Grand Prix Macau 2009

[R2]

Kan man få en kort förklaring om vad det är för något?

[YOUTUBE-ID]E1CeyRY-R9I[/YOUTUBE-ID]

helt underbart

 

[#space]

AVD: En bild säger mer än tusen ord!

 

[#space]

helt underbart

 

[R2]

nu börjar det dyka upp sändningar, kommer nog fler
http://www.myp2p.eu/broadcast.php?matchid=56559&part=sports

 

[Japanviking]

Är det någon härifrån som är på plats?
Funderar på att åka över från Hong kong en sväng på lördag kanske...

 

[elwe]

Vad krävs för att starta? förutom noll förnuft..

Tvärtom behöver du jäkligt mycket förnuft, speciellt som det inte finns några krattade hav av lecakulor om du gör en tabbe.
Man får liksom ta ansvar för sina handlingar på ett helt annat sätt.

 

[Axxexs]

Macau 43rd Motorcycle Grand Prix
QUALIFYING 1


POS NO CL DRIVER NAT TEAM TIME LAPS GAP KPH
1 1 Stuart EASTON GBR Hydrex IGT Honda 2:25.476 13 151.44
2 3 Michael RUTTER GBR Team of Paris - AXA Racing 2:27.112 15 1.636 149.76
3 8 Ian HUTCHINSON GBR PBM Kawasaki WSBK Team 2:27.574 10 2.098 149.29
4 4 Conor CUMMINS IOM PBM Kawasaki WSBK Team 2:27.745 12 2.269 149.12
5 13 Rico PENZKOFER GER BMW Macau Racing Team 2:28.697 15 3.221 148.16
6 34 Mike BARNES USA PBM Kawasaki WSBK Team 2:28.955 16 3.479 147.91
7 11 Stephen THOMPSON GBR Robinson Concrete Honda 2:29.272 14 3.796 147.59
8 2 John McGUINNESS GBR Hydrex IGT Honda 2:29.457 14 3.981 147.41
9 69 Gary JOHNSON GBR A.I.M. Racing 2:29.778 16 4.302 147.09
10 57 Jeremy TOYE USA Lee's Cycles Racing 2:30.074 12 4.598 146.80
11 10 Mark MILLER USA Celtic Racing 2:30.237 16 4.761 146.64
12 7 Thomas HINTERREITER AUT Yamaha Austria Racing Team 2:30.754 12 5.278 146.14
13 33 Luis CARREIRA POR Benimoto Suzuki Cetelem 2:31.741 15 6.265 145.19
14 6 Gerald MUTEAU FRA Team of Paris - AXA Racing 2:31.864 14 6.388 145.07
15 17 Steve MERCER GBR DMR Racing 2:32.977 15 7.501 144.02
16 9 James McBRIDE GBR PAZZO/EAST Coast Racing 2:33.896 17 8.420 143.16
17 31 Horst SAIGER AUT BMW Macau Racing Team 2:34.332 16 8.856 142.75
18 37 James HILLIER GBR A.I.M. Racing 2:34.340 16 8.864 142.75
19 12 Simon ANDREWS GBR Team of Paris - AXA Racing 2:35.336 14 9.860 141.83
20 36 Michael PEARSON GBR BTS Racing 2:35.754 17 10.278 141.45
21 15 James STORRAR GBR DMR Racing 2:36.929 15 11.453 140.39
22 61 Scott JENSEN USA Moto Garage Racing 2:37.082 15 11.606 140.25
23 66 Mark BUCKLEY GBR Jentin Racing 2:38.139 15 12.663 139.32
24 19 SS Tiago MAGALHAES POR AG Racing 2:38.269 13 12.793 139.20
25 32 SS Joao FERNANDES MAC Cubic Macau Racing Team 2:40.211 14 14.735 137.51
26 5 SS Amaury BARATIN FRA Team of Paris - AXA Racing 2:40.732 16 15.256 137.07
27 35 SS CHEUNG Wai On HKG CHEUNG Wai On 2:41.424 16 15.948 136.48
28 18 SS SOU Sio Hong MAC Sonic Racing Performance 2:43.610 16 18.134 134.66
29 39 SS Jason BROOME HKG Jason BROOME 2:51.040 15 25.564 128.81
30 70 SS IP Weng Keong MAC Sonic Racing Performance 2:51.326 13 25.850 128.59
Qualification Maxima
21 Nuno FARIAS POR MY MOTO 2:43.466 16 17.990 134.78
23 Branko SRDANOV NED Cubic Macau Racing Team 8:19.103 1 5:53.627 44.14




