästkraft du kan få. Fast toppeffekt är inte nödvändigtvis det viktigaste, utan minst lika mycket ett fint register. Som Doohan sade:"Toppfarten använder du bara en gång per varv".

 

[Jörgen Player Special]

Låter kul, tycker jag.

Tror också att många skulle uppskatta racing mellan 650 cc fyrtaktstwins och 250 cc tvåtaktsdito. Kontraster brukar bli intressanta i de flesta sammanhang. Mångfald vs. enfald etc.

SV650 är en underksattad hoj som typiskt nog inte fått något genomslag i Sverige där genomsnittsknutten är mer konservativ än i andra länder. I USA och England har man länge tävlat med hojar i den undre mellanklassen och insett att både chassi- och motorformat erbjuder billig och rolig racing.

Tycker det mest låter som SM i allmänhetensåkning. Vad jag gillar med 250SP är att alla ha precis samma förutsättningar. Jag älskar entypsracing och jag tror 600Production är framtiden. Att någon skulle starta R6-cup el ZX6-cup är idag en utopi men en enligt mig skulle det vara jätteintressant.
Vad det gäller mixa olika hojar så kolla i superbike där V-twinnarna bokstavligt talat seglat ifån radfyrorna de senaste åren efter några ändringar i reglementet - Hur kul är det på en skala??

mvh
/JPS

 

[Chris Ash]

Tycker det mest låter som SM i allmänhetensåkning. Vad jag gillar med 250SP är att alla ha precis samma förutsättningar. Jag älskar entypsracing och jag tror 600Production är framtiden. Att någon skulle starta R6-cup el ZX6-cup är idag en utopi men en enligt mig skulle det vara jätteintressant.
Vad det gäller mixa olika hojar så kolla i superbike där V-twinnarna bokstavligt talat seglat ifån radfyrorna de senaste åren efter några ändringar i reglementet - Hur kul är det på en skala??

mvh
/JPS

Visst är det bra med entypsracing, men knappast speciellt upphetsande för alla teknikrunkare.

 

[Torkel]

Va körs AMA MBNA 250 GRAND PRIX SERIES i år.

Har för mig att de har lagt ner AMA men att 250cc kör tillsammans med USGPRU istället (var tidigare bara för 125R), se här: http://www.usgpru.net

 

[Nyteknik]

Tycker det mest låter som SM i allmänhetensåkning.

Utveckla, tack!

 

[Jörgen Player Special]

Visst är det bra med entypsracing, men knappast speciellt upphetsande för alla teknikrunkare.

Det är baksidan av entypsracing... Men det är jävligt sportsligt!

 

[Jörgen Player Special]

Utveckla, tack! [/QUOTE


Vi kan diskutera detta mellan körpassen på LMS den !3:e det blir så stökigt här..

mvh
/JPS

 

[HW]

Vilken lycka för oss i linköping att vinnartiderna ligger inom någon sekund oavsett klass på Sviestad. Vi skulle knappt behöva några klasser om man bara såg till varvtiderna.

/HW

 

[Anubah]

Det enda det skulle innebära är ju att man får köra Supermono i 250 R, och de har ju redan en egen klass. Tvåcylindriga fyrtakts 500r som kan konkurrera med tvåtaktarna existerar inte och vem har en Aprilia RSW400 att tävla med?

Kanske Aprilia lanserar sin RSV450 snart, eller är det den du menar?

http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=196045

/Jesper

 

[Chris Ash]

Kanske Aprilia lanserar sin RSV450 snart, eller är det den du menar?

http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=196045

/Jesper

Nej RSW400 var Aprilias första 500 racer, en tvåtakts 400-twin på 125 hästar och 102 kilo.

 

[Hampe #66]

Dm

I danska DM var det en som körde en SV650 med 748 kåpor minns jag.

Tror han körde med i 250/400std eller hade han en egen klass...
Grymmt ljud var det i den iaf, jag missade i halva tidsträningen bara för jag körde bakom o lyssnade...

http://www.sv650.org/audiovisual/quill.wav

 

[benfre]

650cc 4-taktstwin mot 250R??
Nej, för att ha chans att kunna köra jämnt med en 250R så behöver man med största säkerhet åtminstone 2 cylindrar till.

Håller med. En SV måste få väldans svårt mot en 250R?!
Nyteknik, har du raceresultat från dessa rejs? Kanske är så att de kör tillsammans men i 2 klungor....

/Fredrik

 

[Chris Ash]

Håller med. En SV måste få väldans svårt mot en 250R?!
Nyteknik, har du raceresultat från dessa rejs? Kanske är så att de kör tillsammans men i 2 klungor....

/Fredrik

En Superbike har svårt med en 250R.......nuff said....

 

[benfre]

En Superbike har svårt med en 250R.......nuff said....

Japp, 250R är jävligt coola och snabba hojar !!

/Fredrik