Höja fotpinnarna på en Thundercat?

[Babomba]

Hallå där!

Var nämligen så att jag var på en knix kurs med min Yamaha YZF600R Thundercat. Efter att ha fått upp tempot och ville lägga ner hojen mer så märkte jag att fotpinnarna började skrapa vilket inte alls var trevligt! Tänkte höra ifall det finns möjlighet att kunna höja dom? Min första tanke var att borra nya hål där fästet går nu och svetsa för dom gamla hållen. Kom gärna med tips och säg ifall min tanke är helt galen!





Mvh

 

[SwePace]

Testa först att börja med kroppsförflyttning och kanske litet mer gas när du svänger om du inte redan gör det. Då kanske du slipper skruva hoj.

Nu vet jag ju inte hur erfaren/skicklig du är och jag ber om ursäkt om jag är ute och cyklar. Men av egen erfarenhet (Massor av KNIX och en hel del storbana.) så kan man löda på skapligt hårt t.o.m med en sänkt hoj utan fotpinneskrap om man bara är aktiv med sin lekamen.

 

[Hoztic]

Som SwePace säger, det sitter i dig, inte så mycket i hojen. Det går att skrapa fotpinne med uppflyttade, korta racefotpinnar också, om man inte hänger av ordentligt Fråga instruktörerna hur du ska flytta in kroppen, det är ju därför du går KNIX.

Att börja borra nya hål i ramen är generellt sett en dålig idé, dom är sällan kraftigt överdimensionerade, och nya brottanvisningar kan få förödande konsekvenser

 

[RandomDude]

Jag kunde knäskrapa på min Thundercat utan att fotpinnarna tog i, det var inga problem alls. Du får burka mera för antagligen sitter du för upprätt på hojen.

För jag antar att hojen inte är sänkt eller liknande?

 

[bitter&twisted]

Jag håller med alla. Mina fotpinnar sitter ganska lågt och skrapade ofta i backen innan jag lärde mig att flytta på fläsket.
Annars så finns det ställbara fotpinnar. Min sambo säljer ett par för ~50.000:- men då får man en BMW R1200R på köpet.

Fråga instruktören nästa gång du går en knix så kan dom visa och förklara och kanske se om du kan förbättra din sittställning. Brukar vara trevligt folk di där instruktörerna

 

[Babomba]

Tack för tipsen alla och skönt att höra att problemet ligger hos mig och inte i själva hojen! Hojen är sänkt fram faktiskt en bra bit kan det påverka mycket? Kanske ska höja den? Har nämligen bokat ett par bandagar och vill inte stå där när jag exempel åker till Gotland och kan inte köra fullt ut för att fotpinnarna skrapar.....Men om problemet ligger hos mig som förare så går det ju att lösa! (om jag nu lär mig köra rätt).

Men sen tänkte jag hur kan fotpinnarna skrapa mindre ifall jag lutar ut mig mer? Jag måste väl ändå få ner hojen i samma vinkel för att ta kurvorna lika snävt?

 

[kjellper]

Men sen tänkte jag hur kan fotpinnarna skrapa mindre ifall jag lutar ut mig mer? Jag måste väl ändå få ner hojen i samma vinkel för att ta kurvorna lika snävt?

Om du hänger ut så behöver hojen luta mindre för att ta kurvan i samma fart, därmed bättre fäste, mer däck i marken och inget fotpinneskrap.

 

[Babomba]

Okej börjar förstå nu. Men hojen är sänkt i framgaffeln spelar det stor roll?

 

[Ulvhamne]

Okej börjar förstå nu. Men hojen är sänkt i framgaffeln spelar det stor roll?

Inte någon jättestor roll skulle jag väl säga, du får nog några grader till om du höjer den, hur mycket beror på hur sänkt den är, men den riktigt stora skillnaden gör du med förflyttning av kroppen.

 

[Klubba]

Fy fan vilken bra tråd, riktigt bra inlägg och en TS som tar åt sig istället för att käfta emot, så bör alla trådar vara!

