går det att gasa upp suzuki 750??

[bmwjohan]

jag håller på att försöka få upp min hoj (suzuki 750 gsx-r 88'a) på slangen genom att bara använda gasen. gillar inte att hålla på med kopplingen.
jag gasar upp till runt 10.000 varv på ettan, släpper av så att nosen dyker lite och sen slår jag på fullt igen.
jag får dock bara framhjulet att lyfta pyttelite. en gång fick jag upp framhjulet kanske en halvmeter men det var i rätt kraftig uppförsbacke.
går det att bara gasa upp min hoj eller måste man använda kopplingen?

jag tycker att det känns väldigt svårt, dels för att det är för lite vrid i den förstås men mest för att sittvinkel känns så dålig för slangning. man ligger verkligen ner på den. på min kompis ninja har man mycket bättre sittvinkel för slangning.

ni som har såna hojar som jag har eller har haft. lyckades ni få upp dom på slangen bara med hjälp av gasen eller använde ni kopplingen?

kan va bra att veta så att jag vet ifall jag ska fortsätta försöka eller om jag måste börja använda kopplingen.

jag försöker göra det på ettans växel. antar att det är störst chans att få upp den på ettan.

 

[Mavve]

Har du försäkrat nu?

750RR

 

[bmwjohan]

yes sir

och ni behöver inte vara oroliga för att jag ska höja era premier.
jag har bara trafik så ingen försäkring kommer att utnyttjas för att laga hoj.
ifall jag lägger omkull hojen så plockar jag bara av dom trasiga kåporna och bygger streetfighter av den.

 

[Rigge]

Har du 10 000 rpm när du ska ha upp den, hur mycket varvar den inte när du är uppe då? OM du nu ska gasa upp den så är det betydligt mindre varv som gäller. Men varför vill du inte använda kopplingen?

 

[bmwjohan]

nej jag varvar upp den till 10.000.. låter varvet sjunka till kanske 7000.. slår på igen.
tanken är väl att jag bara ska få upp den på ettan för att peta i tvåan så fort som möjligt så fort jag har den uppe.

tycker att det känns som att man sliter på kopplingen så in åt helvete när man håller på sådär.

sen har jag bara slangat med crossar tidigare så jag har ingen erfarenhet av att använda kopplingen. med crossarna gasar man alltid upp den. med 250 cross räcker det med att rycka lite i styret så går den upp på trean. utan på/av metoden.
med min förra 500 cross kunde man gasa upp den på femman utan att rycka i styret.

jag har trimkammar i min sukka så det känns som att den är rätt slö på låga varv och har mycket pulver på höga. därför försöker jag få upp den på relativt höga varv.

 

[Rigge]

nej jag varvar upp den till 10.000.. låter varvet sjunka till kanske 7000.. slår på igen.
tanken är väl att jag bara ska få upp den på ettan för att peta i tvåan så fort som möjligt så fort jag har den uppe.

tycker att det känns som att man sliter på kopplingen så in åt helvete när man håller på sådär.

sen har jag bara slangat med crossar tidigare så jag har ingen erfarenhet av att använda kopplingen. med crossarna gasar man alltid upp den. med 250 cross räcker det med att rycka lite i styret så går den upp på trean. utan på/av metoden.
med min förra 500 cross kunde man gasa upp den på femman utan att rycka i styret.

jag har trimkammar i min sukka så det känns som att den är rätt slö på låga varv och har mycket pulver på höga. därför försöker jag få upp den på relativt höga varv.

Nya lameller kostar 5-600 bara...

 

[sno_pro]

KUBIK..de är de du ska ha..men prova å dra han till 6-7000 sen kasta av gasen å dra på igen å luta dig lite bakåt sen är saken biff..

 

[bmwjohan]

ok jag ska prova att varva lite mindre.

men det där med att luta sig bakåt går liksom inte. jag sitter så upprätt det går men sittpositionen på dom här gamla gixxer hojarna är väldigt framåtlutande. jag tror att det skulle gå jävligt mycket bättre att få upp den ifall man satte på ett crosstyre. då skulle man kunna luta sig bakåt. om man lutar sig bakåt nu får man nog gasa och styra med fötterna för styret lär man inte nå

 

[Rigge]

Det handlar ganska mycket om timing också... det finns ju folk som inte kan gasa upp en R1 på bakhjulet med...

