Hur mycket expanderar däcket med ökad hastighet??

[frezon]

Jag står i begrepp att montera en hugger på hojen och jag tycker att det är lite sisådär med frigången till bakdäcket. Eftersom hojen har 190/50 bakdäck originalmonterat gissar jag att huggern är tillverkad med tanke på detta.
På min cykel sitter ett 190/55 vilket ger en större rulldiameter. Dessutom har jag under vintern monterat ett 2 kugg större bakdrev, vilket ytterligare minskar frigången då bakhjulet måste justeras framåt för att få korrekt kedjespel.

Eftersom jag är nyfiken av naturen undrar jag därför, hur mycket expanderar ett sportdäck med ökad hastighet? Det måste ju vara extremt beroende av tillverkare och modell, men finns det tumregler man kan gå efter? Är det någon som sett någon undersökning eller tillverkarspec?

 

[Rolle Rotax]

Mitt 165/55-17 på 5,5 bred fälg växer ungefär 10-11mm på radien när farten närmar sig en liten bit över 200.

Har jag mindre än 12mm till svingen så blir det svarta gummistreck och ibland rök...

Ditt däck borde svälla minst lika mycket.

 

[xanlar]

Det bör vara försumbart då korden i däcket inte är vidare elastisk

 

[Rolle Rotax]

Det bör vara försumbart då korden i däcket inte är vidare elastisk

Om man tycker +10mm är försumbart så oroa dig inte.

 

[Victor]

Mitt 165/55-17 på 5,5 bred fälg växer ungefär 10-11mm på radien när farten närmar sig en liten bit över 200.

Har jag mindre än 12mm till svingen så blir det svarta gummistreck och ibland rök...

Ditt däck borde svälla minst lika mycket.

Radien?
Så ditt däck sväller upp till 24mm i 200 blås.
Kan det verkligen vara så jäkla mycket? Ni som sitter med räknehuvuden, hur mycket ändras omkretsen/diametern då egentligen?

 

[Zartax]

Diamater = 2xRadie så 24mm...

Omkrets = Diameter x Pi = 24*3.14 = 75mm ökning.

 

[Rolle Rotax]

Radien?
Så ditt däck sväller upp till 24mm i 200 blås.
Kan det verkligen vara så jäkla mycket? Ni som sitter med räknehuvuden, hur mycket ändras omkretsen/diametern då egentligen?

Läs en gång till, närmare 12mm på radien fram mot svingen. Det är det enda stället jag oturligt råkat mäta detta mot. Inte diameter. Uppåt och bakåt vet jag inte.

Du har deformation av ett däck mot marken av hojen + förarens tyngd så hojen kommer mest troligt inte höja upp sig 12mm, men om den höjs upp något vet jag inte. Har inte mätt. Vid acceleration trycker du ju ihop bakänden ännu mer.

Och inte mätarfart, utan över 200 riktiga. Kan jämföra det med 250-260 mätarfart på valfri gathoj.

Har 6-8mm frigång till framskärmen, och där har jag en svag mörk skugga men kan inte säga om det är någon färgning från däck eller om det är från tillverkningen. Kan inte se skrapmärken så det är bakdäcket med dess större tyngd som slungas ut.

 

[Andersson turbo]

jodå nog sväller däcket rejält

Om du inte tror de så ställ upp hojen på garage stödet peta i 6an å gasa

( rikta hojen mot nått icke ömtåligt om den råkar halka av stödet)

 

[Smirnoff]

Och inte mätarfart, utan över 200 riktiga. Kan jämföra det med 250-260 mätarfart på valfri gathoj.

På vilka hojar visar mätarna så fel? Min mätare missvisar med ganska exakt 8% vid jämförelse med GPS, dvs 200 riktiga km/h ungefär när mätaren passerar 217 km/h.

Mina 8% stämmer hela vägen från under 50 km/h och upp till över 200 km/h vilket borde innebära antingen att däckradien ökar obetydligt vid högre farter eller att tillverkaren tar hänsyn till att däcket blir större då de programmerar hastighetsmätaren.

Eller?

 

[freddexwing]

Om man tycker +10mm är försumbart så oroa dig inte.

Vad kör du för däck och däckstryck?

Känns som att just däcktrycket verkligen kan påverka.

/Fredde

 

[Boshboo]

På vilka hojar visar mätarna så fel? Min mätare missvisar med ganska exakt 8% vid jämförelse med GPS, dvs 200 riktiga km/h ungefär när mätaren passerar 217 km/h.

Mina 8% stämmer hela vägen från under 50 km/h och upp till över 200 km/h vilket borde innebära antingen att däckradien ökar obetydligt vid högre farter eller att tillverkaren tar hänsyn till att däcket blir större då de programmerar hastighetsmätaren.

Eller?

