Gixxer 750 turbo....

[vrod]

Uppdatering!!!

Blir ett litet lyft på den här tråden kan man säga......

Det har hänt lite sedan den uppdaterades senast, men det har inte haft med turbo att göra. Det är anledningen till att det inte blivit något lyft här tidigare.

Om någon är intresserad av vad som hänt kommer en tråd som jag har på Hojbyggen sidan här.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=196031

Tack vara PP (PeterPain) kommer det att bli lite fart i 750n till slut.

Kommer snart lite bilder och sådant här med.

 

[Rammstein]

Turbo, turbo, turbo, turbo!!!

 

[K B]

Denna tråden var ju ett tag sen man läste, man var ju lite intresserad av om det skulle bli nåt. Hoppas den "nya" tråden blir lite mer informations rik och MASSA bilder , det gillar vi

Ska denna tråden låsas eller vad?

 

[vrod]

Låsas??

Pratade med PP och han har tätat mina "fuggar" som jag har fått hört att en del kallar förgasarna för.

Har bilder men måste få fingrarna ur hålet och öppna den andra datorn.
Vet inte vilken kvalitet det är på dem men det är alltid något.

Kommer mer snart.

 

[vrod]

Det kommer bilder här som jag bara har fotat rakt upp och ner.

Fråga om det inte är klara besked så ska jag försöka svara, om inte kan nog PP hjälpa mig. Det är ju trots allt han som har byggt det.

Det är 6 inlägg av bilder á 8 bilder, men det mesta är skitbilder.

 

[vrod]

Några till

 

[vrod]

Jaha, då var förgasarna hämtade efter tätning hos PP. Ser riktigt bra ut.

Det är en cylinderfotshöjning som ska till med sedan är det bara att sätta igång.

 

[vrod]

Fundering?!?!

Har en fundering angående laddtryck.

PP och jag späckulerade lite igår.

Eftersom han har en 1100 och jag en 750, så är min fundering på om jag kan ha lite mer laddtryck eftersom jag då har tjockare cylinderväggar?

En annan tanken som slog mig är om kolvbultarna är tillräckligt tjocka och inte sviktar av allt tryck?

Klarar stakarna det trycket om man har högre ladd i en 750 än i en 1100?
Med tanke på att det är ett lägre tryck eftersom ytan är mindre på mina kolvar.

Förstår ni vad jag är ute efter, förutom mer effekt givetvis.

Vill bara bolla lite idéer och funderingar.

 

[andersbrink]

Det som begränsar laddtrycket är vår svenska mackbensin. Kör du med SV-05 tål 1100-motorn en bit över 400 hästar med enbart bytta kolvar då originalkolvarna inte tål så mycket mer än drygt 300 innan de gjutna kolvarna spricker. Dra bort drygt 30% för 750. Kurt Geschwindt pressade fram 425 hästar med originalstakar i sin 1292cc motor.

Det som dödar kolvbultar är varvtalet och detonation. Originalbultarna tål förvånansvärt mycket effekt. Tjockleken på cylinderväggarna gör bara att de håller sig runda och inte slår sig så lätt av värmen. Det är lika med stakarna, övervarv och detonation. Smidda kolvar tål detonation bättre än gjutna men även de har sin gräns - som man inte vet förrän det händer.

Som sagt, undvik detonation och övervarv så håller en turboladdad motor hyffsat länge.

 

[Christopher]

jag gillar allt med turbo *subscribe*
Det där grenröret såg inte allt för fint ut, men funkar gör det säkert. jag skulle inte kunna låta bli att slipa i kollektorn om det såg ut sådär iaf.

 

[vrod]

jag gillar allt med turbo *subscribe*
Det där grenröret såg inte allt för fint ut, men funkar gör det säkert. jag skulle inte kunna låta bli att slipa i kollektorn om det såg ut sådär iaf.

Mmm, det ser mycket bättre ut med ett annat grenrör och lite andra prylar. Så du behöver inte vara orolig för att det ser så jävla illa ut det det finns bilder på innan.

Det som begränsar laddtrycket är vår svenska mackbensin. Kör du med SV-05 tål 1100-motorn en bit över 400 hästar med enbart bytta kolvar då originalkolvarna inte tål så mycket mer än drygt 300 innan de gjutna kolvarna spricker. Dra bort drygt 30% för 750. Kurt Geschwindt pressade fram 425 hästar med originalstakar i sin 1292cc motor.

Det som dödar kolvbultar är varvtalet och detonation. Originalbultarna tål förvånansvärt mycket effekt. Tjockleken på cylinderväggarna gör bara att de håller sig runda och inte slår sig så lätt av värmen. Det är lika med stakarna, övervarv och detonation. Smidda kolvar tål detonation bättre än gjutna men även de har sin gräns - som man inte vet förrän det händer.

Som sagt, undvik detonation och övervarv så håller en turboladdad motor hyffsat länge.

Om jag förstår det rätt så kan det fungera med ganska bra med hyggligt mycket ladd, men om jag har smidda kolvar.

Då är min fråga, är det inte smidda det original??

Varvet har jag tänkt att hålla lite humant, men det är väl som vanligt att det ballar ur, men inte till en början kan man hoppas på.

PPs kolvar vet jag inte om de är smidda men har ju plockat ut 293hk på slangen med 1,2bar.

 

[andersbrink]

är det inte smidda det original??

Möjligen på vissa enstånkor och alla tvi-taktare men på det stora hela är det gjutna som gäller, mest beroende på att de är så väldigt mycket mer slitstarka än smidda pga av legeringar och tillverkningsmetod.

Sammanfattar med ett snott citat: "To sum up, the cast piston is light and very dimensionally stable. It is found in high-rpm mass-produced engines that are not subject to modification or prone to detonation. The piston is however fairly brittle, and the cost of its manufacture has limited its availablity outside the OEM sources and applications. On the other hand, the forged piston is inherently heavy and less dimensionally stable. It is a good choice for engines in which detonation is probable, and its wide availability has made it the choice of engine modifiers."

 

[flu]

Är inte den 6 växlade lådan betydligt klenare än 1100ans 5 dito?

 

[vrod]

Del 3 av bilder

..... några bilder till.....

 

[Christopher]

..... några bilder till.....

skall du behålla strajpsen? själv skulle jag satt ditt slangklämmor.

 

[vrod]

skall du behålla strajpsen? själv skulle jag satt ditt slangklämmor.

Vet inte om jag ska ta dig på allvar eller på skämt när du skriver....

Kan ju inte veta hur mycket du kan om cyklar och skruvande.

Men, nej det ska jag inte

 

[peterpain]

Vet inte om jag ska ta dig på allvar eller på skämt när du skriver....

Kan ju inte veta hur mycket du kan om cyklar och skruvande.

Men, nej det ska jag inte

det höll ju för mig näääääää han skojja nog bara

 

[vrod]

det höll ju för mig näääääää han skojja nog bara

Hoppas det, annars blir jag mörkrädd

 

[Christopher]

Hoppas det, annars blir jag mörkrädd

jag har megasprutat min bil, svetsat triggergivarfäste osv så jag har inte tummen helt mitt i handen

 

[grön-x]

Roligt att det det dyker upp lite turbohojar i stan har själv haft en gsx750turbo med 285hästar på hjulet och nu har jag påbörjat mitt nya bygge en zx10r-04 den ska nog bli lite rappare får se om det blir någon byggtråd.lycka till med din i alla fall så kanske vi kan köra någon gång