Kawasaki GPZ 900R bra utgångsprojekt?

[Slif]

Hejhej,

Har skissat på mängder av modeller och funderat och vart och kollat på en jäkla massa motorcyklar senaste månaden och har nu det senaste varit inne på att bygga om en kawa gpz 900r till en caféracer. Målet har hela tiden varit en motor med tillräckligt mycket ös för att jag inte ska tröttna efter en vecka samt med tillräckligt retro-stuk för att göra en caféracer av.

Så, vad tror ni om en kawa gpz 900r som utgångsprojekt till en caféracer? Har inte hittat ett enda bygge eller modifiering av någon för att få lite inspiration av vad dom kan bli. Beror det på någonting? Det verkar ju vara en väldigt vanlig modell. Någon som har kört en som kan komma med lite inputs om hur själva hojjen är, t ex kvalité, kraft i motorn, chassi, etc.

Bifogar lite snabba skissbilder på stuket jag tänker mig. det KAN bli ett problem att tanken är lite för modern, dvs lite för "muskulös" och stor typ.

tacksam som vanligt för svar

~Slif

 

[Viktor L]

Personligen så tror jag det blir svårt att hitta ett sämre objekt att bygga caféracer på. En GPz900R har lika mycket gemensamt med en caféracer som en elefant har med en tusenfoting.

Jag skulle nog ha satsat på en Z1000 eller GPz1100 (luft-oljekylda) istället. Där har du mer lämpliga objekt som har en helt annan ramuppbyggnad. GPz900:an har en halv-udda ram som är delbar. Ramrören under motorn går att plocka bort och fotpinnsbryggorna agerar inte bara fotpinnar utan är även infästning för övre ramrör, nedre ramrör samt svinginfästning.

Nu säger jag väl så för att jag tycker att en GPz900R gör sig bäst som en racehoj. Något i den här stilen.

Här har du exempel på en 70-tals Kawa Z1000 / Z900 som är ombyggd till cafestuk av Wrenchmonkee's.

http://timeattackdan.blogspot.com/2009/10/neat-cafe-racer.html

Men givetvis ska du skita i vad jag säger och bygga vad du vill!

 

[Pebl]

Eftersom de är ganska inpackade i kåpor original lade man väl inte ner så mycket jobb på att få chassiet snyggt när de byggdes. Kan vara en anledning till att ingen bygger caféracers av dem.

 

[Agent Apelsin]

Du kan köpa min gpz 750 från 83 istället, den är luft/oljekyld och har en normalare ram. Nyrenoverad motor förra våren, ringar, honad, inslipade ventiler, nya bromsskivor och stålomspunna slangar.. Nya packboxar i framgaffeln, ny däck. 4-1 avgas med ombestyckade förgasare.
86 hk men behöver varv..

Ser ganska ruskig ut men fungerar bra mekaniskt.

 

[Slif]

?

 

[Larzon]

Haha..du verkar redan ha bestämt dig..Jag tror den blir asful..men det är inte jag som ska åka på den..
ps. Jag skulle aldrig bygga en cafe racer på en 4 cyl motor och aldrig på en vattenkyld..ds

 

[Slif]

Haha..du verkar redan ha bestämt dig..Jag tror den blir asful..men det är inte jag som ska åka på den..
ps. Jag skulle aldrig bygga en cafe racer på en 4 cyl motor och aldrig på en vattenkyld..ds

men hur ska man få till en caféracer med en vettig motor annars tänker jag? det är ju ett hopplöst fall cb 750 -75 till -78 med kick är ju underbara utséendemässigt, men fyfan va klumpig och slö.. dock så vill jag ju inte att den ska bli för modern så det är en jäkligt känslig balansgång

 

[guruville]

Honda CB 750 F2 SevenFifty tror dom kom -93 ser ut som en gammal hoj i ramuppbyggnaden och motorn men med modern teknik.
Eller en Honda CB 1000 Big kom väl omkring -93 med. Dom har jag funderat på att bygga av.

 

[rallyfisken]

Meningen med en caféracer är väll att den ska behöva plågas för att gå fort (över 130...). De flesta classiska caféhojarna blev ju egentligen bara sämre när de blev ombyggda. Form före funktion...

Men gör du ett försök. Jag ahde satsat på MadMax stuk a-lá EST.
Mycket galler, spikband och skabbig färg

 

[Chronic]

På din skiss ser det ut som om du egentligen vill ha en Yamaha SRX

Köp en Yamaha TR-1, förmodligen en av de bättre utgångsobjekten.

Eller kanske ännu coolare, den där Hondan med cyllarna pekandes snett uppåt på sidorna!

 

[Agent Apelsin]

Meningen med en caféracer är väll att den ska behöva plågas för att gå fort (över 130...). De flesta classiska caféhojarna blev ju egentligen bara sämre när de blev ombyggda. Form före funktion...

Men gör du ett försök. Jag ahde satsat på MadMax stuk a-lá EST.
Mycket galler, spikband och skabbig färg

Ja och har man lyckats spräcka 100 mph så har man rätten att bära en vit halsduk.

 

[Slif]

På din skiss ser det ut som om du egentligen vill ha en Yamaha SRX

Köp en Yamaha TR-1, förmodligen en av de bättre utgångsobjekten.

Eller kanske ännu coolare, den där Hondan med cyllarna pekandes snett uppåt på sidorna!

srx med 42 hästar? klom igen.. jag cyklar hellre.


yamaha tr1 - 69 hästar på 250 kg, okej jag vet att dom kan bli sjukt snygga men vill som sagt ha mer kräm i motorn.