Tillägger bara att även fjädringsinställningar spelar roll, om du har vettigt häng på hojen för banåka kan du lägga ner den mer än om fjädringen går i botten när du pressar i kurvan. Men som alla andra sagt, den största skillnaden är hur du flyttar vikten!

 

[Swedecat]

...och med originaldimension på bakdäcket (160/60 R17) svänger hojen bättre och fotpinnarna skrapar mindre än med bredare bakdäck. Det är vanligt på begagnade Thundercats att det sitter bredare däck än originaldimension bak.

Edit: Med originalljuddämpare är det inte långt kvar från att fotpinnen på höger sida skrapar i tills ljuddämparen skrapar i och då är risken för vurpa stor. Med eftermarknadsljuddämpare är det lite bättre.

 

[kjellper]

Tänk på att det är överkroppen som ska ut, inte arselet. Sök på "motorcycle body positioning" på youtube så ska du se att nån förklarar.

 

[Ulvhamne]

...och med originaldimension på bakdäcket (160/60 R17) svänger hojen bättre och fotpinnarna skrapar mindre än med bredare bakdäck. Det är vanligt på begagnade Thundercats att det sitter bredare däck än originaldimension bak.

Edit: Med originalljuddämpare är det inte långt kvar från att fotpinnen på höger sida skrapar i tills ljuddämparen skrapar i och då är risken för vurpa stor. Med eftermarknadsljuddämpare är det lite bättre.

Nu var det ju inte med en thundercat, men jag har testat att stoppa ner avgasröret i marken pga nedlägg, det blev dyrt med nya kåpor, både av plast och motorkåpor.
Det ska man helst låta bli.

Tänk på att det är överkroppen som ska ut, inte arselet. Sök på "motorcycle body positioning" på youtube så ska du se att nån förklarar.

Japp, röven flyttas några cm, sen vrider man höften mot innern i kurvan och böjer sig framåt. Men det där borde handledarna på knix ha koll på med och kunna visa så blir det mindre missförstånd. Lättare att träna avhäng på storbana, längre rakor att sätt sig tillrätta på, och längre krökar att hänga i, så en storbanekurs med SMC rekommenderas, nu när du ändå kört knix.

 

[Babomba]

Tack så hemskt mycket för alla tips alla!! Uppskattas enormt!! Dämpningen är inställd på så hårt det går både fram och bak. Just nu sitter det ingen original dämpare utan en efter marknads dämpare, dock så är den nästan lika fett som originalet.... Ska ta en titt på däcken men vad jag tänkt på så är de ingen tjockare storlek än normalt som brukar vara på äldre hojar. Kom gärna med er tips och vad som jag skulle kunna ändra på hojen för att få den mer anpassad för bana!!

 

[silad]

Varför är den sänkt fram?
Är det för att du behöver en lägre hoj eller bara för att den va så när du köpte den?
Om det är det sistnämnda så föreslår jag att du höjer tillbaka till originalinställning så har du rätt geometri på hojen...försprång mm.

 

[Babomba]

Varför är den sänkt fram?
Är det för att du behöver en lägre hoj eller bara för att den va så när du köpte den?
Om det är det sistnämnda så föreslår jag att du höjer tillbaka till originalinställning så har du rätt geometri på hojen...försprång mm.

Ingen aning varför den är sänkt fram den var så när jag köpte den. Kanske lika bra att höja den.

 

[Ulvhamne]

Tack så hemskt mycket för alla tips alla!! Uppskattas enormt!! Dämpningen är inställd på så hårt det går både fram och bak. Just nu sitter det ingen original dämpare utan en efter marknads dämpare, dock så är den nästan lika fett som originalet.... Ska ta en titt på däcken men vad jag tänkt på så är de ingen tjockare storlek än normalt som brukar vara på äldre hojar. Kom gärna med er tips och vad som jag skulle kunna ändra på hojen för att få den mer anpassad för bana!!

Spontant tycker jag att en maxad dämpning låter väldigt fel, inte så att det påverkar läggvinkeln jättemycket, men det lär inte göra underverk för körbarheten i hojen. Om du inte menar förspänningen, men den ska egentligen inte heller dras upp till max. Även om det kanske inte ställer till det lika mycket som en dämpning ställd på max.