 

[mjukis]

reser den sej inte om du ger full rulle från noll??
Sätt dej så långt bak du kan på sadeln o ge fullt så borde den ju komma.. dreva skiten annars så kan du köra 12o`clock i 10 knyck, gå ner två fram o upp tre bak så.. haha

 

[bmwjohan]

jo det är väl nästan bara timing det handlar om. jag har provat lite olika varianter. att rycka i styret. att sitta långt bak. båda samtidigt, men det är svårt för jag tycker inte att det går så bra att få till ett bra ryck när man ligger så mycket framåt som man är tvungen att göra.

nej det reser sig inte när man ger full rulle från noll.

jo dreva om skulle man kunna göra men den toppar väl bara en 230 som det är nu och jag vill inte att det ska gå långsammare. kan va bra att ha lite toppfart när man har blå bakom sig.

ju mer jag tänker på det så tror jag att ett crosstyre skulle kunna göra väldigt mycket. man kan luta sig mycket mer bakåt då.


är det ingen här som har en sådan hoj som jag har som har fösökt? alltså suzuki gsx-r 750 årsmodell 85-89 nått sånt.

 

[avatar]

Jo, jag har en. Min skickar upp framhjulet om jag ger full rulle från noll iaf men i fart är den jävligt tjurig att få upp med bara gas.
Nu låter det som om jag är proffs på det här vilket jag inte är,,,

Prova runt 8000 varv, slå av och dra på. Jucka lite med kopplingen så bör den skicka upp framhjulet, annars är det nåt fel.

88-89 års modell har dock annan motor och således annan motorkaraktär än 85-87 och 90-91.

 

[Silwer]

är det inte just den modellen alla tyckte hade sån trist motor?

 

[bmwjohan]

jo jag vet att det är skillnad på 85-87 och 88-89.

vad har du för årsmodell?

jag vet att min faktiskt skulle behöva en förgasarkalibrering också. kanske kan va det som spökar lite.
min är lite svag i låg och mellanregistret. rätt ofta som slöddrar det om den när man gasar fullt och är runt en 6000 varv. kanske att detta i kombination med att jag har trimkam gör att min blir lite svår att få upp med bara gas.

men jag ska prova att varva upp till 8000 och släppa istället för 10000 så får vi se ifall det funkar bättre. annars får jag väl slå till på en förgasarkalibrering.

orginalkammarna är jag inte så sugen på att sätta i för trimkammarna är för jävla trevliga när man kommer upp i varv

 

[bmwjohan]

är det inte just den modellen alla tyckte hade sån trist motor?

jo jag har också hört att det ska va trist motor på den hojen som jag har. jag tycker att den är väldigt rolig, men jag har heller aldrig kört någon annan sporthoj så jag har inget att jämföra med.

såfort jag har fixat ett kamerafäste på den så ska jag filma lite när jag kör. då blir det lättare att få kritik om ifall jag gör allt helt rätt. med slangningsförsöken alltså.

 

[blom]

då lär den ju redan vara derevad för jag lånade polarens 88a och den gjorde 265 på mätaren... och den gick upp på gas,,

det kan ju vara kul att ha mer än 230 när blå är bakom tro mig

 

[avatar]

då lär den ju redan vara derevad för jag lånade polarens 88a och den gjorde 265 på mätaren... och den gick upp på gas,,

det kan ju vara kul att ha mer än 230 när blå är bakom tro mig

Några 265 km/h får du inte upp en 750R i. 230-240 ska dom göra. Fabriksuppgift är 247km/h.

jo jag vet att det är skillnad på 85-87 och 88-89.

vad har du för årsmodell?

Jag har en 86:a med originalmotor såvitt jag vet.

 

[blom]

Några 265 km/h får du inte upp en 750R i. 230-240 ska dom göra. Fabriksuppgift är 247km/h.



Jag har en 86:a med originalmotor såvitt jag vet.

spelar ingen roll det gjorde den på mätaren..

 

[avatar]

spelar ingen roll det gjorde den på mätaren..

Då var det nog en konstig mätare eller så var du jävligt pissnödig

 

[Silwer]

säkerligen min 1100 med lite mer effekt gjorde nåt sånt på mätaren.
Jag utesluter faktiskt att 750n skulle vara vassare, sen får folk fantisera hur de vill.