Knäskrapsteknik, fotpinnarna skrapar i backen men får ej ner knät

[foxrider_simon]

Hejsan! Har tydligen jävligt svårt för att få ner det förbannade knät på min r1:a -06. Jag undrar hur man ska sköta fötterna vid kurvtagning samt ben och kroppshållning då jag vill lära mig knäskrap. Va uppe på rudskogen och körde för ett tag sedan och körde i klassen mellan/snabb. Det som jag tyckte va så konstigt va att jag var en av dom som körde absolut snabbast i klassen, både i kurvor och så vidare, ändå klarade jag inte få ner knät trots att fotpinnarna spruta gnistor lixom. Körde om folk i kurvor som hade knäskrap men de enda jag lyckades få ner va fotpinnarna trotsa att jag försökte hänga ut benet så mkt det gick. Snälla hjälp mig, ska snart upp till rudskogen igen och jag vill INTE åka hem en gång till utan märken på puckarna. Sen va de i och för sig min första bandag ever så lite nöjd får jag ju ändå va med att va såpass snabb som jag va ändå.

 

[Klubba]

i en högerkurva, ena skinkan utanför sadeln åt höger så du sitter på halva arslet, överkroppen också åt höger så du har huvudet på högersidan framkåpan, är det en gathoj så funkar de på vissa att titta under backspegeln så får du fin position på hojen.

Sen kommer du få öka tempot för att fortpinnarna ska ta i igen, luta hojen så lite som möjligt

Går ju att ha överkroppen åt "fel" håll och köra fort med, många som har det men ser märkligt ut imo

P.S är ingen expert men mina 5 cent iaf

 

[Madmore]

Flytta oxå tillbaka foten på fotpinnen, så att du har "tårna" på pinnen.
Det gör att du kan vrida ut benet lättare och stöveln inte tar i asfalten.
I övrigt... ja, läs Klubba's text.

Det handlar ju inte om att endast slänga ut benet. Förflyttningen är det viktiga.
Du tycker nog att du flyttar dig mycket på hojen, men helt klart inte tillräckligt.

När du väl gjort av med en del knäpuckar, så kommer du nog fram till att det är billigare att endast nudda med knät.
Det är trots allt mest en "mätare" för dig själv på hur mycket nerlägg du har. Du kommer hitta det som är bekvämt och säkert.
Trycka med knät behöver man endast göra när det börjar släppa och man försöker hjälpa till att rädda situationen med knät.

 

[CDM]

Typ enligt nedan, måste ut med kroppen och vinklar du in tårna/ foten mot den lilla plattan du har längst bak på fotpinnarna blir det ännu enklare. (Huvudet är alldeles för högt på denna bild, det ska ner!)

 

[falco_tuna]

Knäskrap är överskattat.

Det tog ett bra tag för mig med att skrapa med min TIBA-stil och kylskåpssmidighet. Men kör man tillräckligt fort så går det nästan inte att undvika hur man än sitter, så kör bara så kommer det så småningom.

Jag lyckades faktiskt få ner med gathojen på bana, men då hängde jag fan nästan i knävecket och det var ingen höjdare för att få nån känsla för vad hojen håller på med, i min mening.

Tror annars det mest har att göra med hur långa ben och hur vig man är i höften än nånting annat.

 

[foxrider_simon]

Dom beskrivningarna va precis vad jag ville ha jag vet inte men, jag har "piggar" monterat på fotpinnarna lägst ut som pekar nedåt och drar i backen hela tiden och det känns ju jävligt otäckt. Kanske skulle kapat bort dom för att få ner cykeln ytterligare utan att skrapa i fotpinnarna? Dom ska ju vika med men känns ändå otäckt...

 

[Gearbox]

Sitter du långt fram på sadeln och pressar dig mot tanken? Prova att sätta dig längre bak.

 

[foxrider_simon]

Kan kanske vara så litegrann, sitter väl i då jag kört cross i större delen av mitt liv, dock va de ett tag sedan nu...

 

[Ulvhamne]

Sitt långt bak på sadeln, fötterna ska vara på tårna på fotpinnarna, skicka ut arslet halvvägs ut från sadeln och böj dig framåt ner vid sidan av tanken så kommer knät långt ut. Du ska med andra ord inte trycka ut/ner knät, det kommer mer som en bieffekt av att hänga av.

 

[falco_tuna]

Dom beskrivningarna va precis vad jag ville ha jag vet inte men, jag har "piggar" monterat på fotpinnarna lägst ut som pekar nedåt och drar i backen hela tiden och det känns ju jävligt otäckt. Kanske skulle kapat bort dom för att få ner cykeln ytterligare utan att skrapa i fotpinnarna? Dom ska ju vika med men känns ändå otäckt...

Jo, det är ingen höjdare när spröten tar i. Man hajar till och blir störd mitt i kurvan.

Mina satt skruvade i fotpinnen med lite loctite, var bara att skruva loss. Tog bort dem även fast jag inte kör bana med gathojen mer, de var så vässade att man gjorde sig illa på dem.

 

[hezton]

Du kan ju köra lite och se över listan alla här har gett dig så kan du kanske komma på steg för steg vad du inte gör rätt och måste lära dig stressa inte, vålda inte ut röven allt vad du kan i tron om att du har världens överhäng och så råkar du glömma överkroppen, då ser din rygg ut som ett S och det blir bara svårare att bända ut benet.

