Kopplingsproblem Kawasaki zx6r -1999

[MisterG]

Tjena gott folk, är relativt ny här så hoppas jag skriver på rätt ställe.
Jag söker lite hjälp av någon mer kunnig än mig själv.

Jag håller på med ett litet fyrhjulings bygge som jag satt en motor ifrån en Kawasaki zx6r från -99, jag fick tag på en motor ifrån en krockad hoj och den startar och går fint.
Problemet jag har är att kopplingen inte vill koppla ur, jag har tittat hur allt ser ut inuti och allt såg okej ut, så jag satte tillbaka allting enligt verkstadshandboken jag har men ändå blir det ingen skillnad.. har någon tips eller idéer på vad jag kan göra för att ”felsöka”? Har tyvärr ingen större erfarenhet sen tidigare utav just kopplingar eller växellådor så alla tips och idéer mottages mer än gärna!
Mvh MisterG

 

[gundj]

Hur länge har motorn varit still? Kopplingar kan ju kleta ihop och behöva tas isär o tvättas i ren MC-olja för att undvika klibbande lameller.
Är det kopplingsvajer eller hydraulisk koppling?
Vajer kan ju vara sliten eller feljusterad och då för lång.
Hydraulkoppling kan vara full med luft.

 

[MisterG]

Hur länge har motorn varit still? Kopplingar kan ju kleta ihop och behöva tas isär o tvättas i ren MC-olja för att undvika klibbande lameller.
Är det kopplingsvajer eller hydraulisk koppling?
Vajer kan ju vara sliten eller feljusterad och då för lång.
Hydraulkoppling kan vara full med luft.

Den har nog varit still ganska länge, men när jag tog bort det sist så smörjde jag in lamellerna med ny olja när jag satte tillbaka alltihopa. Det är vanlig vajer på den, har testat att justera den åt båda hållen men tyvärr ingen skillnad.

 

[HayabusaMan]

Den har nog varit still ganska länge, men när jag tog bort det sist så smörjde jag in lamellerna med ny olja när jag satte tillbaka alltihopa. Det är vanlig vajer på den, har testat att justera den åt båda hållen men tyvärr ingen skillnad.

Hur ser korgarna ut? Fullt med djupa avtryck bortom räddning då kan inte lamellerna röra sig. Eller är det bara mindre avtryck?


Spåren i innerkorgen kan du jämna till lite försiktigt med en vanlig fil, del 13087.
Skicket på del 13102 kan också vara intressant.

 

[Björn F]

Har du kört den ännu?
Om du drar in kopplingen och rullar lite, så det inte smäller när du lägger i ettan, så kör med kopplingen indragen. Då brukar lamellerna släppa efter 100 meter eller så.
Bra om nödstoppet till tändningen funkar

 

[MisterG]

Hur ser korgarna ut? Fullt med djupa avtryck bortom räddning då kan inte lamellerna röra sig. Eller är det bara mindre avtryck?


Spåren i innerkorgen kan du jämna till lite försiktigt med en vanlig fil, del 13087.
Skicket på del 13102 kan också vara intressant.

Det såg inte allt för jävligt ut vad jag minns, kan säkert få till ett kort på dom grejerna du skrev så får jag en till bedömning

 

[MisterG]

Har du kört den ännu?
Om du drar in kopplingen och rullar lite, så det inte smäller när du lägger i ettan, så kör med kopplingen indragen. Då brukar lamellerna släppa efter 100 meter eller så.
Bra om nödstoppet till tändningen funkar

Nej tyvärr har jag inte lyckas köra den ännu, har bara kunnat testat rulla den med kopplingen i och med den ur men den har lika svårt att rulla vilket som, och själva kopplingshandtaget känns ”normalt” när man försöker koppla ur kanske ska testa rulla igång den på 1an och se om det vill släppa då efter man puttrat runt?

 

[gundj]

Om du tar bort tryckplattan, rör sig så mekanismen som den ska?
Egentligen är ju en koppling rätt simpel, om mekanismen fram till tryckplattan är OK och lamellerna inte klibbat ihop så frikopplar det ju.
Sen kan ju lager ha gått sönder men det steker ju bara lameller, inte hindrar frikoppling.

