Känslig på gasen

[Kim86]

Har en Suzuki Dr650se som jag tycker är lite för känslig när man gasar. Tomgången ligger på 1500 och så fort man gasar lite så ökar varvet till ca 3000. För att hålla sig därimellan så måste man knappt gasa alls vilket gör att den kan gå ryckigt eftersom det blir lätt att man slå av och på med gasen. Är detta normalt eller är det någon förgasarinställning?

Och sen en undran angående motorbroms, är den inte så kraftig på en Dr jämfört med andra stånkor? Har läst om hur man kan låsa bakhjulet med en del stånkor men jag har inte lyckats med det på min förutom lite på grusväg på ettans växel. Är den höga tomgången en orsak? För jag tycker den bromsar kraftigare när den är kall och då än tomgången lite lägre.

 

[Långa farbron]

Har en Suzuki Dr650se som jag tycker är lite för känslig när man gasar. Tomgången ligger på 1500 och så fort man gasar lite så ökar varvet till ca 3000. För att hålla sig därimellan så måste man knappt gasa alls vilket gör att den kan gå ryckigt eftersom det blir lätt att man slå av och på med gasen. Är detta normalt eller är det någon förgasarinställning?

Och sen en undran angående motorbroms, är den inte så kraftig på en Dr jämfört med andra stånkor? Har läst om hur man kan låsa bakhjulet med en del stånkor men jag har inte lyckats med det på min förutom lite på grusväg på ettans växel. Är den höga tomgången en orsak? För jag tycker den bromsar kraftigare när den är kall och då än tomgången lite lägre.

Jag skulle kolla gaswiren så att deen löper fritt dvs ta loss den och kolla så den går lätt,det händer ibland att wiren får små huligar av att kapilärerna gått av då glider det inget bra i höljet.Ge dom lite smörja också.

Ja det är ju oftas bra motorbroms på stånkor,men det är ju också relaterat till fart,vikt,växel,underlag,varvtal osv.

Sen ju lägre varvtal ju mer broms,död motor =tvärstopp.

Jag har aldrig fått låsning bak på Duken fast jag kört "hårt" (nåja) med nedväxlingar osv.

Proffsen går ner iaf minst 2 växlar för att få ut en motard på sladd innan kurvan så det krävs en del om det sker i fart.

 

[philsson]

på grusväg låser det väldigt lätt om du har lite för låg växel. Ang gasen så kan du inte gämföra med din TZR.. förstår att du kan vara ovan vid gasen på din nya hoj men när man kör stora offroadmaskiner är 80% av körningen gaskontroll. Min husa skullle jag gissa har ännu högre tomgång än din hoj om inte dubbelt så hög och den är väldigt pigg på gaspådrag. de 2-3 första växlarna så är de typ ingen skillnad på att stå och gasa på neutralen.

 

[Robban W]

Har en Suzuki Dr650se som jag tycker är lite för känslig när man gasar. Tomgången ligger på 1500 och så fort man gasar lite så ökar varvet till ca 3000. För att hålla sig därimellan så måste man knappt gasa alls vilket gör att den kan gå ryckigt eftersom det blir lätt att man slå av och på med gasen. Är detta normalt eller är det någon förgasarinställning?

Och sen en undran angående motorbroms, är den inte så kraftig på en Dr jämfört med andra stånkor? Har läst om hur man kan låsa bakhjulet med en del stånkor men jag har inte lyckats med det på min förutom lite på grusväg på ettans växel. Är den höga tomgången en orsak? För jag tycker den bromsar kraftigare när den är kall och då än tomgången lite lägre.

Jag tycker nog att det låter som ganska hög tomgång. Strax under 1000 varv är väll mer lagom. Sen låser man ju inte riktigt bakhjulet vid motorbroms det bara snurrar långsammare, det är det som är det fina. Blir mycket bätte kontroll än om man sladdar med bromsen.

 

[Kim86]

Tack för att ni svarade.

Gaswiren går fint så det är inte problemet.
Tomgången ska vara så hög enligt Suzuki.

 

[philsson]

Jag tycker nog att det låter som ganska hög tomgång. Strax under 1000 varv är väll mer lagom.

Högre i regel på offroadarna stånkorna. dont ask me why.. men på husan kan de vara rätt skönt om den inte bara råkar slockna, rätt jobbig att starta

 

[Robban W]

Högre i regel på offroadarna stånkorna. dont ask me why.. men på husan kan de vara rätt skönt om den inte bara råkar slockna, rätt jobbig att starta

Ok då mindes jag väll fel, har ju kört några mil på XT men när jag tänker efter är jag inte säker på någonting.

 

[philsson]

Ok då mindes jag väll fel, har ju kört några mil på XT men när jag tänker efter är jag inte säker på någonting.

jag kan ju också ha fel. Mina källor är inte allt de mäst tillförlitliga. I detta fallet fick jag det berättat från förra ägaren till min husa när jag anmärkte den höga tomgången. Han sa då att det var normalt för en stånka. På det spåret går det.

 

[Mcbudet]

Ligger strax under 1500varv på XT:n! lär dig det!!!! :kocko

Ok då mindes jag väll fel, har ju kört några mil på XT men när jag tänker efter är jag inte säker på någonting.

 

[Olof Eriksson]

Proffsen går ner iaf minst 2 växlar för att få ut en motard på sladd innan kurvan så det krävs en del om det sker i fart.

Nja, men den växel man ska dra på ut ur kurvan iaf! Man brukar använda två växlar för att träna in det, går bra gå ner bara en växel också, eller fem, eller ingen alls

Du låser inte hjulet med motorbromsen som du kan göra med bakbromsen eftersom att motorn fortsätter att snurra. (med låst bakhjul menar jag som i en panikinbromsning av en ovan förare då bakhjulet står still och föraren trycker hårdare å hårdare istället för att släppa upp), däremot så ska motorbromsen vara nog stark att går du ner ett par växlar så "drar den" bakändan iaf på gruset och ofta på asfalten.

Det där med att den "hugger" på botten fick jag veta att det antagligen är bestyckning, min motor står i delar just nu så jag har inte kunnat prova fram något än, men mina symptom är inte heller lika grova som dina.

 

[Robban W]

Ligger strax under 1500varv på XT:n! lär dig det!!!! :kocko

Jag kan ditt telefon nr i huvet istället. Du är ju allas lilla mekbitch!!!

 

[Rocky]

Jag kan ditt telefon nr i huvet istället. Du är ju allas lilla mekbitch!!!