Honda cbr 600 1997 startar inte

[jagåkermc]

Var ute igår igen och kollade samt tog bort insugsgummina och det var inga problem med dessa heller.
Plockade även isär förgasaren igen då grannen kom över efter många kvällars startförsök och undra om jag tappat det helt

Då han är väldigt mycket mer kunnig en jag så gick vi igenom allt som redan gåtts igenom och han kan efter några timmar igår heller inte förstå vad som är felet då allt ser ut att vara i sin ordning.

Vi tog oss en titt i motorn också och det såg fint ut.

Det som kvarstår just nu är det elektriska som jag tittat på 1 gång tidigare.
Så jag får titta på det och om det inte går så blir det nog som det ser ut nu skroten.

 

[andersbrink]

Bränsleblandning, kompression, gnista.

Starthjälp mha laddat bilbatteri (bilen får inte vara startad)?
Startgas?
Nya tändstift?

I ovan beskrivna ordningsföljd.

 

[PeterDeleter]

OBS! Jag har bara skumläst tråden. Jag hade liknande och provade allt och lite till och givetvis startgas, gnista och allt var i sin ordning i mitt tycke. Var "bara" att jag inte hade primat trots att tändstiften såg blöta ut. Så lätt att man grottar ner sig för mycket.

 

[Old Badger]

NGK gillar inte bensin så har det blivit blöta är de bara att kasta.
En kamrat gav mig tipset om Champion när jag förbrukat alldeles för många.
Med Champion kunde jag använda stiften även när de surat ihop och när jag fått till bestyckningen sattes det i NGK.
Nu har bergis Champion bytt ägare och de behöver heller inte klara soppa längre men kan vara värt ett försök.
https://www.championautoparts.eu/support/technical-tips/ignition/spark-plug.html

Jag skulle byta stift. Får du den att gå 2 sekunder igen och sedan dö så är det nog bränslerelaterat. Har du NGK som blivit blöta så har de gjort sitt...

Lycka till...

 

[BMW R90s]

Fråga Grandell om NGK tändstift
Som sagt byt tändstift!

 

[jagåkermc]

NGK gillar inte bensin så har det blivit blöta är de bara att kasta.
En kamrat gav mig tipset om Champion när jag förbrukat alldeles för många.
Med Champion kunde jag använda stiften även när de surat ihop och när jag fått till bestyckningen sattes det i NGK.
Nu har bergis Champion bytt ägare och de behöver heller inte klara soppa längre men kan vara värt ett försök.
https://www.championautoparts.eu/support/technical-tips/ignition/spark-plug.html

Jag skulle byta stift. Får du den att gå 2 sekunder igen och sedan dö så är det nog bränslerelaterat. Har du NGK som blivit blöta så har de gjort sitt...

Lycka till...

Dom nya tändstiften som inhandlades var dessvärre champion
Hade NGK innan, dom andra dustan eller var dom heter har jag dock aldrig testat.

 

[jagåkermc]

OBS! Jag har bara skumläst tråden. Jag hade liknande och provade allt och lite till och givetvis startgas, gnista och allt var i sin ordning i mitt tycke. Var "bara" att jag inte hade primat trots att tändstiften såg blöta ut. Så lätt att man grottar ner sig för mycket.


Lite så jag tänkte med, jag kanske redan hållit problemet i min hand och tyckt att här är allt bra.
Ska köpa nya grejer och göra ett nytt kompressions test ordentligt.
Då sist var med farsan väldigt gamla grejer, kan ju vara något strul där.
Får helt enkelt testa igen, kommer pröva allt utom att göra något med förgasaren då den snart är nött av all rengöring och polering

 

[Micke R]

NGK gillar inte bensin så har det blivit blöta är de bara att kasta.
Har du NGK som blivit blöta så har de gjort sitt...

Enligt vad jag läst och av en del egen erfarenhet är NGK Made in Japan hyfsade till gamla förgasarhojar. Franska NGK har annan keramik i isolatorn som funkar till modernt skrot.
Sen finns det ganska gott om piratkopierade NGK som inte funkar till nått.

 

[PeterDeleter]

OBS! Jag har bara skumläst tråden. Jag hade liknande och provade allt och lite till och givetvis startgas, gnista och allt var i sin ordning i mitt tycke. Var "bara" att jag inte hade primat trots att tändstiften såg blöta ut. Så lätt att man grottar ner sig för mycket.


Lite så jag tänkte med, jag kanske redan hållit problemet i min hand och tyckt att här är allt bra.
Ska köpa nya grejer och göra ett nytt kompressions test ordentligt.
Då sist var med farsan väldigt gamla grejer, kan ju vara något strul där.
Får helt enkelt testa igen, kommer pröva allt utom att göra något med förgasaren då den snart är nött av all rengöring och polering

Skadar aldrig om du har vakumtank att prova prima till att börja med. Börja i rätt ände så att inga nya fel tillkommer så att säga. Jobbar själv inom IT-svängen med support och finns en anledning varför man måste börja med "Norsk reset" ofta

 

[Old Badger]

Enligt vad jag läst och av en del egen erfarenhet är NGK Made in Japan hyfsade till gamla förgasarhojar. Franska NGK har annan keramik i isolatorn som funkar till modernt skrot.
Sen finns det ganska gott om piratkopierade NGK som inte funkar till nått.

