Katana och GSX 1100-tråden

[Jonas Gardèus]

En bild från helgens körning i Västervik

 

[man_dizel]

längd på ventil

Tja alla,

Någon som vet om det finns olika längder på ventiler till GSX1100S topp?

Har nämligen en topp med en krökt ventil men får inte till det då den är längre än alla andra ventiler jag har liggandes på hyllan. Och så är den 1mm större i diameter än de övriga. Det är en insugventil btw.

 

[Katana org]

En bild från helgens körning i Västervik

WoW !

 

[Katana-Jocke]

Dom däringa "Old School GSX Katana" piloterna ser ju inte helt nyktra ut, det verkar vara alkohol med i spelet

/Ingvar

Fanns det alkohol att köpa också?!?


Tack Pär (Nisse Hult) för transport, trevlig kväll och åkturen dagen därpå.

Synd att inte fler från Katana och GSX-tråden tog chansen att dyka upp.

 

[Viktor L]

Tror det blir att plocka isär motorn nu i eftermiddag så jag har något att pilla med. Förhoppningsvis så har jag väl råd att borra cylindern mot slutet av månaden.

 

[Viktor L]

Hittade en spännande sak nu när jag lyfte på ventilkåpan och tog bort insugskammen.

Granskade kammen för att se om det uppstått något onormalt slitage, med nya kammar i en gammal motor så vet man ju aldrig. Märkte inget direkt konstigt men jag noterade att kamlobens baksida på 2:ans cylinder var rätt kraftigt blånerad. Finns ju bara ett sätt detta kan ha uppstått på... en snabb titt på vipparmen så ser man att slitytan i princip är jämnslipad i nedrekant mot oljebulan. Det har inte skapat några som helst missljud men det förklarar däremot varför motorn gått oerhört varmt. Krävs en jäkla massa kylning för att hålla två ständigt nötande metallytor kalla.

Rätt tur att jag inte kört något sedan Kemora i Finland (27:e Maj).

Kammen har inga skador eller synligt slitage bortsett från ett ca 3mm brett blankslipat streck där det skavt mot vippan. Känner däremot ingen ojämnhet just där märket är så kammen är enligt mig helt OK. Är ju bra mycket billigare med en vippa än vad det är med en insugskam.

Men då frågar jag mig: vad beror detta på? Spontant känns det ju som att ett ventilspel på minus (under 0) är förklaringen? Gör jag rätt i mitt antagande?

Till det lustiga hör att jag var väldigt noga när jag kollade ventilspelet. Kollade både två och tre gånger på varje ventil samt att kammen stod i rätt läge vid varje justering.

Så till min nästa fråga: nån som har en vippa i hyggligt skick som ligger och skräpar hemma?

Ska ta lite bilder på skadorna samt dokumentera resten av "rivningen".

EDIT: Bild på kammen och vippan.

 

[Katana-Jocke]

Sent omsider...

Lyckades jag få "tummen ur" och ladda ner fotona från de två senaste Kjula racen. Några av våra GSX-krigare fastnade på bild:

 

[Katana-Jocke]

Även T(ouring)-Andersson...

...fastnade på bild.

 

[Nisse Hult]

Tider å namn

...fastnade på bild.

Vore kul om bild namn å tid länkades...
Sånt försvinner med tiden å det vore ju kul om det fanns kvar...
Hoppas att Sporthoj har bra backup

//NH

 

[katana83]

Lyckades jag få "tummen ur" och ladda ner fotona från de två senaste Kjula racen. Några av våra GSX-krigare fastnade på bild:

Bra jobbat
Härligt att se, gamla minnen väcks till liv

 

[Katana-Jocke]

Vore kul om bild namn å tid länkades...
Sånt försvinner med tiden å det vore ju kul om det fanns kvar...
Hoppas att Sporthoj har bra backup

//NH

Du menar Namn samt datum i själva filnamnet typ "Ingvar_B 100905.jpg"? Ska tänka på det i framtiden.

Bra jobbat
Härligt att se, gamla minnen väcks till liv

Tackar! Och tack för senast!

 

[Katana org]

Lyckades jag få "tummen ur" och ladda ner fotona från de två senaste Kjula racen. Några av våra GSX-krigare fastnade på bild:

Den med Danne och Peter är ju en oneonamillion... najs!

/U

 

[Katana-Jocke]

Den med Danne och Peter är ju en oneonamillion... najs!

/U

Tackar Men fubbade lite genom att sekvensfota i serie, därav den sämre bildkvallitén.

 

[Rullefull]

Kjula

Den med Danne och Peter är ju en oneonamillion... najs!

/U

Med till Kjula imorgon då när regnet slutat Uffe?
Avgång Från Statoil KK ca 0915?

 

[IngvarB]

GSX på fötter igen

Kom just hem från ett regnvått Kjula. Det blev tyvärr inga repor idag, men Jozzy hade rätat ut sina krokiga ventiler och var startklar
Imorgon kan inte jag komma, med Burnadanne kommer och har visst skruvat upp laddtrycket lite och skall köra en 9:a

/Ingvar

PS.
Bra bilder KatanaJocke, speciellt den med turbomaffian uppe i det blå var kul.
DS.