 

[Björn F]

Nej tyvärr har jag inte lyckas köra den ännu, har bara kunnat testat rulla den med kopplingen i och med den ur men den har lika svårt att rulla vilket som, och själva kopplingshandtaget känns ”normalt” när man försöker koppla ur kanske ska testa rulla igång den på 1an och se om det vill släppa då efter man puttrat runt?

Jag har en Kawa 750-4 med Barnett-lameller. De klibbar fast när den stått ett tag.
Bor vid en backe. På våren vill kopplingen inte släppa även om man står och juckar med avstängt motor på ettan. Startar jag och försöker lägga i växel så smäller det och motorn stannar. Det gör man bara en gång!
Jag rullar nedför backen med motorn igång, kopplingen indragen, lägger i ettan eller tvåan och åker med kopplingshandtaget indraget tills det släpper. Sen funkar det hela säsongen.

 

[Chronic]

Jag hade bogserat runt hjulingen efter en bil eller nåt, släpper nog efter en liten stund

 

[MisterG]

Jag har en Kawa 750-4 med Barnett-lameller. De klibbar fast när den stått ett tag.
Bor vid en backe. På våren vill kopplingen inte släppa även om man står och juckar med avstängt motor på ettan. Startar jag och försöker lägga i växel så smäller det och motorn stannar. Det gör man bara en gång!
Jag rullar nedför backen med motorn igång, kopplingen indragen, lägger i ettan eller tvåan och åker med kopplingshandtaget indraget tills det släpper. Sen funkar det hela säsongen.

Jag har en Kawa 750-4 med Barnett-lameller. De klibbar fast när den stått ett tag.
Bor vid en backe. På våren vill kopplingen inte släppa även om man står och juckar med avstängt motor på ettan. Startar jag och försöker lägga i växel så smäller det och motorn stannar. Det gör man bara en gång!
Jag rullar nedför backen med motorn igång, kopplingen indragen, lägger i ettan eller tvåan och åker med kopplingshandtaget indraget tills det släpper. Sen funkar det hela säsongen.

Haha exakt så gjorde jag med, försökte lägga i 1ans växel åh det small till, så ja det var nog en sån grej man bara testar en gång. Ska försöka att testa göra som så jag med att jag rullar den eller bogserar

 

[MisterG]

Jag hade bogserat runt hjulingen efter en bil eller nåt, släpper nog efter en liten stund

Det ska jag testa! Tack för alla tips!

 

[steffe]

Rullstart sker med tvåan eller trean, starta och varmkör motorn innan.

 

[Björn F]

Rullstart sker med tvåan eller trean, starta och varmkör motorn innan.

På gamla Kawor går det inte att lägga i tvåan från stillastående. Det krävs 5-6 km/tim. Å andra sidan lätt att hitta friläge när man stannar.
Hur det är på nyare vet jag inte.

 

[steffe]

På gamla Kawor går det inte att lägga i tvåan från stillastående. Det krävs 5-6 km/tim. Å andra sidan lätt att hitta friläge när man stannar.
Hur det är på nyare vet jag inte.

Rulla på friläge och dra i tvåan när tillfälle ges. Ha kopplingen indragen så kanske det släpper direkt.

 

[HayabusaMan]

Har han haft isär kopplingen och satt ihop den igen som jag tolkade att han gjort i inlägg #1 så fattar jag inte vad det skulle hjälpa att försöka rulla igång den.

 

[steffe]

Har han haft isär kopplingen och satt ihop den igen som jag tolkade att han gjort i inlägg #1 så fattar jag inte vad det skulle hjälpa att försöka rulla igång den.

Fortfarande klibbiga lameller.
Kanske hade funkat om lamellerna hade fått bada i ny olja.

 

[MisterG]

Det var som tur så simpelt som att dom hade klibbat ihop, rullstartade den åh efter en kort stund så funkade det hela klockrent så nu har jag en livsfarlig lekmaskin
Tack för alla tips åh hjälp gott folk!
Trevlig helg på er