FZR 1000 Fighter

[-=[P-son]=-]

Har du kvar den skitsnygga lyktkåpann?

hur går bygget ?

Jasså det fanns någon som inte tyckte att det var en trams tråd !
trefligt !!

Kåpan finns kvar än då länge

Skulle kolla kopplingen varför den högg i februari, konstaterade att det stundare renoveringar för närmare 15k i motorn för att få den i skick igen.
har letat utbytesmotor sedan dess, ett litet ljus i tunneln har nu börjat lysa, en "lågmilare" på 2000 mil som behöver ventiljustering har hittats, skall "bara" fraktas hem.
Gås igenom och i, sen tar det lite fart igen !!

Banhojjen strular ju med så det är ingen bra start på hoj sesången....

 

[-=[P-son]=-]

litet steg frammåt för FZR:en
"nya" motorn har hamnat i garaget.
ventilerna har mätts upp och det diffar en del på vissa, en del är på "0" och då är ventilerna nog slut läste jag.
Skall dela den gamla motorn och toppen för att se hur mkt av dem ventilerna som man kan återanvända.

Blev lite byte med grejor för motorn.
bytte "R1" bakdelen ihop med bakram mm som en delbetalning för motorn.
den bakdelen skall leva sitt liv vidare på en FZR 1000 i Sundsvall.

Bakramen är färdigbyggd, ett highpipe sitter på plats och en kolfiberdraperad R6 bakdel inkl undertray är nästan helt klar, lite slipning och sen få dit baklamporna med.

trodde att jag lagt upp bilder på det, men det har jag tydligen missat.

 

[-=[P-son]=-]

lite mek...

Ett par timmar i garaget ikväll.

Att dela på den gamla motorn stod på schemat för att kolla om det finns tillräckligt med begagnade ventiler för att få ihop den "nya" motorn.
demontera och kontrollmäta med andra ord.
och även se vad för storlek på schimms som satt i den andra.

Projekt ett var att få upp skiten på arbetsbänken....
la motorn på sidan och fick ett bra grepp, sen gick den att lyfta
Hämtade upp mitt nya gymkort igår, så detta får väl vara uppvärmningen

Det första jag upptäckte när jag började skruva var att någon (inte jag) vid tidigare isärplockning eller ventiljustering satt tillbaka överfallen FEL
Ettans & Fyrans var skiftade på både insug & avgas !!

konstigt att kammen ser lite sliten ut i lagerbanorna......

Nåväl, den var ju "skrot" ändå....

ganska tydliga vändkanter i loppen med...
mycket sotavlagringar ovanpå kolvar och ventiler som tyder på otät motor (därav oljeförbrukningen)

topackningen delade sig med...
är det original med 3 lager plåt

Nu måste jag fixa en annan ventilbåge, den jag hade (avsedd för biltoppar/ventiler) var alldeles för stor...
Sen har jag hela toppen i bitar och kan kontrollmäta ventilerna.

 

[Bonzo]

Ett par timmar i garaget ikväll.

Att dela på den gamla motorn stod på schemat för att kolla om det finns tillräckligt med begagnade ventiler för att få ihop den "nya" motorn.
demontera och kontrollmäta med andra ord.
och även se vad för storlek på schimms som satt i den andra.

Projekt ett var att få upp skiten på arbetsbänken....
la motorn på sidan och fick ett bra grepp, sen gick den att lyfta
Hämtade upp mitt nya gymkort igår, så detta får väl vara uppvärmningen

Det första jag upptäckte när jag började skruva var att någon (inte jag) vid tidigare isärplockning eller ventiljustering satt tillbaka överfallen FEL
Ettans & Fyrans var skiftade på både insug & avgas !!

konstigt att kammen ser lite sliten ut i lagerbanorna......