 

[Katana-Jocke]

Kom just hem från ett regnvått Kjula. Det blev tyvärr inga repor idag, men Jozzy hade rätat ut sina krokiga ventiler och var startklar
Imorgon kan inte jag komma, med Burnadanne kommer och har visst skruvat upp laddtrycket lite och skall köra en 9:a

/Ingvar

PS.
Bra bilder KatanaJocke, speciellt den med turbomaffian uppe i det blå var kul.
DS.

Tror att jag ska försöka ta mej ut till Kjula imorgon och fota lite mer om jag kan komma loss.

Tack för det, IngvarB. Om någon skulle vilja ha något foto i original högupplösning (finns fler foton än de jag la upp här) så skicka ett PM med emailadress, så ska jag fixa det.

 

[Katana org]

Kom just hem från ett regnvått Kjula. Det blev tyvärr inga repor idag, men Jozzy hade rätat ut sina krokiga ventiler och var startklar
Imorgon kan inte jag komma, med Burnadanne kommer och har visst skruvat upp laddtrycket lite och skall köra en 9:a

/Ingvar

PS.
Bra bilder KatanaJocke, speciellt den med turbomaffian uppe i det blå var kul.
DS.

Den ser snabb ut

/U

Med till Kjula imorgon då när regnet slutat Uffe?
Avgång Från Statoil KK ca 0915?

Fullt upp som vanligt!

Tänker du sprinta eller golfa?

/U

 

[Rullefull]

Fullt upp som vanligt!

Tänker du sprinta eller golfa?

/U[/QUOTE]


Sprinta förstås!/R

 

[fortpelle]

Du skulle kunna testa att dra igång moroten utan ventilkåpan. Men observera att du kommer att behöva en del trasor som fångar upp oljeskvätt.
Men då ska du visuellt kunna se om de inte kommer olja som smörjer kam & vippa.
Å de e ju frågan om de e nått som gör att de inte kommer olja i skvätthålet vid den vippan.
Om man klurar så å de finns plats, så skulle man säkert kunna tillverka en extra rail som droppar olja vid kam & vippa.

Hittade en spännande sak nu när jag lyfte på ventilkåpan och tog bort insugskammen.

Granskade kammen för att se om det uppstått något onormalt slitage, med nya kammar i en gammal motor så vet man ju aldrig. Märkte inget direkt konstigt men jag noterade att kamlobens baksida på 2:ans cylinder var rätt kraftigt blånerad. Finns ju bara ett sätt detta kan ha uppstått på... en snabb titt på vipparmen så ser man att slitytan i princip är jämnslipad i nedrekant mot oljebulan. Det har inte skapat några som helst missljud men det förklarar däremot varför motorn gått oerhört varmt. Krävs en jäkla massa kylning för att hålla två ständigt nötande metallytor kalla.

Rätt tur att jag inte kört något sedan Kemora i Finland (27:e Maj).

Kammen har inga skador eller synligt slitage bortsett från ett ca 3mm brett blankslipat streck där det skavt mot vippan. Känner däremot ingen ojämnhet just där märket är så kammen är enligt mig helt OK. Är ju bra mycket billigare med en vippa än vad det är med en insugskam.

Men då frågar jag mig: vad beror detta på? Spontant känns det ju som att ett ventilspel på minus (under 0) är förklaringen? Gör jag rätt i mitt antagande?

Till det lustiga hör att jag var väldigt noga när jag kollade ventilspelet. Kollade både två och tre gånger på varje ventil samt att kammen stod i rätt läge vid varje justering.

Så till min nästa fråga: nån som har en vippa i hyggligt skick som ligger och skräpar hemma?

Ska ta lite bilder på skadorna samt dokumentera resten av "rivningen".

EDIT: Bild på kammen och vippan.

 

[Viktor L]

Du skulle kunna testa att dra igång moroten utan ventilkåpan. Men observera att du kommer att behöva en del trasor som fångar upp oljeskvätt.
Men då ska du visuellt kunna se om de inte kommer olja som smörjer kam & vippa.
Å de e ju frågan om de e nått som gör att de inte kommer olja i skvätthålet vid den vippan.
Om man klurar så å de finns plats, så skulle man säkert kunna tillverka en extra rail som droppar olja vid kam & vippa.

Skulle man ju i och för sig kunna göra. Blir väl inte de närmsta veckorna dock med motorn nere i bitar.

Som du säger så har det inte kommit någon olja på just den vippan, för alla andra vippor (och kamöverfall) var väl smörjda. Kan ju vara något skräp som fastnat inne i röret som förbinder vipporna eller i själva hålet i oljebulan på vippan. I vilket fall som helst så måste ju vippan bytas nu så allt måste ju plockas isär. Ändå tänkt lämna iväg toppen på portning.