Egen erfarenhet är att NGK fungerar väldans bra till gamla Concentric!
Tillverkningsland har jag inte kollat. Men en koll visar att det står Made in Japan på dem!

Skadar aldrig om du har vakumtank att prova prima till att börja med. Börja i rätt ände så att inga nya fel tillkommer så att säga. Jobbar själv inom IT-svängen med support och finns en anledning varför man måste börja med "Norsk reset" ofta

Helt rätt! Jag har aldrig ägt en sådan men däremot sprungit en vår med en mototrcykel med sådan tank. Fick upp kroppstemperaturen avsevärt innan jag provade Pri på bränslekranen...

Lycka till!

 

[Mattias]

Dödarknappen...?

 

[jagåkermc]

Dödarknappen...?

En av dom första sakerna som kom upp när jag letade efter fel, har testat med instruktion att koppla förbi den och vart tyvärr ingen skillnad...

 

[moddlaren]

Jösses vilken tid o jobb du lagt ned på skrotet.. personligen hade jag nog gett upp nu.o lånat grannens magnum 45 klappat det gammla öket på tanken samtidigt som jag satt magnumen snett uppifrån höger på ventilkåpan o tryckt av så vevaxeln går av o hon får sista vilan. Hon e ju över 30 år.


Men har du kollat att tändspolarna orkar ge gnista med komprision. Även spolar får torr sprickor o då blir det krypströmmar som kan vara helt omöjligt att veta utan att ha testat andra spolar..

 

[jagåkermc]

Jösses vilken tid o jobb du lagt ned på skrotet.. personligen hade jag nog gett upp nu.o lånat grannens magnum 45 klappat det gammla öket på tanken samtidigt som jag satt magnumen snett uppifrån höger på ventilkåpan o tryckt av så vevaxeln går av o hon får sista vilan. Hon e ju över 30 år.


Men har du kollat att tändspolarna orkar ge gnista med komprision. Även spolar får torr sprickor o då blir det krypströmmar som kan vara helt omöjligt att veta utan att ha testat andra spolar..

Ja citerar min far angående mitt kämpande med henne.
-Ja det finns idioter till allt

Men glädjande nyheter kom hem idag gick ut i garaget sa några väl valda ord till hojen om hur dålig den är, och gav den en spark i mellangärdet..

Plockade bort tändstift och spolar och tittade efter brister och hittade såklart inget...
Testade alla tändstift och jag fick gnista.
I ren besatthet kör jag ner lite startgas innan jag sätter dit tändstift igen.

Ställer mig upp kör yttligare startgas vid luftfilter, spänner blicken i fanskapet och säger vänligt men bestämt att om du inte startar nu så begraver jag dig på baksidan.
Vrider om nyckeln och fanskapet går igång.
Fick ca minuten av liv sedan stendöd igen.
Försöker gång på gång men inget händer.
Världens smäll och ljuddämparen flyger av (inte fastsatt utan satt på löst)

Fick ont i öronen och funderar på om det är tändstiften fast dom är nya??
Eller kan det vara läckage under tändstiften?

 

[Tammer]

NGK gillar inte bensin så har det blivit blöta är de bara att kasta.

Jag skulle byta stift. Får du den att gå 2 sekunder igen och sedan dö så är det nog bränslerelaterat. Har du NGK som blivit blöta så har de gjort sitt...

Men, går de inte att torka av då..? Eller har bensinen trängt in i stiften och förstört deras fuktkänsliga innandöme?

 

[Acey]

Ja citerar min far angående mitt kämpande med henne.
-Ja det finns idioter till allt

Men glädjande nyheter kom hem idag gick ut i garaget sa några väl valda ord till hojen om hur dålig den är, och gav den en spark i mellangärdet..

Plockade bort tändstift och spolar och tittade efter brister och hittade såklart inget...
Testade alla tändstift och jag fick gnista.
I ren besatthet kör jag ner lite startgas innan jag sätter dit tändstift igen.

Ställer mig upp kör yttligare startgas vid luftfilter, spänner blicken i fanskapet och säger vänligt men bestämt att om du inte startar nu så begraver jag dig på baksidan.
Vrider om nyckeln och fanskapet går igång.
Fick ca minuten av liv sedan stendöd igen.
Försöker gång på gång men inget händer.
Världens smäll och ljuddämparen flyger av (inte fastsatt utan satt på löst)

Fick ont i öronen och funderar på om det är tändstiften fast dom är nya??
Eller kan det vara läckage under tändstiften?

Jag tror din mc försöker säga något till dig, typ låt mig vara ifred nu..

 

[Sir Kurtock]

Samma som med min CBR 900 -95. Jag fick tipset att springa igång den, och det funkade. Startade hur fint som helst efter det.

Smällde i avgasröret så högt att hela grannskapet vaknade.

 

[jagåkermc]

Jag tror din mc försöker säga något till dig, typ låt mig vara ifred nu..

Jag är som barnen, 50 nej blir automatiskt ett ja

 

[jagåkermc]

Tror det är lite olja som läcker

https://www.youtube.com/watch?v=m4T1DwNbQr8

 

[Ingoberra]

Låter inte som 4 tändande cylindrar iaf.