Kawasaki byta drivpaket

[ThomasS]

Funderar starkt på att lämna in den istället… Provat värma upp den, mutterknack och hävarm. När jag läst att den kan gå sönder så vågar jag inte låta killen ta i mer?

Skär ett snitt i muttern med en Dremel så är det löst.Var försiktig så du inte går för djupt bara.

 

[Toxviz]

Du har förhoppningsvis inte glömt vika ner låsbrickan?
Hur låser du så drevet inte kan rotera?

Den har vi vikt ner och satte på kedjan igen så det sitter. Fick tips av en mc verkstad att slå till muttern ordentligt med något hårt som kan göra att den ruckas lite.

 

[Ulvhamne]

Den har vi vikt ner och satte på kedjan igen så det sitter. Fick tips av en mc verkstad att slå till muttern ordentligt med något hårt som kan göra att den ruckas lite.

Hur låser ni bakhjulet så det inte fjädrar och har sig?
Jag fick göra lite saker med en skruvmejsel som inte är ett bra råd när jag skulle få loss ett framdrev en gång.

Men som ThomasS sa här ovan så går det att spräcka muttern och köpa en ny istället. Ibland kan det vara värt det.

 

[ThomasS]

Hur låser ni bakhjulet så det inte fjädrar och har sig?
Jag fick göra lite saker med en skruvmejsel som inte är ett bra råd när jag skulle få loss ett framdrev en gång.

Men som ThomasS sa här ovan så går det att spräcka muttern och köpa en ny istället. Ibland kan det vara värt det.

En träregelgenom bakfälg mot swingen har jag använt samtidigt som fotbroms är max nertryckt. Jag lade så mycket tryck jag vågade men ville inte riskera att knäcka fälgen så offrade muttern.

Tipset ovan, är det inte riskabelt att slå på muttern? Vill ju inte riskera att drevaxeln blir skev.

 

[steffe]

En träregelgenom bakfälg mot swingen har jag använt samtidigt som fotbroms är max nertryckt. Jag lade så mycket tryck jag vågade men ville inte riskera att knäcka fälgen så offrade muttern.

Tipset ovan, är det inte riskabelt att slå på muttern? Vill ju inte riskera att drevaxeln blir skev.

En långhylsa och slå rakt axiellt så är det ok, ett gammalt knep för att lossa.
Muttrar utan flänskant så tar man en mindre hylsa och slår med.

 

[Ulvhamne]

En långhylsa och slå rakt axiellt så är det ok, ett gammalt knep för att lossa.
Muttrar utan flänskant så tar man en mindre hylsa och slår med.

Kan kombineras med en sånhär med:

Slagskruvmejsel

Sats med 1/2" slagskruvmejsel, chuck 5/16", 3/8” hylsadapter och 12 st bits. Går att ställa om till vänstergängade skruvar. Spårbits: 5, 6, 8 och 10 mm. Hex-bits: 4, 5, 6 och 8 mm. Krysspårbits: PH1, PH2, PH3 och PH4. Levereras i plastlåda.

www.biltema.se

 

[Toxviz]

Nu jävlar är det löst! Tack för all hjälp?

 

[Surtees]

Nu jävlar är det löst! Tack för all hjälp?

Berätta hur!!!! Det bidrar till kunskapsbanken här på forumet

 

[Toxviz]

Berätta hur!!!! Det bidrar till kunskapsbanken här på forumet

Det fick bära eller brista. Var bara att ta i tills någon hände? Och tillslut släppte den!

 

[Chrull]

Mutterknack minskar också belastningen på lager och axlar jämfört med hävarm.

Efter att ha hjälpt en vän att byta drivpaket på en ER6 så kan jag konstatera att eventuell mutterknack måste vara av modell kraftig. Vi rullade in hojen hos bilverkstaden som ligger vägg i vägg och lät dem knacka loss med den stora maskinen. Hände inte ett skit.