 

[obruT]

Macau 43rd Motorcycle Grand Prix
QUALIFYING 1


POS NO CL DRIVER NAT TEAM TIME LAPS GAP KPH
1 1 Stuart EASTON GBR Hydrex IGT Honda 2:25.476 13 151.44
2 3 Michael RUTTER GBR Team of Paris - AXA Racing 2:27.112 15 1.636 149.76
3 8 Ian HUTCHINSON GBR PBM Kawasaki WSBK Team 2:27.574 10 2.098 149.29
4 4 Conor CUMMINS IOM PBM Kawasaki WSBK Team 2:27.745 12 2.269 149.12
5 13 Rico PENZKOFER GER BMW Macau Racing Team 2:28.697 15 3.221 148.16
6 34 Mike BARNES USA PBM Kawasaki WSBK Team 2:28.955 16 3.479 147.91
7 11 Stephen THOMPSON GBR Robinson Concrete Honda 2:29.272 14 3.796 147.59
8 2 John McGUINNESS GBR Hydrex IGT Honda 2:29.457 14 3.981 147.41
9 69 Gary JOHNSON GBR A.I.M. Racing 2:29.778 16 4.302 147.09
10 57 Jeremy TOYE USA Lee's Cycles Racing 2:30.074 12 4.598 146.80
11 10 Mark MILLER USA Celtic Racing 2:30.237 16 4.761 146.64
12 7 Thomas HINTERREITER AUT Yamaha Austria Racing Team 2:30.754 12 5.278 146.14
13 33 Luis CARREIRA POR Benimoto Suzuki Cetelem 2:31.741 15 6.265 145.19
14 6 Gerald MUTEAU FRA Team of Paris - AXA Racing 2:31.864 14 6.388 145.07
15 17 Steve MERCER GBR DMR Racing 2:32.977 15 7.501 144.02
16 9 James McBRIDE GBR PAZZO/EAST Coast Racing 2:33.896 17 8.420 143.16
17 31 Horst SAIGER AUT BMW Macau Racing Team 2:34.332 16 8.856 142.75
18 37 James HILLIER GBR A.I.M. Racing 2:34.340 16 8.864 142.75
19 12 Simon ANDREWS GBR Team of Paris - AXA Racing 2:35.336 14 9.860 141.83
20 36 Michael PEARSON GBR BTS Racing 2:35.754 17 10.278 141.45
21 15 James STORRAR GBR DMR Racing 2:36.929 15 11.453 140.39
22 61 Scott JENSEN USA Moto Garage Racing 2:37.082 15 11.606 140.25
23 66 Mark BUCKLEY GBR Jentin Racing 2:38.139 15 12.663 139.32
24 19 SS Tiago MAGALHAES POR AG Racing 2:38.269 13 12.793 139.20
25 32 SS Joao FERNANDES MAC Cubic Macau Racing Team 2:40.211 14 14.735 137.51
26 5 SS Amaury BARATIN FRA Team of Paris - AXA Racing 2:40.732 16 15.256 137.07
27 35 SS CHEUNG Wai On HKG CHEUNG Wai On 2:41.424 16 15.948 136.48
28 18 SS SOU Sio Hong MAC Sonic Racing Performance 2:43.610 16 18.134 134.66
29 39 SS Jason BROOME HKG Jason BROOME 2:51.040 15 25.564 128.81
30 70 SS IP Weng Keong MAC Sonic Racing Performance 2:51.326 13 25.850 128.59
Qualification Maxima
21 Nuno FARIAS POR MY MOTO 2:43.466 16 17.990 134.78
23 Branko SRDANOV NED Cubic Macau Racing Team 8:19.103 1 5:53.627 44.14




kolla Nuno FARIAS utkvalad men finns ju tre inkvalde som kört långsamare!!!!!!

