Kawasaki z1100 Retro Fighter 2.0

[Fotograf Zäta]

du har lagt jobb på att lacka kåpan bakom... men denna ser orörd ut.. har du gjort en Z och helt enkelt glömt bort att den existerade?
Hur ser kåpan framför ut? Du skulle ju kunna fräsa ut nåt smutt, för den täcker väl bara drevet?

Ja just det, upp med grejerna på finbordet nu

 

[Mr.Steen]

Jag röstar för samma färg som motorblocket, och fylla i loggan med svart färg. Kanske lätta den lite, den ser "tung" ut

 

[rallyfisken]

Jaha, då får man rycka in som kreativ konsult igen då
Ta och fräs/borra något snyggt, lite guldigt nät bakom så är du hemma.

 

[Kawa-Arnold]

Motorporr II

Ha...ha....se på fan, Rally var spot on igen !
Fast Steen o Zäta var oxå inne på en lättare look...precis vad jag var ute efter.

Här har vi den gamla kåpan igen:



Fick en "2.0-platta" skuren i lasern efter egen Cad-ritning
(Fräs o borra nått snyggt...du e go Rally )



Ni kommer ihåg att jag for efter hydraulisk koppling, denna kommer från GPZ 900 R -89.



Behöver svarva fram ett par distanspinnar nu...o vilken jävla tur ja köpt svarv



Får nog bli knyllputs på denna när jag tillverkat alla fästen...

 

[rallyfisken]

Fint som vanligt. Inte alls som jag tänkte men detta var verkligen inte dumt. Min tanke var att kapa ur det mesta ur originalkåpan. Nu sitter jag på en Mac och har INGEN ANING om hur "paint" funkar på Macar annars hade jag ritat lite. Hittade en bild på en kåpa till en torrkoppling som ser ut lite som mina tankar. Det är den längst ner på sidan.

http://alienmoto.se/contents/sv/d1380.html#p1086

 

[FläsketBrinner]

älskar detta bygget men jag måste säga att det var snyggare utan nån kåpa alls där. nu vet inte jag ifall det kanske måste vara en kåpa där men jag gillar att se drevet.
min första tanke är nåt sånt här, det skulle passa riktigt fint tycker jag(en i kolfiber kanske?)


eller nåt sånt här

 

[Yami]

Hmm, misstänkt likt TRX skyddet.
Men jag håller med fläsket här, så minimalistiskt som möjligt hade
varit snyggare.

 

[Mr.Steen]

Underbart! Bara för någon dag sedan funderade jag på en liknade lösning.
Fasiken vad bra det blev. Måste hitta någon som kan hjälpa mig med en liknande "kåpa"

 

[J Lilja]

M-tin: Du har helt rätt...jag har ingen oljekyl idag men motorerna är förberedda för att montera dessa i efterhand.
På de Kawor jag sett kommer ledningarna i regel från mitten av motorn.

Avgassystemet är liter ruffigt nu...men har ett par fina idéer som kommer sätta lite "retro" stämpel på det hela. Häng kvar ska du få se..

En punkt till avbockad på min Punch-list. Förstärkning av fjäderbensfästet...bättre vridmotstånd.

View attachment 374573

Var det någon speciellt anledning till att du kör med plattjärn istället för rör till fjäderfästet? Har själv tänkt att köra med rör rakt igenom, men man kan ändra sig om det finns bättre lösningar!

 

[rallyfisken]

Var det någon speciellt anledning till att du kör med plattjärn istället för rör till fjäderfästet? Har själv tänkt att köra med rör rakt igenom, men man kan ändra sig om det finns bättre lösningar!

Skulle tippa på att det är enklare med hänsyn till allt svetsande och kapande. Raka linjer vettu.

 

[Kawa-Arnold]

Motorporr III

Nja...den nya kåpan är mindre än orginal men visst kan den bli ännu mindre.
Men då kunde jag köpt en färdig "clutch release plate" likt bilden nedan.



Den är inte snygg ! Då jag inte vill ha ett öppet hål in till drevet så det fick bli så här. Kanske gör jag kåpan svart och slavcylindern silver istället...vi får ser hur jag känner mig den dagen.

Så här gick det till i alla fall...

Mall 1




Mall 2



Mall 3



"Skär en extra om ifall att..."



Den lille slaven från Kawasaki GPZ 900 R



O in med slaven i hålet..



O här är en bild bakifrån..

 

[EST]

Snyggve du Visst är det skönt med skuret så man slipper stå i fräsen osv...& Biten högst upp på motorn blev kanon med. ( bihåleinflamation kommer inte på vad nånting heter idag visst....)

 

[Kawa-Arnold]

Fan EST...den sådan fräser du fram som ingenting enligt vad jag sett. Kolla med Steen...om du är sugen på lego-arbete

Krya på dig !

 

[Kawa-Arnold]

Lilja:

Det är enklare att svetsa dit ett plattjärn mellan rören...precis som Rally säger.
Jag satt sedan ett plattjärn uppe på för att minska risken för att hela skiten vrider av svetsarna.
Det blir alltså som en T-profil.



Det finns massor av sätt att lösa detta på...men planka mig, det är enklast
Öronen till fjädern måste ju vara platta för att kunna bulta fast fjädern.

 

[Kawa-Arnold]

I brist på annan får jag visa lite intressanta inköp..

2 komponents-klarlack på burk !
Man tycker hål i botten och härdare och färg/lack blandas, skaka och du har 48 timmar på dig innan lacken härdar i burken. 140 kr kan det vara värt istället för att blanda och rengöra sprutan i 30 minuter



Och så fick jag blandat till samma kulör som jag har på fotpinnarna. Ska användas på reglage, koppling, bromsar, kanske på gafflar mm

 

[Yami]

Färg är helt klart alltid intressant.
Vart köpte du den färgen?

 

[Fotograf Zäta]

Ahhh, färdigblandad på burk o 2 komp... ja, det är ett JÄ**** tvättande av sprutan...
Snygg färg btw

 

[Kawa-Arnold]

Äntligen..

Gud va skönt...fick lite garage tid idag !

Tillverkade fästen till kopplingskåpan, svarvade och polerade:







2K-färgen köper jag på Halmstad Lackdepå, vid flygstaden. Bör finnas hos välsorterade billackföretag...

 

[Fotograf Zäta]

skönt att du släppte målarpenseln ett tag och gjorde nåt vettigt
Snayggt ... såklart

Nån i gbg-trakten som vet om det finns något välsorterat billackföretag i krokarna??

 

[Mr.Steen]

skönt att du släppte målarpenseln ett tag och gjorde nåt vettigt
Snayggt ... såklart

Nån i gbg-trakten som vet om det finns något välsorterat billackföretag i krokarna??

Lackman blandar 2k på burk, ligger vid stig centre