Vad som krävdes var en hävarm på ca 1,5m och en fullvuxen karl som tog hjälp av gravitationen

 

[Comeback]

Efter att ha hjälpt en vän att byta drivpaket på en ER6 så kan jag konstatera att eventuell mutterknack måste vara av modell kraftig. Vi rullade in hojen hos bilverkstaden som ligger vägg i vägg och lät dem knacka loss med den stora maskinen. Hände inte ett skit.

Vad som krävdes var en hävarm på ca 1,5m och en fullvuxen karl som tog hjälp av gravitationen

View attachment 490278

Känns igen.
Lånade ut nitverktyget till en Göteborgare med ZX-10R. Han gav upp utan tog hojen till en däckverkstad. Efter misslyckats med mutterknackare så blev det en planka genom hjulet över svingen. Göteborgaren satt på sadeln och en välväxt däckbytare tog i med ca 2 meter rör till hylsan. Han lyfte hojen med Göteborgaren i sadeln innan muttern släppte.
Helt onödigt av MC-tillverkaren dra muttern så hårt # men typiskt för Kawa.

# När jag skulle byta drivpaket på Sprint RS var det bara att platta till låsbrickan och så kunde jag skruva av muttern med fingrarna.
För den som undrar så var muttern helt lös.
Muttern enda uppgift är ju hålla kedjedrevet kvar på splinsen.
Och muttern hålls på plats av låsbrickan.

 

[Ulvhamne]

Känns igen.
Lånade ut nitverktyget till en Göteborgare med ZX-10R. Han gav upp utan tog hojen till en däckverkstad. Efter misslyckats med mutterknackare så blev också planka genom hjulet över svingen. Göteborgaren satt på sadeln och en välväxt däckbytare tog i med ca 2 meter rör till hylsan. Han lyfte hojen med Göteborgaren i sadeln innan muttern släppte.
Helt onödigt dra så hårt # men typiskt för Kawa.

# När jag skulle byta drivpaket på Sprint RS var det bara att platta till låsbrickan och så kunde jag skruva av muttern med fingrarna.
För den som undrar så var muttern helt lös.
Muttern enda uppgift är ju hålla kedjedrevet kvar på splinsen.
Och muttern hålls på plats av låsbrickan.

Det brukar sägas att Kawasaki drar sina drevmuttrar så in i helvete för att de på åttiotalet hade en recall på att framdreven ramlade loss.

 

[Comeback]

Det brukar sägas att Kawasaki drar sina drevmuttrar så in i helvete för att de på åttiotalet hade en recall på att framdreven ramlade loss.

Resultatet är att det ofta idag behövs två personer för att ta loss "original" muttern på framdrevet på Kawa 1:a gången. En som sitter på hojen och håller hojen och en stark som drar.
Plus kanske 3/4 hylsa, hylsskaft och gärna 2 till 3 meter järnrör. För liiiite hävarm.

 

[totoro]

Har för mig jag satt på hojen. Förlänga å planka på bakhjulet. Ninja 900 den gången

 

[Ulvhamne]

Resultatet är att det ofta idag behövs två personer för att ta loss "original" muttern på framdrevet på Kawa 1:a gången. En som sitter på hojen och håller hojen och en stark som drar.
Plus kanske 3/4 hylsa, hylsskaft och gärna 2 till 3 meter järnrör. För liiiite hävarm.

Jag lämnar in alla kawor till verkstan för första paketbytet för att helt enkelt göra det till någon annans problem. Gärna då till fast pris.

 

[Comeback]

Nej, mutterknack och värme. Den sitter med gänglås och sitter något så djävulskt. Jag lämnar in mina kawor till verkstad för första bytet så får en meck ta det jobbet. På min Z1000SX hade det tagit 16 timmar för en verkstad att göra jobbet. Och de hade lämnat fastpris på bytet, stackarna.

Jaså muttern sitter med gänglås .....
Då kan man nog gå ner från 3/4" till 1/2" krafthylsa, ledhandtag osv om man värmer mutter, kedjedrevet och speciellt krafthylsan grundligt med t.ex varmluftpistol eller gasolbrännare först.