 

[magnus_moss]

Tvärtom behöver du jäkligt mycket förnuft, speciellt som det inte finns några krattade hav av lecakulor om du gör en tabbe.
Man får liksom ta ansvar för sina handlingar på ett helt annat sätt.

Du är så intressant Elwe!!! Du verkar tycka det var bättre förr, med (i mina ögon) livsfarliga skitbanor där ett misstag kostade mycket, helst livet!! Du verkar mena att Isle of man är mer bra än Assen och att Northwest 200 är mer bra än Falken. Det är intressant tycker jag.
Min fråga är: när du rejsar idag, kör du i gammal dålig utrustning också då, så du får "ta ansvar för dina handlingar på ett helt annat sätt"? Drar du på dig en Cromwell från -67 och ett slimmat skinnställ utan skydd?
Eller hur tänker du där?

 

[PierFrancesco]

Du är så intressant Elwe!!! Du verkar tycka det var bättre förr, med (i mina ögon) livsfarliga skitbanor där ett misstag kostade mycket, helst livet!! Du verkar mena att Isle of man är mer bra än Assen och att Northwest 200 är mer bra än Falken. Det är intressant tycker jag.
Min fråga är: när du rejsar idag, kör du i gammal dålig utrustning också då, så du får "ta ansvar för dina handlingar på ett helt annat sätt"? Drar du på dig en Cromwell från -67 och ett slimmat skinnställ utan skydd?
Eller hur tänker du där?

Han kommenterade bara påstående att man inte ska ha någon form av förnuft för att köra Macau. Vad fan är problemet? Varför läser du den här tråden om du ser ner på "real road racing"?

 

[Axxexs]

 

[magnus_moss]

Han kommenterade bara påstående att man inte ska ha någon form av förnuft för att köra Macau. Vad fan är problemet? Varför läser du den här tråden om du ser ner på "real road racing"?

Jag skulle kunna säga:Och vem f-n är du? Vem har bett dig yttra dig?

Men jag väljer att säga så här:
Jag är helt enkelt intresserad av hur Elwe tänker! Elwe, som tänker riktigt vasst i andra lägen (han vet tex var ett apex ligger) och som kört (kör?) riktigt fort, framhåller så ofta han kan hur BRA det är med banor som får människor att bli platta och blodfattiga om bromsar fallerar eller racing incidents inträffar. Jag är nyfiken på hur han tänker. Jag tror att de flesta "som var med förr" tycker att banorna blivit bättre med åren men inte Elwe. Så jag är nyfiken på hur HAN tänker. Inte hur du tänker.

 

[KLobble]

sluta bråka nu! =)

på fyrhjulssidan har vi dock svenskt deltagande... Marcus Ericsson i Formel 3 går ut stenhårt med pole inför morgondagen
sen har vi rydell i wtcc som kvalat in som 10:a

 

[elwe]

Jag skulle kunna säga:Och vem f-n är du? Vem har bett dig yttra dig?

Men jag väljer att säga så här:
Jag är helt enkelt intresserad av hur Elwe tänker! Elwe, som tänker riktigt vasst i andra lägen (han vet tex var ett apex ligger) och som kört (kör?) riktigt fort, framhåller så ofta han kan hur BRA det är med banor som får människor att bli platta och blodfattiga om bromsar fallerar eller racing incidents inträffar. Jag är nyfiken på hur han tänker. Jag tror att de flesta "som var med förr" tycker att banorna blivit bättre med åren men inte Elwe. Så jag är nyfiken på hur HAN tänker. Inte hur du tänker.

