Kolvnyp RS/RGV motor

[J-Nil]

Hej!

Det handlar alltså om en Aprilia RS 250 motor som nöp i den övre cylindern. Lite bakgrundsfakta:

Farsan köpte motorn under säsongen 08 och den hade då gått 10 timmar efter renovering, under sista SP racet på upptäckte han att den sörplat i sig vatten.
Till denna säsongen byttes fot och toppackingarna (antagligen var de förra ej efterdragna, därav vattenbrist?)

Under en träning i måndags gick hojjen uselt och han åkte in i depån, stoppa maskin, startade igen, det tjöt till och så blev det tyst.. Väl hemma plockade han isär grejjerna.
Vevhuset är "fullt" med växellådsolja, hittade ett stort metallspån i magneten på oljepluggen, samt att kolv/cylle/topp ser ut att fått sig en liten resa..motorn skall delas och kollas över men vad tror ni 2t gudar om vad som hänt? verkar ju iaf som det blivit ganska varmt..?

tack på förhand // Jones

Ps. säsongen är dock inte över för farsgubben, har en nyrepad vev liggande som ska i en annan motor ds.

 

[Rolle Rotax]

vev- eller ramlager som gett upp.

 

[J-Nil]

vev- eller ramlager som gett upp.

Tack för svaret! Min far hade också de tankarna, skönt att få de bekräftat.

Det såg inte vacker ut när staklagret skar i den förra motorn (stake/kolv vart i förintade) men vad är det egentligen som händer när ram/vevlager ger upp? större spel mellan rullar och lagerbanor så kolven slår i toppen?

// Jones

 

[Rolle Rotax]

Tack för svaret! Min far hade också de tankarna, skönt att få de bekräftat.

Det såg inte vacker ut när staklagret skar i den förra motorn (stake/kolv vart i förintade) men vad är det egentligen som händer när ram/vevlager ger upp? större spel mellan rullar och lagerbanor så kolven slår i toppen?

// Jones

Kan vara lite olika grejor som händer. I den del fall så är det kul- eller rullhållaren som ger upp av antingen slitage eller ålderdom. Rullarna kan då vrida sig i en riktning de inte ska vrida sig och det blir snedbelastning, ökad temp och ras.

Det kan vara en microskopisk skada på antingen en rulle eller rullbana, efter ett tag blir det en större skada och belastning och temp ökar snabbt och ras.

Felaktig smörjning (för lite olja) eller överdriven motorbromsning ger överhettning och ras.



Kolven kan slå i toppen under ett haveri men vanligare är att alla skrotdelar går upp och lägger sig mellan kolv/topp och ger lite tråkiga märken.

 

[J-Nil]

Edit: Fortsatte på tråden. Detta är ett nytt haveri. Vev samt kolvar har gått 12 mil.

Ja, så här ser den undre cylinderns kolv ut. Några ideer om varför? Tittar man i cylindern ser det även ut som nicacilen har släppt. Bedömt har även vatten tagit sig in. Ser ut som efter våtslipning, grått och allmänt geggigt.

// Jones

 

[Black Francis]

Och du sa att den var renoverad för 10h sen innan ni köpte den? Låt mig tvivla! Det är därför man måste mäta allting sljälv innan man kör. Lycka till med renoveringen!

 

[J-Nil]

Och du sa att den var renoverad för 10h sen innan ni köpte den? Låt mig tvivla! Det är därför man måste mäta allting sljälv innan man kör. Lycka till med renoveringen!

Var otydlig i texten. Har ändrat. Min bedömning är att den renovering det pratades om inte innefattade veven som var boven i första haveriet.

// Jones

 

[1:anUppåt]

Focusera inte på en i övrigt oskadd kolv med avslagen skört utan att ange kolvspel (före ras) och kondition på kolvbultens nållager nu.... Mer intressant är om det nu finns tecken på kylvätska i tex vevhuset som kan ha påverkat nållagrets smörjning, och därigenom orsakat att skörten slagits av - kylvätskeläckage. Kolla tecken på kylvätskeläckage på den andra cylindern. Kyltemp innan ras? Hur ser de båda förbränningsrummen ut (onormalt rena)? En orenoverad vev kan mycket väl vara i gott skick. Att byta trasiga delar är en sak men att hitta fel och orsaker kan ta sin tid.