Nåväl, den var ju "skrot" ändå....

ganska tydliga vändkanter i loppen med...
mycket sotavlagringar ovanpå kolvar och ventiler som tyder på otät motor (därav oljeförbrukningen)

topackningen delade sig med...
är det original med 3 lager plåt

Nu måste jag fixa en annan ventilbåge, den jag hade (avsedd för biltoppar/ventiler) var alldeles för stor...
Sen har jag hela toppen i bitar och kan kontrollmäta ventilerna.

Har inte så mycket att tillföra, ville bara göra ett inlägg så du vet att vi följer projektet även om vi i allmänhet är dåliga på att kommentera.

Hade en FZR1000 -87 som första hoj för ca 15 år sedan. Som jag minns det är det en väldigt trevlig motor i den hojen. Räckte gott och väl till för att skrämma skiten ur mig på den tiden åtminstone.

 

[-=[P-son]=-]

Har inte så mycket att tillföra, ville bara göra ett inlägg så du vet att vi följer projektet även om vi i allmänhet är dåliga på att kommentera.

Hade en FZR1000 -87 som första hoj för ca 15 år sedan. Som jag minns det är det en väldigt trevlig motor i den hojen. Räckte gott och väl till för att skrämma skiten ur mig på den tiden åtminstone.

fiint

kul att se att det finns lite intresse för mina upptåg med det gamla åbäket

 

[Marsupilami]

[QUOTE='-=[P-son]
topackningen delade sig med...
är det original med 3 lager plåt [/QUOTE]

Min personliga gissning är att det är original så eftersom det ser likadant ut på RD500, och den vet jag skall vara på det viset.
Har bytt ut några stycken genom åren..

 

[-=[P-son]=-]

såja, hojen har en motor igen, monterad och elen ihopkopplad ikväll.
skall försöka dra runt den på startmotorn och ta lite komp prov under helgen, sen blir det ett oljebyte och provstart !!

 

[javaguru]

jag beundrar människor som vågar skruva ner en hoj i beståndsdelar, OCH lyckas med att få ihop den igen utan att ha en handfull skruvar över

 

[-=[P-son]=-]

jag beundrar människor som vågar skruva ner en hoj i beståndsdelar, OCH lyckas med att få ihop den igen utan att ha en handfull skruvar över

hehe, tack

får väl se hur mkt det skramlar när den går igång

å samma kille e liite sämre på att skriva kod i linux

 

[-=[P-son]=-]

såja, aset har varit igång ikväll..

blandade känslor....

knackar lite, tycker mig höra antingen ett lager, eller kanske kedjan.....

låter en vän lyssna också innan vi lägger dommen....

men jag väl förmodligen blivit rövknullad som vanligt när man handlar och litar på säljaren...

 

[-=[P-son]=-]

verkar som att det är kopplingen som låter,
kopplingen gick inte att dra in mer än till hälften, sen tog det stop, inget jag testade igår...
rev lite och upptäckte att tryckstången hamnat på fel håll, dock kvarstog problemet efter att jag vänt på steken...

brainstorming pågår, förslag är välkommna.....

 

[-=[P-son]=-]

Felet på kopplingen hittat och årgärdat
Man kan sätta tryckplattan på 6 olika sätt, 3 av dem är fel, och då kläms inte lamellerna ihop

Lite skrammel fortfarande, men det är startmotordrevet som glappar lite axiellt, känns inte som något farligt, nu skall det provas !

Rumpan monterad, färdigbyggd ljus & regplåtskonstilation, temporär aluplåt som resten av undertailen, mest skrättskydd åt elsystemet....
ljuddämpaten på plats men skall kapa bort ett fäste sen.

nytt drivpaket inhandlat idag, blir nog provkörning på lördag (på gata) om det är najsigt väder.
förhoppningsvis blir det lite provkörning vid garaget på onsdagkväll i mörkret.

 

[Royalissimo]

Bra jobbat
Ser att chefsmekanikers grundligt studerar verkstadshandboken, vilken klippa.
Är jag hel och ren på onsdag så ska jag ge daj ett handtag.