 

[Babomba]

Spontant tycker jag att en maxad dämpning låter väldigt fel, inte så att det påverkar läggvinkeln jättemycket, men det lär inte göra underverk för körbarheten i hojen. Om du inte menar förspänningen, men den ska egentligen inte heller dras upp till max. Även om det kanske inte ställer till det lika mycket som en dämpning ställd på max.

Fram ställde jag om den så fort jag köpte hojen för tyckte den var så himla mjuk medans nu tycker jag den är lagom fastän den är skruvad på max. Bak så var den redan på max men provade att ändra utan att jag tyckte det blev någon skillnad? Så av dom inställnings möjligheter som jag vet finns att göra på den här hojen med dämpningen så är max inte alls så hårt, men de kanske är bara min uppfattning..

Skickar med två bilder en på hur sänkt den är fram och en på ljuddämparen
.

 

[Ulvhamne]

Fram ställde jag om den så fort jag köpte hojen för tyckte den var så himla mjuk medans nu tycker jag den är lagom fastän den är skruvad på max. Bak så var den redan på max men provade att ändra utan att jag tyckte det blev någon skillnad? Så av dom inställnings möjligheter som jag vet finns att göra på den här hojen med dämpningen så är max inte alls så hårt, men de kanske är bara min uppfattning..

Skickar med två bilder en på hur sänkt den är fram och en på ljuddämparen
View attachment 418955.
View attachment 418956

Dämpningen gör så att fjädern kan tryckas ihop/räta ut sig långsammare. Är dämpningen för hårt ställd så kommer däcket att få göra mycket av fjädringens jobb, vilket inte är fördelaktigt när det börjar gå fort.
Känns fjädern mjuk är det rätta att byta fjäder. (Det är det dyra också. Min gathoj har för mjuka fjädrar, och den har inte fått dem bytta. )
Men, dämpningen påverkar bara läggvinkeln på så sätt att din gaffel/bakdämpare inte hinner komprimeras innan sväng på samma sätt om den är hårt ställd, vilket visserligen ger lite mer frigång, men till kostnad av grepp.
Förspänningen kan man väl säga höjer hojen och gör att det känns styvare. Egentligen ska man inte använda förspänningen till det, utan man ska byta fjäder så man får en som har rätt "styvhet" för hojen och förarens vikt.

Jag är dock ingen fjädringsguru, och har inte haft tillräckligt med tid på bana för att ens känna skillnad på några snäpp ändrad dämpning, så ta det jag säger mer som lite spontan reaktion och kanske något att fundera på och läsa mer om än rekommendationer.

Och det är viktigare att du lär dig hänga av rätt för att slippa skrapa fotpinnar, men din fjädring kan kanske behöva ses över av nån som är bra på det med, så kommer hojen kännas stadigare i böj sedan.

 

[enrosabil]

Fram ställde jag om den så fort jag köpte hojen för tyckte den var så himla mjuk medans nu tycker jag den är lagom fastän den är skruvad på max. Bak så var den redan på max men provade att ändra utan att jag tyckte det blev någon skillnad? Så av dom inställnings möjligheter som jag vet finns att göra på den här hojen med dämpningen så är max inte alls så hårt, men de kanske är bara min uppfattning..

Skickar med två bilder en på hur sänkt den är fram och en på ljuddämparen
View attachment 418955.
View attachment 418956

Hur kort var egentligen den tidigare ägaren? Se om du hittar en likadan hoj på skroten och kolla upp längden på länkaget till bakdämparen, om man sänkt hojen så mycket fram så bör man ha sänkt den bak med, så då kan den bli ganska lustig om du bara höjer upp den fram igen. Du kan även skruva bort de små plupparna på fotpinnarna för att kunna lägga ner mer utan att de ska ta i. I övrigt - som alla andra säger, häng av med kroppen i kurvorna så kommer du inte behöva lägga ner hojen lika mycket för att svänga i samma fart. Ta även en titt på "Suspension for mortals part 2" på youtube. Den är lång, men nyttig.