 

[J-Nil]

Focusera inte på en i övrigt oskadd kolv med avslagen skört utan att ange kolvspel (före ras) och kondition på kolvbultens nållager nu.... Mer intressant är om det nu finns tecken på kylvätska i tex vevhuset som kan ha påverkat nållagrets smörjning, och därigenom orsakat att skörten slagits av - kylvätskeläckage. Kolla tecken på kylvätskeläckage på den andra cylindern. Kyltemp innan ras? Hur ser de båda förbränningsrummen ut (onormalt rena)? En orenoverad vev kan mycket väl vara i gott skick. Att byta trasiga delar är en sak men att hitta fel och orsaker kan ta sin tid.

Som du skriver tar det ju tid (och pengar) att innan man hittar orsaken till haveri. Kolvbulten går ej att peta ur för kolven har deformerats så hålet blivit lite ovalt samt att övre ringen är fastpressad i sitt spår. bitar har även gått ur kolven i ytterkant ovanfrån sett runt hela kolven. Tyder detta på att vatten har funnits i förbränningsutrymmet? Vad jag vet så går ju inte vatten att komprimera och därför tagit för mycket plats.

// Jones

!! Hoppas jag inte är otydlig med att detta är motor nr 2 som har havererat. !!

 

[Mattias]

Som du skriver tar det ju tid (och pengar) att innan man hittar orsaken till haveri. Kolvbulten går ej att peta ur för kolven har deformerats så hålet blivit lite ovalt samt att övre ringen är fastpressad i sitt spår. bitar har även gått ur kolven i ytterkant ovanfrån sett runt hela kolven. Tyder detta på att vatten har funnits i förbränningsutrymmet? Vad jag vet så går ju inte vatten att komprimera och därför tagit för mycket plats.

// Jones

!! Hoppas jag inte är otydlig med att detta är motor nr 2 som har havererat. !!

En gång hade jag ett superras där det verkade omöjligt att få ur kolvbulten, men det löste sig med en tvåkloig avdragare och lite metallskrot så jag kunde pressa ur kolvbulten utan att riskera att kröka staken.

 

[J-Nil]

En gång hade jag ett superras där det verkade omöjligt att få ur kolvbulten, men det löste sig med en tvåkloig avdragare och lite metallskrot så jag kunde pressa ur kolvbulten utan att riskera att kröka staken.

Det där är ju en lysande ide, tack för den!

// Jones

 

[J-Nil]

Ni som kanske har koll. Följer det med ringar, clips samt kolvbult när man köper denna?

http://www.thetuningworks.co.uk/store/product_info.php?products_id=882

// Jones

 

[TNK]

Hej

Kän på veven om det glappar,ser ut som du tappat körteln liksom.
Om en nål har trillat ut någonstans så borde det finnas repor i cylindern.
Titta på min strul mek kolv när jag glömde styrbrickan i kolven!!
Den halkade av liksom

 

[J-Nil]

Hej

Kän på veven om det glappar,ser ut som du tappat körteln liksom.
Om en nål har trillat ut någonstans så borde det finnas repor i cylindern.
Titta på min strul mek kolv när jag glömde styrbrickan i kolven!!
Den halkade av liksom

Skulle vara riktigt illa om veven glappar, har ju knappt gått något sedan renovering! Menar du på radiellt glapp i storändan? Hur gör det då att man tappar körteln, vibrationer? Kan släppt nicacil orsaka detta? Har tyvärr ingen bild på cylinderloppet men det ser ut som det fattas "beläggning" som ska vara där.

Det där raset hoppas jag inte du behöver vara med om igen!

// Jones

Edit: Båda clipsen satt kvar.