Ta de nu lugnt med lånehojen imorrn...

 

[-=[P-son]=-]

Bra jobbat
Ser att chefsmekanikers grundligt studerar verkstadshandboken, vilken klippa.
Är jag hel och ren på onsdag så ska jag ge daj ett handtag.

Ta de nu lugnt med lånehojen imorrn...

hehe, får ju smyga in lite sponsor-reklam

gick fint idag

 

[-=[P-son]=-]

Lite dags för en uppdatering kanske....

Quotar mig själv ifrån FZR-Tråden, den som knappt håller näsan över vattnet, inte mycket svar man får där tyvärr....

Inte kikat så mkt på Fightern på länge...
Mest rivit och funderat ang nya tilltänkta framlampsinstallationen.

Men nu måste jag ta tag i det där rasslet, vågar inte köra med det så hela sesången, låter ju förjävligt !

tror att jag snart hittat vad som skramlar/rasslar i "nya" när den inte går på last (dvs på tomgång eller motorbroms)

när jag drar runt motorn för hand så låter det inget alls frammåt, men drar jag den bakåt så kommer ljudet !

lyckades fippla av startmotorn utan att riva ner ur motorn idag.
då slutar ljudet !
pillar man då med fingrar eller skruvmejsel på startmotordrevet (det med backspärr/frihjul åt ena hållet) så kan man framkalla lite av ljudet, tycker mig även känna lite glapp.
Då är ju bara frågan:
är det kugghjuls/lager mojängen med frihjul som är frasigt, eller är det generator-vev kedjan som är slut ?
eller "bara" kedjäsläpen som lossnat ?
eller ett lager där någonstans ?

faktum är att jag iallafall måste riva ur och dela motor, hoppas kunna öppna underifrån och komma åt utan att lyfta toppas och hela växellådan....

då sparar jag lite tid och pengar iallafall....

ingen som varit med om liknande rassel ?

tänkte försöka hyra in farbror royalinimo´s kropp på lördag eller söndag ett par timmar för att få ur och isär motorn.
Men han hade tydligen somnat såhär vid 21.30 tiden, eller så anade han ugglor i mossen när han såg att jag ringde... hmmm.......

 

[solhagaracing]

 

[-=[P-son]=-]

Tack !!

Tror jag

 

[solhagaracing]

Helt rätt..

 

[-=[P-son]=-]

Fick lånat ett par extra händer idag ett par timmar i form av "Royalisimo" tack för detta !

Vi fick hinkat ur motorn och upp på arbetsbänken.
Började felsöka så mkt vi kunde utan att klyva mer först.

Tror oss ha kommit fram till att det är för mkt spel i "generatorkedjan" (Mellan vevaxel och generatordrev som i sin tur går vidare med drev via backspärr/frihjul till startmotorn)

Började klyva, trodde att vi skulle kunna koma åt utan att dela hela motorn, som jag hoppats på.
Kom till sist fram till att detta inte går, då 3 st bultar som håller ihop övre och undre bottendelen sitter UNDER cylinderraden, bultad uppifrån.....

Då var stoffes garage-tid slut och jag gick över på att slänga ihop gaffelbenen till R6:an, jag hade ju äntligen kommit ihåg att köpa med mig gaffelolja till denna.

Nästa pass blir nog onsdag. då blir det klyvning av resterande delar av motorn så att vi kommer åt och se om det är kedjan som är slut eller var det är.

när den är kluven och vi har klämt och mätt lite mer, och kommit fram till vad för delar som behövs.

sen är det ju:
vad kostar delarna
leveranstid på delarna

samt ihopmontage och testkörning.....

 

[Maverick_ou812]

Ni två är fan inte friska nånstans...
Du har aldrig funderat på att köpa nåt som faktiskt funkar och köra på det en hel säsong?