är det bara jag som tycker att en caféracer ska köras som en racer också, och då vill man ju ha lite prestanda.

 

[Slif]

men hur ska man få till en caféracer med en vettig motor annars tänker jag? det är ju ett hopplöst fall cb 750 -75 till -78 med kick är ju underbara utséendemässigt, men fyfan va klumpig och slö.. dock så vill jag ju inte att den ska bli för modern så det är en jäkligt känslig balansgång

sevenfifthy verkar alldeles för slö..
cb 1000 kan funka, fast den verkar också lite slö på pappret om man jämför med gpz:an. skiljer 25 hästar.

 

[rallyfisken]

Effekt är inte allt. Det handlar om föraren mer än 25 hästar.
Körde ifrån far min med min SR500, 32 hästar eller så.
Han gasar Vmax med 145 hästar. Så fort det svängde blev det lite svårt för han att hänga med. Självklart hamnar man ju i vägdammet såfort det är raksträcka mer än 100 meter.

 

[Chronic]

srx med 42 hästar? klom igen.. jag cyklar hellre.


yamaha tr1 - 69 hästar på 250 kg, okej jag vet att dom kan bli sjukt snygga men vill som sagt ha mer kräm i motorn.

är det bara jag som tycker att en caféracer ska köras som en racer också, och då vill man ju ha lite prestanda.

Har du ens kört en åttiotals radfyra? Visst, det står ofta runt 100 hästar men......

 

[Slif]

Har du ens kört en åttiotals radfyra? Visst, det står ofta runt 100 hästar men......

ja, flera stycken dessutom. och inte en enda jag provat hittills har varit tillräckligt stark för att jag ska fastna för den. förstår inte riktigt vart du vill komma? jag menar att t ex cb 900 från 80 talet md 95 hästar är för klen och du förespråkar en 80-talare med 70 hästar istället? sen har jag ju faktiskt aldrig provkörten srx, men skulle ha svårt att tro att dess 42 hästar skulle få mig att tappa hakan av imponering. Möjligen om den vägde 50-100 kilo.

eller har jag missuppfattat dig?

 

[Agent Apelsin]

ja, flera stycken dessutom. och inte en enda jag provat hittills har varit tillräckligt stark för att jag ska fastna för den. förstår inte riktigt vart du vill komma? jag menar att t ex cb 900 från 80 talet md 95 hästar är för klen och du förespråkar en 80-talare med 70 hästar istället? sen har jag ju faktiskt aldrig provkörten srx, men skulle ha svårt att tro att dess 42 hästar skulle få mig att tappa hakan av imponering. Möjligen om den vägde 50-100 kilo.

eller har jag missuppfattat dig?

Min 750 är väldigt trött i botten och mellanregister, dra hårt över 7500 rpm.. En modernare fyra med lägre toppeffekt kan dra dubbelt så bra i mellanregistret vilket gör att den känns mycket starkare. En stånka på 50 hk kan kännas rätt stark..

Det kan vara svårt att kombinera luft/oljekyld snygg motor i caferäser med mycket effekt. Du kanske letar efter något som är svårt att uppnå och borde bygga en 80 tals superbike? En typisk caferejser har inte supersport prestanda.

 

[FreddaAbborre]

ja, flera stycken dessutom. och inte en enda jag provat hittills har varit tillräckligt stark för att jag ska fastna för den. förstår inte riktigt vart du vill komma? jag menar att t ex cb 900 från 80 talet md 95 hästar är för klen och du förespråkar en 80-talare med 70 hästar istället? sen har jag ju faktiskt aldrig provkörten srx, men skulle ha svårt att tro att dess 42 hästar skulle få mig att tappa hakan av imponering. Möjligen om den vägde 50-100 kilo.

eller har jag missuppfattat dig?

Du kan ju köra på en CB900 (som du ratar), men att du dels tokbantar den samt att du pular lite med motorn så den får ett trevligare register. Eller försöker hitta en CB1100, så får du lite mer cc, men de är ofta rätt mycket dyrare.
En gammal fin Z1000 är ju inte heller helt fel, men även de är "slöa". Eller en GSX1100.

Eller så tar du en Ducati supersport (kanske de heter) 900 från mitten av 90-talet, kåpor och lagomt billigt. Borde röra på sig.

 

[Chronic]

ja, flera stycken dessutom. och inte en enda jag provat hittills har varit tillräckligt stark för att jag ska fastna för den. förstår inte riktigt vart du vill komma? jag menar att t ex cb 900 från 80 talet md 95 hästar är för klen och du förespråkar en 80-talare med 70 hästar istället? sen har jag ju faktiskt aldrig provkörten srx, men skulle ha svårt att tro att dess 42 hästar skulle få mig att tappa hakan av imponering. Möjligen om den vägde 50-100 kilo.

eller har jag missuppfattat dig?

Din skiss liknade en SRX, det var allt

Vad jag försöker säga är att en Z1000 med 100 hästar kan upplevas slöare än tex en TR-1. Användbart register och så, radfyror är ofta fula också.

 

[MrMadMax]

Haha..du verkar redan ha bestämt dig..Jag tror den blir asful..men det är inte jag som ska åka på den..
ps. Jag skulle aldrig bygga en cafe racer på en 4 cyl motor och aldrig på en vattenkyld..ds

Agree...

...
yamaha tr1 - 69 hästar på 250 kg, okej jag vet att dom kan bli sjukt snygga men vill som sagt ha mer kräm i motorn. ....

71 hästar & 220 kg!!

Nej det är ingen sporthoj hur som helst.