Mitt tips iaf ! (Fötter, sitt rätt innan kurvan, mycket överkropp in i kurvan + ut med knä = winning)

 

[RymdBörje]

Slippapper är f-n enklare. Det gäller bara att komma ihåg att slipa åt "rätt håll".

 

[Peter1980]

Knäskrap handlar till 95% enbart om sittställningen.

Du behöver inte åka fort och du behöver inte luta spec mkt på hojen. Däremot underlättar det på modernare hojar att sitta väl framåtlutad.

Tänk själv om du sitter i en vanlig stol och "fäller ut" benet. Då pekar det bara rakt åt sidan men inte nedåt. Om du däremot är i en mer "på alla 4"-vinkel på kroppen så pekar benet redan rakt ner i marken.

Bifogar 2 posörskrap på olika hojar varav den ena likadan som din så ser du att jag ligger rätt mkt framåt. Farten där var väl typ 45kmh




Sen vad gäller knäskrap så är det kul. Men det är ungefär bara det.

Kollar man på dom som åker riktigt fort så lutar dom typ dubbelt så mkt men skrapar ändå inte.. Så ja.. Kul men pinsamt

(Jag ursäktar ovan skrap med att det var 2009 resp 2010, så jag hade precis tagit hojkortet och skrap var fortfarande ballt )

 

[Frasse]

Var glad för det. Knäpuckar är dyrt!

 

[Carnivore]

Peter får gärna kalla mig pinsam men jag tycker det är skönt att känna backen mot knät och känna hur mycket jag lutar... Dvs hur mcyket jag behöver vika upp knät.
Racedäck t.ex. Klarar mer lutning än gatdäck.

Men oavsett, tar något på hojen i så gör du fel... Förmodligen "crosstyr" du en aning.

Men rudskogen säger du, är det med SMC så säg vad du vill så kan de nog hjälpa dig få till rätt sittställning.

 

[CAD-Ludde]

Kanske dags att titta på ställbara fotpinnar som du kan flytta upp en aning?
Gav mig en betydligt bättre förankring i hojen när jag flyttade upp mina..
Förutom det som sagts tidigare i tråden går det lättare för mig om jag vrider ut höften innan jag fäller fram överkroppen..

 

[Geggamoja]

1) Ställ hojen på sidostödet.
2) Be en polare hålla i cykeln om nödvändigt.
3) Luta dig inåt tills knät tar i backen.
4) Gör likadant när du kör. (Fast utan polare)

GEGGAMOJA STYLE!

 

[The Hayabusa]

Min fråga är följande.

-Vad är målet med att skrapa knäpuckar ?

-Är det för att det ser häftigt ut?

-Om nu är fallet om det ska se häftigt ut ?

*1 Vid korvmojjen ? = Köp mina eller byt dina mot mina Jag behöver nya.

*2 För att impa på brudarna ? = det finna charmkurser som fungerar.

*3 För att man måste använda dem som känselspröt ? = Till vad & vilket syfte ?

*4 Som stöd för att slippa ramla? = öka kurvhastigheten i stället.

-Varför skrapa fotpinnarna ? Man kan köpa andra som man flyttar upp en bit ju....

Jag personligen tycker att man bör gå lite SMC kurser och lägga energi på att
få lite finnes på , gaskonttroll, motstyrning, blick, broms & svängpunkt, spårval och sitt ställning.

När alla ovan nämnda punkter börjar sitta så ökar med automatiken hastigheten.

Så min fråga är till "foxrider_simon"

-Vad är ditt mål med knäskrap?
& Varför ?

 

[falco_tuna]

Min fråga är följande.

-Vad är målet med att skrapa knäpuckar ?

-Är det för att det ser häftigt ut?

-Om nu är fallet om det ska se häftigt ut ?

*1 Vid korvmojjen ? = Köp mina eller byt dina mot mina Jag behöver nya.

*2 För att impa på brudarna ? = det finna charmkurser som fungerar.

*3 För att man måste använda dem som känselspröt ? = Till vad & vilket syfte ?

*4 Som stöd för att slippa ramla? = öka kurvhastigheten i stället.

-Varför skrapa fotpinnarna ? Man kan köpa andra som man flyttar upp en bit ju....

Jag personligen tycker att man bör gå lite SMC kurser och lägga energi på att
få lite finnes på , gaskonttroll, motstyrning, blick, broms & svängpunkt, spårval och sitt ställning.

När alla ovan nämnda punkter börjar sitta så ökar med automatiken hastigheten.

Så min fråga är till "foxrider_simon"

-Vad är ditt mål med knäskrap?
& Varför ?

Jag håller med till viss del, men inte att SMC/CSS är svaret till allt.

Det man ska fundera över är VARFÖR man skrapar knä, inte varför man INTE skrapar... Då kanske man kommer fram till att skrapa knäpuck vid 40 graders nedlägg inte ens är önskvärt.

 

[Skumgummits]

Jag fattar varför! Hade samma hang-up! Man vill känna hur det känns och, JAG trodde det var ett bevis på hastighet genom kurvor... det är också coolare med lite skrapade puckar en helt oskrapade, alltid!! Slut!