Så kul att jag tänker vasst ... ja dvs så länge jag inte tycker olikt dig
Nej, det var många år sedan jag slutade köra race, men jag har kört både på permanentbanor, på avstängda landsvägar och på gamla flygfält och militärområden.
Därför vet jag skillnaden på de olika tävlingsplatserna och hur man anpassar sig till de olika förutsättningarna. Det som ger den i särklass häftigaste adrenalinkicken är Realroadracing-banorna. Att jag tycker de är bra innebär inte att jag ogillar permanentbanorna som du verkar vilja insinuera.
Däremot tycker jag att de som kör RealRR är skickligare än de som bara kör permanentbanor eftersom de förra balanserar utan skyddsnät och inte kan kosta på sig lika många misstag som de som kör permanentbanor.
Förstår du hur jag tänker då? Som underlag för mina tankar har jag erfarenhet av båda typerna av banor där jag tävlat bl a mot Read, Agostini, Saarinen, m fl.

Om du känner att du vill ha all tänkbar skyddsutrustning, hav av lecakulor, ABS, TC, osv för att få ut något av din racing så ska du naturligtvis ha det.

Vi hade skitkul på vårt sätt ...

 

[magnus_moss]

Så kul att jag tänker vasst ... ja dvs så länge jag inte tycker olikt dig
Nej, det var många år sedan jag slutade köra race, men jag har kört både på permanentbanor, på avstängda landsvägar och på gamla flygfält och militärområden.
Därför vet jag skillnaden på de olika tävlingsplatserna och hur man anpassar sig till de olika förutsättningarna. Det som ger den i särklass häftigaste adrenalinkicken är Realroadracing-banorna. Att jag tycker de är bra innebär inte att jag ogillar permanentbanorna som du verkar vilja insinuera.
Däremot tycker jag att de som kör RealRR är skickligare än de som bara kör permanentbanor eftersom de förra balanserar utan skyddsnät och inte kan kosta på sig lika många misstag som de som kör permanentbanor.
Förstår du hur jag tänker då? Som underlag för mina tankar har jag erfarenhet av båda typerna av banor där jag tävlat bl a mot Read, Agostini, Saarinen, m fl.

Om du känner att du vill ha all tänkbar skyddsutrustning, hav av lecakulor, ABS, TC, osv för att få ut något av din racing så ska du naturligtvis ha det.

Vi hade skitkul på vårt sätt ...

Du TYCKTE annorlunda än mig om var apex ligger och jag ändrade mig (vill jag minnas)! Och att du hade kul på de banor som var när du rejsade mot Saarinen är jag övertygad om, det fanns väl inte så mycket att välja på....
Jag gillar iaf att armcon står LÅNGT bort när jag rejsar, ser ingen fördel i att den står nära.
mvh
Mozz

 

[PierFrancesco]

Nej, det är rätt magnus_moss, jag borde inte lagt mig i diskussionen.


Jag hittar inte varken kval eller practice på RU. Någon annan som gjort det?

 

[GSXR1100R]

Real Roadracing är inte alls på samma premisser som vanlig Roadracing, men bägge har sina tjusningar, prexis som när man laddar på sin favoritslinga i knökebröka eller gasar bana på Knudan.

Olika utmaningar med olika riskmoment, adrenalin är ett gift

 

[Axxexs]

[YOUTUBE-ID]TIXu5YwUa5U[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]pTKlqPaEnSA&feature=related[/YOUTUBE-ID]

 

[Lord Melchet]

kolla Nuno FARIAS utkvalad men finns ju tre inkvalde som kört långsamare!!!!!!

Det är väl så att de som har SS framför sitt namn är de som kör 600 klassen och de sista inkvalade är just sådana, men deras tid jämförs i procent av den bästa 600 tiden.
De två som är utkvalade kör superbike och deras tid jämförs då med Eastons, och därför får de inte vara med även om deras tider inte är de absolut långsammaste.
Så tror jag det hänger ihop.

 

[magnus_moss]

Nej, det är rätt magnus_moss, jag borde inte lagt mig i diskussionen.

Jag förlåter dig! Kom och heja i depån i sommar så får du kaffe!