Jag skulle tro att de inte bryr sej särskilt mycket om vad mätaren visar över 150kmh. Hur som haver så kan man ju fråga sej om rotationen lyfter hojen nämvärt, det är nog omvänt att hojens egentyngd trycker ihop däcket i stället. Om mätaren visar 200 eller 220 är väl tämligen ointressant.

 

[frezon]

Intressant!

Om diametern på ett 165/55 sväller med 20-22 mm, vad kan man förvänta sig av ett 190/55? Däcket är ju rätt mycket tyngre och utsätts för större krafter, men samtidigt är det designat för att bära tyngre hojar och har därmed kraftigare stomme.

 

[G-man]

Jag kan inte hitta bilden nu men det finns ju en klassisk bild på en hoj vars ägare (tror han är medlem här på forumet) glömde bort denna expansion vid hög fart när han körde med isdubbsdäck på sin sporthoj. Han kapade riktigt duktigt i baksvingen när han kom upp i fart...

 

[freddexwing]

Jag kan inte hitta bilden nu men det finns ju en klassisk bild på en hoj vars ägare (tror han är medlem här på forumet) glömde bort denna expansion vid hög fart när han körde med isdubbsdäck på sin sporthoj. Han kapade riktigt duktigt i baksvingen när han kom upp i fart...

Ett kilo dubb lär ju öka på centrifugalkraften en aning

/Fredde

 

[Boris JR]

Om någon misstror rolle så kan jag bekräfta hans observation. Monterar man ett Dunlop racedäck i 190 bredd så behövs ungefär 18mm frigång för att det inte skall ta i svingen på en SST600 när man kommer upp i fart.

 

[Kottsson]

Vem åker bakom och mäter någons däck?

 

[Lam-Kaka]

Jag kan inte hitta bilden nu men det finns ju en klassisk bild på en hoj vars ägare (tror han är medlem här på forumet) glömde bort denna expansion vid hög fart när han körde med isdubbsdäck på sin sporthoj. Han kapade riktigt duktigt i baksvingen när han kom upp i fart...

Om det är den hoj jag tänker på så gick det däcket sönder och därmed kraffsade några varv på svingen

 

[Implementer]

Kan det verkligen vara så jäkla mycket? Ni som sitter med räknehuvuden, hur mycket ändras omkretsen/diametern då egentligen?

Är ingen expert på däck men kan hjälpa till att räkna lite.

Indata
Om vi tar fallet med 165/55R17 som expanderar 12mm vid >200km/h.

Stillastående
Däckets diameter vid stillastående, V(0km/h): fälg + däck = 17*2,54 +165*0,55*2 =61,33cm
Däckets omkrets vid V(0km/h): diameter * pi = 61,33*3,14 = 192,58cm

200km/h
Däckets diameter vid 200km/h, V(200km/h): 61,33 + 2*1,2=63,73cm
Däckets omkrets vid V(200km/h): diameter * pi = 63,73*3,14 = 200,11cm

Differens
Skillnaden i omkrets mellan 0km/h och 200km/h: 200,11-192,58=7,53cm. Detta betyder att omkretsen har ökat med (200,11/192,58 - 1) * 100 = 3,91%.

Summering
Diametern har ökat med 2,4cm och omkretsen har ökat med 7,53cm dvs 3,91%.

 

[MomsAngel_RR]

Vem åker bakom och mäter någons däck?

Bra där kotten

 

[Mats757]

Är ingen expert på däck men kan hjälpa till att räkna lite.

Indata
Om vi tar fallet med 165/55R17 som expanderar 12mm vid >200km/h.

Stillastående
Däckets diameter vid stillastående, V(0km/h): fälg + däck = 17*2,54 +165*0,55*2 =61,33cm
Däckets omkrets vid V(0km/h): diameter * pi = 61,33*3,14 = 192,58cm

200km/h
Däckets diameter vid 200km/h, V(200km/h): 61,33 + 2*1,2=63,73cm
Däckets omkrets vid V(200km/h): diameter * pi = 63,73*3,14 = 200,11cm

Differens
Skillnaden i omkrets mellan 0km/h och 200km/h: 200,11-192,58=7,53cm. Detta betyder att omkretsen har ökat med (200,11/192,58 - 1) * 100 = 3,91%.

Summering
Diametern har ökat med 2,4cm och omkretsen har ökat med 7,53cm dvs 3,91%.

Hade blivit 3,9% om du räknat direkt på radien, eller diametern också!
Mats

Vem åker bakom och mäter någons däck?

Man kan sätta en mätsond som mäter däckets diameter direkt på svingen, så slipper man åka bakom och mäta!
Kan vara intressant att veta hur mycket större däcket blir. Man kanske är säker på att däcket håller för 5% expansion, mendan 6% blir Explosion.....

Mats